Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.

[drunik 7]

Привед всем,сегодня натолкнулся на ваш форум и узнал то,что меня интересовало по поводу смазки направляющих суппорта и именно красной тавотовской смазки!- Большое вам спасибо!

Зашёл в поиск но не нашёл такую тему,поэтому и создал новую!

А теперь вопрос дорогие форумчани!

Имею кардан, а с недавних пор он видимо пытается поимеет меня ))))

- Шарнир равных угловых скоростей , привод установлен после редуктора!

- Такой же шарнир установлен на карданном валу (шарнир равных угловых скоростей или гибкая муфта ),но скорость карданного вала примерно раза в 4 выше чем на приводе!

Фотка не моя!

Поиск в интернете не дал ничего,GKN как всегда нахваливает хаске - в топку!

Так вот интересует смазка для шарнира заднего кардана там 6 шариков, как и в гранате!

Как он называется понятие не имею ,но смазка там явно с большей температурой!

1. И так интересует смазка этого шарнира!

2. Смазка креставин.

3. Смазка трипода.

Расскажите в этой теме про смазки приводов и карданов!

Моя ссылка

Вот темка но такой смазки я не нашёл!

[AKIRVE 3]

Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц

Holy Moly"- Honda Moly 60 Paste - p/n 087340001

Suzuki - p/n 99000-25140

Ford - XG-8(D2AZ-19590A)

BMW - 07559062476

BMW - 18219062599

Amalie Green Elixir grease (Elixir Synthetic Blend Calcium Sulfonate Grease") - p/n 160-68342-94

Gazpromneft Grease LTS EP 2  - p/n 8034108195803

Gazpromneft Grease L EP 2  - p/n 8034108190020

Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 - p/n 250188642

PGP2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose EP2 NLGI-2 туба 0.4кг

PGPM2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose Moly (в шлицевую, десульфид молибдена) туба 0.4кг

 

Подбор смазок для кардана и крестовины от Dolgoper (по какому принципу подбирать)

[yorker 1 011]

Рекомендуемые смазки для крестовин карданного вала (universal joints / u-joints)

 

 

 

Минерально-синтетические смазки, условно для температур ниже -20^o C

 

Mobil Mobilith SHC 220 – 154097

Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP 1-2 – 250188642 # с повышенной вязкостью базового масла

Fuchs Renolit HLT2 – 601451966 # литиевое мыло, но отличные низкотемп. хар-ки

Kendall L-427 Super Blu # литий комплекс, смесь нафтеновых и парафиновых масел

Gazpromneft Premium Grease EP2 - 2389906983

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C

 

Mobil Mobilgrease XHP 222 – 153553

Chevron Starplex EP-2 – 277111652

Texaco Starplex EP-2 - 804175RGE

Chevron Delo EP-2 – 235208642

G-Energy Grease LX EP-2 - 254211625

Gazpromneft Grease LX EP2 - 2389906876
Shell Gadus S2 V220 2 - 550050006

SHELL GADUS S3 V220C 2 - 550053532

Total Multis Complex EP-2 – 160816

Neste SUPERLIX EP-2 – 725363

Petro-Canada Precision XL EP-2 - PXL2C30

Fuchs/Pentosin Renolit LX-PEP2 – 600395285

Shell Gadus S5 V100 2 - 550050928 # литий комплекс, отличные низкотемп. хар-ки
Gazpromneft Grease Synth LX EP 2 – 2389907332 # литий комплекс, отличные низкотемп. хар-ки

 

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C, с повышенной вязкостью

 

Chevron Ulti-Plex EP-2 – 250185642

Total Multis Complex HV2 - 160832

 

 

Смазки пригодные для закладки в необслуживаемые крестовины

 

Petro-Canada Peerless LLG – PLLLGC30 # сульфонат - кальция усиленный полимером

Castrol Tribol GR 4020/220-2 PD - 1582FC # в составе есть органический молибден

Bardahl Poly S2 – 1700 # полимочевина

Shell Gadus S3 T220 2 – 550050091 # полимочевина

Chevron Black Pearl EP-2 – 254591642 # полимочевина

Phillips 66 Polytac EP 2  1074289 # полимочевина

Bechem Berutox FE 18 EP # полимочевина

 

 

Потенциально достойные смазки, но по ним нет тестов/наработки

 

AMSOIL Synthetic Polymeric Truck, Chassis and Equipment Grease - GPTR2CR # литий комплекс усиленный полимером, возможно вязкость завышена

AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease – GLCCR # сульфонат - кальция, есть риск что убежит из узла

[D'AVerk 639]

and2949 две дешевле. Одну - синтетику.

Если машина тяжелая то допусти мобил shc220. Если легкая shc100 или смесь.Конечно по вымываемости не чемпион.

Или альтернативу аналогичную по параметрам от других брендов.

Можно рискнуть с сульфонатами. Редлайн cv2 или amsoil multipurpose.

На чисто зиму вальволин этот например. Он очень близок к норду вмп по параметрам, но там нет молибдена в никаких количествах. По цене не сильно дороже, что есть вопрос к ВМП, в чем импортозамещение то?

 

[Vasek555 6 596]

  10.09.2019 в 19:01, D'AVerk сказал:

Редлайн cv2

Раскрыть  

  Показать содержимое

А что интересно поменялось в мировозрении?))) Теперь тоже Редлайн везде советуем? Помнится мне поначалу кто то тут кирпичами кидался в разные огороды по этому поводу!

п.с. Я не злопамятный))) просто злой и память хорошая...

 

[psnsergey 356]

  10.09.2019 в 13:29, D'AVerk сказал:

Какое количество дисульфида не сказывается?

Раскрыть  

Очевидно, настолько малое, чтобы никак не улучшать работу этих узлов.

[D'AVerk 639]

Vasek555 я написал рискнуть. Мировозрение не изменилось.

Среди сульфат натов доступных выбор низкотемпературный не велик.

[BitteR 63]

  10.09.2019 в 17:14, and2949 сказал:

D'AVerk что можете посоветовать на круглый год для температурного диапазона от - 45 до + 35? Или две мази менять по сезону? Какие? 

Раскрыть  

Шеврон Ультиплекс 1.5 по температуре - самое то. Пожиже рекомендованной, но вроде не вымывается при обычной невнедорожной эксплуатации.

[D'AVerk 639]

BitteR он и пожиже и повязче чем должно быть. Зачем?

[BitteR 63]

  11.09.2019 в 05:25, D'AVerk сказал:

BitteR он и пожиже и повязче чем должно быть. Зачем?

Раскрыть  

Зимой не застывает, а летом любая смазка подойдёт, за исключением критических параметров типа твёрдых добавок, повышенной вымываемости и сильно высокой вязкости при положительных температурах. Вроде все логично.

[D'AVerk 639]

BitteR Тут именно сильно высокая вязкость при положительных температурах.

[Vasek555 6 596]

  11.09.2019 в 05:02, D'AVerk сказал:

Vasek555 я написал рискнуть. Мировозрение не изменилось.

Среди сульфат натов доступных выбор низкотемпературный не велик.

Раскрыть  

  Показать содержимое

Как мы быстро и умело переобуваемся))) Ну да ладно,кто старое помянет...

 

Изменено 11 сентября 2019 пользователем Vasek555

[D'AVerk 639]

Vasek555 нет, вы извините, но я не переобуваюсь. Насчет "рискните" - это именно мое скептическое отношение. Оно в рамках применения не изменилось. Был же отчет об погибшей крестовине смазанной редлайном. И в силу этого я проецирую и на амсойл сомнение, т.к. тот де загуститель. Пока что амсойл у меня относительно удовлетворительно отработал в двух узлах низкоскоростных. А вот амали и петроканада из подшипника вискомуфты чуток того, сбежали. И да, сейчас заложил туда редлайн, но больших пробегов не предвидится.

У меня редлайна то шприц, от щедрот скрюдрайвера.

[D'AVerk 639]

Именно в силу этого скептицизма я редлайн пока не пркупаю

[ВМПАВТО 419]

  10.09.2019 в 13:29, D'AVerk сказал:

Вязкость летом не смущает ее? А чтоб не 15сст в крестовины-то круглогодично?

Какое количество дисульфида не сказывается?

Раскрыть  

- На вопрос про крестовины ответили. 

- Если вас интересует количество дисульфида молибдена в смазках Nord,  то эта информация не размещается в открытых источниках. Можем уверить всех покупателей, что оно крайне незначительное. 

Изменено 11 сентября 2019 пользователем ВМПАВТО

[D'AVerk 639]

  11.09.2019 в 14:44, ВМПАВТО сказал:

На вопрос про крестовины ответили. 

Раскрыть  

Вы не ответили. Вас может надо напрямую спросить - считаете ли вы что вязкость смазки Nord  в летних условиях достаточна для эффективного смазывания игольчатых подшипников крестовин обычного гражданского транспорта и нисколько не уступает другим смазкам с вязкостями 100сст, 150сст, 220сст, которые применяются в этом узле в том числе производителями карданов? И почему.

 

  11.09.2019 в 14:44, ВМПАВТО сказал:

- Эта информация не размещается в открытых источниках

Раскрыть  

Хорошо, спрошу иначе, на какие открытые публикации вы опираетесь, озвучивая тезис что какое-то ограниченное количество дисульфида молибдега не влияет на игольчатые подшипники крестовин.

Потому что если оно вообще никак не работает, зачем его добавлять.

[ВМПАВТО 419]

  11.09.2019 в 17:16, D'AVerk сказал:

Вы не ответили. Вас может надо напрямую спросить - считаете ли вы что вязкость смазки Nord  в летних условиях достаточна для эффективного смазывания игольчатых подшипников крестовин обычного гражданского транспорта и нисколько не уступает другим смазкам с вязкостями 100сст, 150сст, 220сст, которые применяются в этом узле в том числе производителями карданов? И почему.

Раскрыть  

Смазка NORD разрабатывалась для ЦСС, где ее смазывающих  свойств достаточно круглый год. Однако может быть использована и в более широком спектре задач, благодаря потребительским свойствам. Смазки с обозначенными вами вязкостями для круглогодичного использования в негерметичных узлах будут более подходящими.  

Если вы обратили внимание, мы посоветовали не вам, а автору вопроса другую смазку для всесезонного использования. 

 

 

  11.09.2019 в 17:16, D'AVerk сказал:

Хорошо, спрошу иначе, на какие открытые публикации вы опираетесь, озвучивая тезис что какое-то ограниченное количество дисульфида молибдега не влияет на игольчатые подшипники крестовин.

Потому что если оно вообще никак не работает, зачем его добавлять.

Раскрыть  

Мы опирались на опыт собственных исследований свойств дисульфида молибдена и его влияние на игольчатые подшипники.

Изменено 12 сентября 2019 пользователем ВМПАВТО

[D'AVerk 639]

  12.09.2019 в 08:53, ВМПАВТО сказал:

Смазка nord разработана для ЦСС, где ее смазывающих  свойств достаточно

Раскрыть  

О_0

Т.е. низковязкие смазки для любых ЦСС подходят? Вне зависимости от узла трения?