ZIC X7 LS 5W-30 отработка на Mercedes Benz Vito Tourer W447 после 6700 км

[ibragimovra 19]

ZIC X7 LS 5W-30 отработка на Mercedes Benz Vito Tourer W447 после 6700 км

Масло: ZIC X7 LS 5W-30
Автомобиль: Mercedes Benz Vito Tourer W447  ( 2.1 tdi, 2016 г.в.) акпп
Общий пробег на одометре: 79450 км к концу интервала.
Пробег на масле: 6700 км
Моточасы: ~167 м/ч
Израсходованное топливо: не измерялось
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно.
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет.
Срок эксплуатации:  месяца
Топливо: Дизель, Башкирнефтепродукт
Режимы: город (частые короткие поездки) - 80%; трасса - 20%.
Фильтр масляный: Knecht\Mahle
Фильтр воздушный: Knecht\Mahle
Объем заливаемого масла: 10,5 литров
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя шприцем Жане
Что было до этого масла: вероятно оригинал (каждые 25000!!!)
Промывка промывочным маслом: нет.
Присадки: в масло - нет.

[kap 848]

По большому счету половина масел-40 на рынке подойдет... 

[Buran 3 610]

  01.04.2022 в 11:45, kap сказал:

Мне кажется, вы ошиблись. МВ229.5 это бензиновый допуск. На этот движок МВ229.31 и МВ 229.51 Мв 229.53 должны быть..

Раскрыть  

 

Поддерживаю, не нужен ему 229.5. Можно универсальный 229.52 - это и для дизеля и для бензинового, и у него лучше низкотемпературные и пакет с молибденом.

Масло осталось в диапазоне W30, просадка вязкости это норма для любого мотора и масла - поражаюсь тем кто паникерство наводит когда видит просадку с 11 до 9, любое масло W30 с запасом, и снижение не линейно, как писал SAE20 высоковязкие масла типа 40 ок с высоким HTHS только для танковых дизелей с высоким моментом на малых оборотах.

С такой ванной он маловероятно что прогревает дмасло до рабочей температуры, даже если там теплооменник есть, все равно будет долго прогревать и только при нагрузке.

 Если в Ивековские грузовые дизеля давно есть апрув на масло 0W20, то о чем говорить про легковые современные высокооборотистые дизеля с муфтами и облегченной поршневой? Вольво, емнип, в легковые дизеля тоже маловяз апрувит. 

 Я бы Тотал Рубиа FE 5W30 лил или аналог, если желание есть оставаться на 30 ке. Если уж хочется то на лето 10W40 c дизельным CJ-4, CK-4 - раньше было такое Кастрол в 20 л. таре, но норм цене. Как сейчас хз.

Изменено 1 апреля 2022 пользователем Buran

[Шиза 4 006]

  01.04.2022 в 13:04, Buran сказал:

Поддерживаю, не нужен ему 229.5. Можно универсальный 229.52 - это и для дизеля и для бензинового, и у него лучше низкотемпературные и пакет с молибденом.

Раскрыть  

У 229.52 лучше температурные чем у 229.5 и пакет с молибденом? Наблюдайте дальше... Вместе мы найдем разницу между .опой и большим пальцем левой ноги...

  01.04.2022 в 13:04, Buran сказал:

как писал SAE20 высоковязкие масла типа 40 ок с высоким HTHS только для танковых дизелей с высоким моментом на малых оборотах.

Раскрыть  

Снимите уже со стены иконку sae20 и взгляните трезво на окружающий мир.

  01.04.2022 в 13:04, Buran сказал:

 Если в Ивековские грузовые дизеля давно есть апрув на масло 0W20, то о чем говорить про легковые современные высокооборотистые дизеля с муфтами и облегченной поршневой? Вольво, емнип, в легковые дизеля тоже маловяз апрувит

Раскрыть  

По вашей логике, если Ивеко комтранс допускает использование w20 в своих дизелях, и так же Вольво допускает использование маловяза в своих легковых дизелях, то все современные дизеля, пох какой конторы, могут и должны шуршать на маловязе? Логика просто железобетонна, снимаю шляпу.

Изменено 1 апреля 2022 пользователем Шиза

[Buran 3 610]

  01.04.2022 в 13:29, Шиза сказал:

снимаю шляпу

Раскрыть  

 

Какая честь! Польщен. 

[Шиза 4 006]

  01.04.2022 в 13:34, Buran сказал:

 

Какая честь! Польщен. 

Раскрыть  

Мерси боку. Ваша любезность превосходит все границы. 

[VANOOO96 237]

Надо на трассе дать просраться хорошечно мотору, при таком объеме картера там ппц топлива

[ПавелТ 2 301]

Попробуйте сменить заправку, но скорее всего не поможет, льёт сильно, топливную на диагностику. Если дизель исправен то и короткие поездки не дадут столько топлива, тут прям потоп. 

[Trucker-69 241]

VANOOO96 Форсунки смотреть надо! Хотя бы сканером коррекцию. 

CRDI форсы, в основном клапан летит, перепускает. Давление падает, впрыск по времени увеличивается, не всё успевает сгореть. Тем более если есть симптомы: звук похожий на стук клапанов. В основном при езде в натяг. Или снять обратку с форсунок, на хороших грамм 50 в минуту, на плохих от 200( с 4х).

А просраться надо иногда давать, любому мотору. 

[grigarash 232]

Ещё надо учитывать, что если экологию не вырезали, то частенько происходит прожиг сажевого фильтра, на трассе это не заметно, а вот в городе машина начинает молотить на холостых и впрыск топлива там увеличенный идёт.

[ibragimovra 19]

Допуски по книге 229.31, 229.51, 229.52, 228.51.

Бывало чек вылезал, диагностика показывает - сажевый забит, давал просра*ся на трассе 5-10 км, там главное выше определенной температуры чтоб поднялась t в сажевике, ездил с подключенным сканером. Температура доходит до нужной - чек гасится. Это все из за режима поездок. Ну нет возможности/необходимости кататься дольше, больше и дальше

[ibragimovra 19]

Товарищи, спасибо за участие в обсуждении. Распереживался капец, аж пол-бутылки как не было. В понедельник записался на диагностику топливной. Ещё проеду по трассе до аэропорта 200 км, посмотрю уровень уйдет/не уйдет, потом t вспышки сделаю на работе в лабе (единственное что могут сделать). Дальше буду принимать решение менять масло.

[ПавелТ 2 301]

ibragimovra железка не стоит нервов, забей, все будет хорошо. 

[DIMA312 6 224]

ibragimovra 

Да не парься. Почти уверен, что всё с форсами нормально. Ну то есть льют они в соответствии с алгоритмом прожига фильтра.

Там после главного впрыска ещё надвпрыск в камеру идёт, чтобы горение в выхлопе происходило, тем самым температура прожига обеспечивается. 

Соляра не вся прогарает и идёт в картер. Это у тебя ещё по Божески налило, с оглядкой на короткие дистанции. 

[ibragimovra 19]

Если абстрагироваться от топлива в масле (допусти, что так и должно быть), что скажете относительно ресурса масла ? Щелочное еще не сравнялось с кислотным - катать до ~10 000 км?

[kap 848]

думаю, вообще не проблема. Да еще с таким объемом масла