Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.

[drunik 7]

Привед всем,сегодня натолкнулся на ваш форум и узнал то,что меня интересовало по поводу смазки направляющих суппорта и именно красной тавотовской смазки!- Большое вам спасибо!

Зашёл в поиск но не нашёл такую тему,поэтому и создал новую!

А теперь вопрос дорогие форумчани!

Имею кардан, а с недавних пор он видимо пытается поимеет меня ))))

- Шарнир равных угловых скоростей , привод установлен после редуктора!

- Такой же шарнир установлен на карданном валу (шарнир равных угловых скоростей или гибкая муфта ),но скорость карданного вала примерно раза в 4 выше чем на приводе!

Фотка не моя!

Поиск в интернете не дал ничего,GKN как всегда нахваливает хаске - в топку!

Так вот интересует смазка для шарнира заднего кардана там 6 шариков, как и в гранате!

Как он называется понятие не имею ,но смазка там явно с большей температурой!

1. И так интересует смазка этого шарнира!

2. Смазка креставин.

3. Смазка трипода.

Расскажите в этой теме про смазки приводов и карданов!

Моя ссылка

Вот темка но такой смазки я не нашёл!

[AKIRVE 3]

Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц

Holy Moly"- Honda Moly 60 Paste - p/n 087340001

Suzuki - p/n 99000-25140

Ford - XG-8(D2AZ-19590A)

BMW - 07559062476

BMW - 18219062599

Amalie Green Elixir grease (Elixir Synthetic Blend Calcium Sulfonate Grease") - p/n 160-68342-94

Gazpromneft Grease LTS EP 2  - p/n 8034108195803

Gazpromneft Grease L EP 2  - p/n 8034108190020

Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 - p/n 250188642

PGP2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose EP2 NLGI-2 туба 0.4кг

PGPM2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose Moly (в шлицевую, десульфид молибдена) туба 0.4кг

 

Подбор смазок для кардана и крестовины от Dolgoper (по какому принципу подбирать)

[yorker 976]

Рекомендуемые смазки для крестовин карданного вала (universal joints / u-joints)

 

 

 

Минерально-синтетические смазки, условно для температур ниже -20^o C

 

Mobil Mobilith SHC 220 – 154097

Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP 1-2 – 250188642 # с повышенной вязкостью базового масла

Fuchs Renolit HLT2 – 601451966 # литиевое мыло, но отличные низкотемп. хар-ки

Kendall L-427 Super Blu # литий комплекс, смесь нафтеновых и парафиновых масел

Gazpromneft Premium Grease EP2 - 2389906983

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C

 

Mobil Mobilgrease XHP 222 – 153553

Chevron Starplex EP-2 – 277111652

Texaco Starplex EP-2 - 804175RGE

Chevron Delo EP-2 – 235208642

G-Energy Grease LX EP-2 - 254211625

Gazpromneft Grease LX EP2 - 2389906876
Shell Gadus S2 V220 2 - 550050006

SHELL GADUS S3 V220C 2 - 550053532

Total Multis Complex EP-2 – 160816

Neste SUPERLIX EP-2 – 725363

Petro-Canada Precision XL EP-2 - PXL2C30

Fuchs/Pentosin Renolit LX-PEP2 – 600395285

Shell Gadus S5 V100 2 - 550050928 # литий комплекс, отличные низкотемп. хар-ки
Gazpromneft Grease Synth LX EP 2 – 2389907332 # литий комплекс, отличные низкотемп. хар-ки

 

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C, с повышенной вязкостью

 

Chevron Ulti-Plex EP-2 – 250185642

Total Multis Complex HV2 - 160832

 

 

Смазки пригодные для закладки в необслуживаемые крестовины

 

Petro-Canada Peerless LLG – PLLLGC30 # сульфонат - кальция усиленный полимером

Castrol Tribol GR 4020/220-2 PD - 1582FC # в составе есть органический молибден

Bardahl Poly S2 – 1700 # полимочевина

Shell Gadus S3 T220 2 – 550050091 # полимочевина

Chevron Black Pearl EP-2 – 254591642 # полимочевина

Phillips 66 Polytac EP 2  1074289 # полимочевина

Bechem Berutox FE 18 EP # полимочевина

 

 

Потенциально достойные смазки, но по ним нет тестов/наработки

 

AMSOIL Synthetic Polymeric Truck, Chassis and Equipment Grease - GPTR2CR # литий комплекс усиленный полимером, возможно вязкость завышена

AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease – GLCCR # сульфонат - кальция, есть риск что убежит из узла

[Stal 416]

Продолжаю эксперименты. Решил заложить в необслуживаемые крестовины переднего кардана разные смазки. В одну Петроканаду LLG, в другую Amsoil Synthetic Water resistant.   Жаль результатов ждать несколько лет.

[SL1 5 117]

18.06.2021 в 19:51, Stal сказал:

Продолжаю эксперименты. Решил заложить в необслуживаемые крестовины переднего кардана разные смазки. В одну Петроканаду LLG, в другую Amsoil Synthetic Water resistant.   Жаль результатов ждать несколько лет.

PC по ASTM D3527 в 2,5 раза дольше живет, по сравнению с Амсойл.

[Stal 416]

19 часов назад, SL1 сказал:

PC по ASTM D3527 в 2,5 раза дольше живет, по сравнению с Амсойл

При каких температурах это критично?

[SL1 5 117]

5 часов назад, Stal сказал:

20.06.2021 в 13:48, SL1 сказал:

PC по ASTM D3527 в 2,5 раза дольше живет, по сравнению с Амсойл

При каких температурах это критично?

В вашем случае, навряд ли критично. Может быть критично при работе при максимальной рабочей температуре смазки с учетом периодичности пересмазки. Вообще, это показатель долговечности смазки при любой температуре. Долговечность амсойловской смазки такая же, как у хорошей литиевой смазки, РС по долговечности сравнима с полимочевиной.

[Stal 416]

3 часа назад, SL1 сказал:

Долговечность амсойловской смазки такая же, как у хорошей литиевой смазки, РС по долговечности сравнима с полимочевиной.

Выходит, Amsoil Synthetic Water resistant в необслуживаемые крестовины лучше не закладывать? А сколько вообще она там может проработать - год, два, пять? LLG всем хороша, но маловата нижняя температурная граница применения, да и вязкость высоковата с пластификатором.

[SL1 5 117]

3 часа назад, Stal сказал:

6 часов назад, SL1 сказал:

Долговечность амсойловской смазки такая же, как у хорошей литиевой смазки, РС по долговечности сравнима с полимочевиной.

Выходит, Amsoil Synthetic Water resistant в необслуживаемые крестовины лучше не закладывать? А сколько вообще она там может проработать - год, два, пять? LLG всем хороша, но маловата нижняя температурная граница применения, да и вязкость высоковата с пластификатором.

Вязкость у LLG нормальная для крестовин. Амсойл по параметрам выглядит не плохо. На счет необслуживаемых крестовин и специфики сульфонатного загустителя в них не скажу.

[Stal 416]

22 часа назад, SL1 сказал:

На счет необслуживаемых крестовин и специфики сульфонатного загустителя в них не скажу.

Подумал и решил все-таки рискнуть. Передний кардан подключается редко, неоригинальные крестовины стоят недорого, да и замена их проще, чем на заднем. Очень хочется посмотреть на работу сульфонатов в необслуживаемом варианте. Скорость вращения не такая высокая, как у заднего кардана, но все равно интересно

[verlube 806]

On 6/22/2021 at 7:12 PM, Stal said:

Очень хочется посмотреть на работу сульфонатов в необслуживаемом варианте. 

Оригинальную смазку Spicer желаете? 

Cульфанат около 400 cSt, курили уже давно...

[verlube 806]

1 minute ago, verlube said:

упс, простите,  междумордие форума стало немного не интуитивно понятным.

 

Изменено 25 июня 2021 пользователем verlube

[Stal 416]

6 часов назад, verlube сказал:

Оригинальную смазку Spicer желаете?

Нет ее у меня и не предвидится. С тоталевскими сульфонатами в общем все ясно - очень низкая устойчивость с к сдвигу даже на невысоких скоростях. Петроканада и Амсойл прямо позиционируются для автотранспортного применения, да еще с длительным сроком службы. Вот и посмотрим, насколько это достоверно.

[Veselchak85 4]

Добрый день. Я правильно понимаю, что AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease NLGI#2 Код товара: GLCCR

Подходит очень хорошо, если нужна низкотемпературная и водостойкая? 

Изменено 28 июня 2021 пользователем Veselchak85

[SL1 5 117]

47 минут назад, Veselchak85 сказал:

Добрый день. Я правильно понимаю, что AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease NLGI#2 Код товара: GLCCR

Подходит очень хорошо, если нужна низкотемпературная и водостойкая? 

Низкотемпературность у него как любимых многими XHP или LMX. В tds есть же низкотемпературный момент. Синтетичность больше в названии. Скорее всего гидрокрекинг. Может капля ПАО.

[verlube 806]

14 hours ago, SL1 said:

Низкотемпературность у него как любимых многими XHP или LMX.

ВМП тестили ХHP и LMX (ASTM D4693)...при -40°С было получено 22 и 7.4 Н*м...

6.4 Н*м GLCCR всё же привлекательней, а с таким тимкеным, в крестовины должна пойти замечательно.

[Stal 416]

Испытал PC LLG в крестовинах. Ездили на отдых, общий пробег чуть больше 700км. Из них ~200 км горных дорог, ~100км грунтовки в пустыне. Скорость на отдельных участках была 120-140км/ч. Температура за бортом днем в тени +30..35, в пустыне +40...45. На солнышке естественно еще больше, а спрятаться негде, т.к. даже саксаул попадается редко. Бедные орлы спасаются от жары в тени столбов ЛЭП. Никогда не видел столько орлов сразу, чуть не под каждым столбом по птице. В общем условия для проверки смазки подходящие. Крестовины были прошприцованы непосредственно перед поездкой. Хорошо продавились все шипы крестовин до появления из пыльников новой смазки. Вся лишняя была чисто вытерта. Итог порадовал: смазка конечно немного убежала, но для такого пробега и условий вполне нормально, не сравнить с тоталевскими сульфонатами. Тем более, что в крестовинах была фактически смесь XM-220 и PC LLG

Изменено 21 июля 2021 пользователем Stal

[Stal 416]

21.07.2021 в 11:55, Stal сказал:

Испытал PC LLG в крестовинах.

После пустынных покатушек крестовины снова были чисто вытерты от просочившейся смазки и после этого машина пробежала еще более 300 км, из них 2/3 трасса. Результат - сухо, причем абсолютно. Вряд ли LLG убежала полностью, скорее ушли только излишки и ситуация стабилизировалась. Следущий раз шприцевать буду только весной, после чего XM-220 в крестовинах практически не останется, но и сейчас ясно, что PC LLG значительно устойчивее тоталевских керанов.