Mobil1 ESP X2 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 4033 км

[rodof 2 302]

Mobil1 ESP X2 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 4033км

Масло: Mobil1 ESP X2 0W-20

Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО.
Общий пробег на одометре: 51650 км к концу интервала.
Пробег на масле: 4033 км.
Моточасы: 288 мч.
Израсходованное топливо: 570 л. (бензин порядка 70-80 л, остальное автомобильный газ)
Доливки масла: не доливал вообще, ушел уровень по щупу.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовал.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: использовался в холодное время года 
Период эксплуатации: с октябрь 2021 г. по март 2022 г.
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: автомобильный газ, на прогрев бензин 92. 
Режимы: 500 км. трасса, остальное город.                                                                                     

Фильтр масляный: Nitto 4TP-122
Фильтр воздушный: NAC 77242
Марка антифриза: Sintec LUX - OEM G 12.
Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.6л)
Отбор масла: желтый китайский насос.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя, через отверстие для щупа.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: нет
Присадки: не добавлял.
0 - 250 - заводская заливка
250 - 5000 - Shell HX 8 5W-30

5000 - 10000 - УАЗ 5W-40
10000 - 14550 - Shell HX 8 5W-30
14550 - 19272 - Татнефть Люкс 0W-30
19272 - 20321 - Синтек Платинум 5w-30 + Sintolux 132 100 мл.
20321 - 27499 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20.

27499 - 34738 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20.

34738 - 40779 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20.

40779 - 47617 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20. 

47617 - 51650 - Mobil1 X2 ESP 0W-20 это анализируемое масло.

[Просто Колян 537]

  12.04.2022 в 04:48, Роман 73 сказал:

Позвольте с вами не согласиться.

Раскрыть  

Пожалуйста, это ваше право.

 

  12.04.2022 в 04:48, Роман 73 сказал:

это лишь ваше ИМХО

Раскрыть  

В данном случае это доказанный факт.

 

  12.04.2022 в 04:48, Роман 73 сказал:

Вы спросили откуда может быть алюминий и железо, из каких пар, я вам ответил.

Раскрыть  

Я не так ставил вопрос. Я просил привести пример, где вязкость масла влияет на износ. В приведённом примере влияние вязкости околонулевое.

 

  12.04.2022 в 04:48, Роман 73 сказал:

вы видели слова в моём скрине, что у Skif голова была подрата прилично, но ничего критического по металлам в UOA

Раскрыть  

А откуда уверенность, что задиры были получены именно на том интервале, отработка с которого исследовалась? Или ГБЦ снималась и оценивалась при каждой замене масла?

 

[Роман 73 13 659]

  12.04.2022 в 04:49, coronamark2 сказал:

На маслах А5  у всех в Логановских  моторах серии К двигатели работают жестко и громко при потеплении свыше +10. При тем-ре ниже - все гуд

Раскрыть  

+1, у меня в G4NA с завода поршни стучат юбками о стенки цилиндров на холодную, пока мотор не прoгреется и поршни не расширятся, так вот, мои наблюдения - если взять 2 масла одного производителя (с одинаковым составом), но разные по вязкости, то стучать поршни на холодную будут громче всегда на маловязе и это уже не теория, а практика. Потом, когда мотор прогреется и установятся рабочие зазоры, там уже вязкость не играет роли, но она и несильно отличается на горячую (условно при (+100гр)) между 0w20 и 5w40 

Изменено 12 апреля 2022 пользователем Роман 73

[Просто Колян 537]

  12.04.2022 в 04:49, coronamark2 сказал:

На маслах А5  у всех в Логановских  моторах серии К двигатели работают жестко и громко при потеплении свыше +10.

Раскрыть  

Здорово, что Вы оцениваете износ такими способами и знаете историю эксплуатации ВСЕХ логанов в стране)))

 

  12.04.2022 в 04:49, coronamark2 сказал:

Хочешь лить себе 20-ку - ЛЕЙ!! 

Раскрыть  

Я и лью (с трясущимися руками)

[coronamark2 4 555]

  12.04.2022 в 05:05, Роман 73 сказал:

 Потом, когда мотор прогреется и установятся рабочие зазоры, там уже вязкость не играет роли, но она и несильно отличается на горячую (условно при (+100гр)) между 0w20 и 5w40 

Раскрыть  

Я это тоже умом понимаю, но практика (моя-точно) говорит о том, что 5/30 А5 жидко, а 5/40 (синтек) - густо. Ибо на 5/30 А5 мотор визжит от 2000 об и выше. а на 5/40 ревет и не едет нифига... Вот на 5/30 А3 на ходу я мотора вообще не слышу... Ну, до 3500 оборотов - точно.

Вот и ХЗ...

А разговоры о том, что шумность работы мотора   не влияет на износ - это только разговоры... И задранная ГБЦ Скифа это только подтверждает. 

Ну и еще...

По общению на логан-клубе сделал вывод, что коробку слышно на Логане у тех, у кого масло 5/30 А3...У кого 5/30А5 или 40-ки - КПП не слышат... Мотор заглушает коробку... 

Изменено 12 апреля 2022 пользователем coronamark2

[Роман 73 13 659]

  12.04.2022 в 04:57, Просто Колян сказал:

В данном случае это доказанный факт.

Раскрыть  

Я уже ответил выше - это теория, практика говорит об обратном

  12.04.2022 в 04:57, Просто Колян сказал:

В приведённом примере влияние вязкости околонулевое

Раскрыть  

Разве? А давление от вязкости разве не зависит? 

  12.04.2022 в 04:57, Просто Колян сказал:

откуда уверенность, что задиры были получены именно на том интервале, отработка с которого исследовалась? Или ГБЦ снималась и оценивалась при каждой замене масла

Раскрыть  

Надо бы у него лучше спросить, он поточнее всё расскажет, из первых уст. 

  12.04.2022 в 05:08, Просто Колян сказал:

Я и лью (с трясущимися руками)

Раскрыть  

[coronamark2 4 555]

  12.04.2022 в 05:08, Просто Колян сказал:

Здорово, что Вы оцениваете износ такими способами и знаете историю эксплуатации ВСЕХ логанов в стране)))

 

Я и лью (с трясущимися руками)

Раскрыть  

Лично у меня уже 4-й логанообразный с мотором К7М. Ну и логан-клуб... 

[Просто Колян 537]

  12.04.2022 в 05:21, Роман 73 сказал:

практика говорит об обратном

Раскрыть  

Отлично! Приведите доказывающий пример. Это будет не сложно, раз есть «практика»

 

  12.04.2022 в 05:21, Роман 73 сказал:

Разве? А давление от вязкости разве не зависит? 

Раскрыть  

Давление? В ЦПГ? Нет)))

 

  12.04.2022 в 05:21, Роман 73 сказал:

Надо бы у него лучше спросить, он поточнее всё расскажет, из первых уст.

Раскрыть  

Но ведь не он привёл этот пример в качестве аргумента. Не правда ли?

[Просто Колян 537]

  12.04.2022 в 05:20, coronamark2 сказал:

По общению на логан-клубе сделал вывод, что коробку слышно на Логане у тех, у кого масло 5/30 А3...У кого 5/30А5 или 40-ки - КПП не слышат... Мотор заглушает коробку... 

Раскрыть  

Продолжайте наблюдение)))

[IvanRND 3 013]

к 10т.км настругало нормально железа бы. На 40ках как бы меньше износ идет и не первый раз анализы показывают это. Даже по разному эксплуатирующиеся машины, но параллельно анализируемые, показывают на 40ках(причем разных) одинаковую картину по износу в течении нескольких замен масла(это к тому, кто думает, что все движки АвтоВАЗа индивидуальны).

[Просто Колян 537]

Примеры то будут? Один мотор, в одинаковом режиме с одинаковым интервалом.

[torcon 82 885]

вы чего-то с поршнями путаете, на маловязких маслах поршням меньше сопротивление вязкости.

Этот пример конечно не повторяет поршень ДВС, но для понимания разницы между одной вязкостью и другой. 

 

[Роман 73 13 659]

  12.04.2022 в 05:36, Просто Колян сказал:

Отлично! Приведите доказывающий пример. Это будет не сложно, раз есть «практика

Раскрыть  

Так я же сказал - стук поршней на холодную на маловязком масле и отсутствие стука поршней на холодную на вязком масле, конкретно на моём моторе. Производитель масла и его состав - одинаковый, разная только вязкость

  12.04.2022 в 05:36, Просто Колян сказал:

Давление? В ЦПГ? Нет)))

Раскрыть  

А где я сказал про давление и ЦПГ? Хватит уже шельмовать мои слова. Я ещё раз (в последний раз повторю) - вы попросили назвать пары, в которых вязкость может повлиять на износ и в которых есть Fe и Аl, и я вам их назвал (ЦПГ). Что касается головы, то я вам сказал, что там износ по Fe и Аl может быть причиной низкого давления, которое, в свою очередь, зависит от вязкости масла, в том числе. По-моему всё очевидно и просто 

Изменено 12 апреля 2022 пользователем Роман 73

[Роман 73 13 659]

  12.04.2022 в 06:08, torcon сказал:

Вы чего-то с поршнями путаете, на маловязких маслах поршням меньше сопротивление вязкости

Раскрыть  

Причём тут сопротивление масла? Толщина плёнки в ЦПГ, в паре поршень-цилиндр, напрямую зависит от вязкости масла. Очевидно, что на маловязком масле, поршни будут сильнее стучать юбками о стенки цилиндров, что и происходит в некоторых корейских моторах. У меня живой пример перед глазами, в личном пользовании, уже почти 4 года 

[Просто Колян 537]

  12.04.2022 в 06:31, Роман 73 сказал:

Так я же сказал - стук поршней на холодную на маловязком масле и отсутствие стука поршней на холодную на вязком масле. Производитель масла и его состав - одинаковый, разная только вязкость

Раскрыть  

Что это доказывает?

 

  12.04.2022 в 06:31, Роман 73 сказал:

А где я сказал про давление и ЦПГ?

Раскрыть  

Вы привели в пример ЦПГ, а потом упомянули давление (всё это в контексте одного тезиса). Пересмотрите посты внимательно.

 

  12.04.2022 в 06:31, Роман 73 сказал:

вы попросили назвать пары, в которых вязкость может может повлиять на износ и в которых есть Fe и Аl

Раскрыть  

Не было такого! Я такого нет не просил. Приведите ТОЧНУЮ цитату.

 

  12.04.2022 в 06:31, Роман 73 сказал:

может быть причиной

Раскрыть  

А может и не быть. Не стоит строить выводы на домыслах в отсутствии фактов.

[Просто Колян 537]

  12.04.2022 в 06:34, Роман 73 сказал:

Толщина плёнки в ЦПГ, в паре поршень-цилиндр, напрямую зависит от вязкости масла. Очевидно, что на маловязком масле, поршни будут сильнее стучать юбками о стенки цилиндров

Раскрыть  

Т.е. Вы хотите сказать, что зазор в паре поршень/кольцо-стенка цилиндра регулируется маслом?