Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 свежее

[torcon 81 392]

Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись  ai_gelios, sprinter949, Зеленоградец, fareastwood, RON97, FenixDv, Pechnik, Dori@n127, Anton_Tula, Иван Z, alex323, Bankol, ShamaTok, alex81, Евген48, koks150, batov_071, and2949.

Образец для анализа закупали и отправляли в лабораторию ai_gelios и Дюпелёк, спасибо!

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: 

 

 

Масло заявлено как: API SP; ACEA C2/C3; MB-Approval 229.31.

1) Кинематическая вязкость при 100 градусах 11,8 и CCS при -30 градусах 5260 говорят нам о том, что данное масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может полноправно называться 5W-30.

2) Вязкость при 100С = 11,8 - масло по вязкости крепкое, как раз как требуется ACEA C3 (HTHS=3,5) 

3) Щелочное число = 8,01 - при сульфатной зольности менее 0,8 щелочное довольно высокое, запас для нейтрализации кислот есть. 

4) Кислотное число = 1,16 - очень низкое в абсолюте, и даже среди одноклассников ACEA C2/C3. Большой запас до сработки масла.

5) Зольность сульфатная = 0.77 - хорошая, стандарт менее 0,8 соблюдён. Будет работать чисто, оставлять после себя мало зольных абразивных отложений.

6) Температура застывания -49С - очень низкая для чистого гидрокрекинга 5w-30 с хорошими высокотемпературными характеристиками, но немного смущает, возможно есть ошибка в лабораторном замере (Сам Синтек заявляет температуру застывания -40 градусов, замер по методу ASTM D97)

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5260 - в стандарт SAE 5W масло проходит с хорошим запасом (но не выдающимся). Зимы в регионах с температурами не ниже -30 градусов масло прекрасно отработает. А в более холодных регионах уже лучше смотреть на 0w-масла

8) Температура вспышки 236 градусов и испаряемость NOAK 8,7 говорят нам об отличных высокотемпературных характеристиках масла, его термостабильности. Очень порадовало. 

9) Содержание серы = 0.220 - сера не высокая, говорит о чистом на серу базовом масле, современном пакете присадок.

10) Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка; молибден для снижения трения, шумности и повышения экономичности; моющие присадки на основе кальция и магния, как того требует стандарт API SP для предотвращения вредного эффекта LSPI в современных малообъёмных турбодвигателях с прямым впрыском; так же беззольный дисперсант на основе бора, удерживающий в масле частицы загрязнения во взвеси;

11) Самый современный среднезольный пакет присадок от AFTON Chemicals стандарта API SP ACEA C2/C3 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Перед нами отличное антикризисное отечественное масло стандарта Api SP и ACEA C2/C3 , по всем параметрам радует. Хорошие низкотемпературные характеристики, ОТЛИЧНЫЕ высокотемпературные характеристики, низкая зольность сульфатная, малое содержание серы и фосфора делают возможным применение этого масла в самых современных моторах с турбиной, прямым впрыском, сложными современными многоступенчатыми системами очистки выхлопа, естественно при условии что в данные моторы именно масло такой вязкости и класса качества рекомендуется. На досуге попробуйте поискать в продаже что-то сопоставимого качества дешевле чем это масло - не найдёте. Очень-очень достойно.  (Описание ai_gelios)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

801992 - Sintec Platinum 5W-30 С2/C3 1L
801993 - Sintec Platinum 5W-30 С2/C3 4L

999852 - Sintec Platinum 5W-30 С2/C3 60L

999853 - Sintec Platinum 5W-30 С2/C3 205L

 

Профильная тема по маслу Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 - обсуждения эксплуатации происходят в ней

[dimm7777 5 745]

6 часов назад, mafon72rus сказал:

Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, какое масло лучше подойдёт - сабж или Sintec Premium 5W-30 ILSAC GF-5, на автомобиль Daewoo nexia 1.5 16v с пробегом 106 тысяч и установленным ГБО пропан.

Судя по анализам они похожи, но допуски у них при этом разные...

Оба подойдут, но для трека лучше подойдёт Премиум.

[Rugdash 9]

Официального допуска 229.31 на бево нет, но вопрос в другом, судя по характеристикам это масло и в 229.51 вписывается, а единственные различия между допусками (что я нашел) это требование к топливной экономичности.

Короче, как антикризисный вариант, масло может заменить 229.51?

[Knop 474]

Rugdash, на сколько мне известно, последняя единичка в 229.51 или 229.31 есть обозначение наличия сажевого фильтра. Это масло вполне заменит Ваш 229.51

[avignon 2 542]

3 часа назад, Rugdash сказал:

а единственные различия между допусками (что я нашел) это требование к топливной экономичности.

Короче, как антикризисный вариант, масло может заменить 229.51?

Там есть разница по требованиям к NOACK, Shear Stability и прочим. Как антикризисный вариант, полагаю, пойдёт, но менял я его бы чаще...

1 час назад, Knop сказал:

на сколько мне известно, последняя единичка в 229.51 или 229.31 есть обозначение наличия сажевого фильтра

Последняя единичка у МВ обозначает малозольные масла, как в легковых, так и в грузовых допусках.

[MuxauJI 1 670]

А двойка? avignon 

[avignon 2 542]

45 минут назад, MuxauJI сказал:

А двойка? avignon 

А двойка,как понимаю, второе поколение единички.

[Rugdash 9]

Переспрошу иначе.

В двигатель с требованием С3 можно лить C2/C3?

 

 

 

 

[ShukhratM 233]

10 минут назад, Rugdash сказал:

В двигатель с требованием С3 можно лить C2/C3?

можно

[kap 799]

01.07.2022 в 10:07, avignon сказал:

А двойка, как понимаю, второе поколение единички.

Всегда считал, что 229.5 - аналог А5, а 229.51 - Аналог С3.  Не?

[знаток 6 542]

5 минут назад, kap сказал:

Всегда считал, что 229.5 - аналог А5, а 229.51 - Аналог С3.  Не?

А3.

[avignon 2 542]

14 минут назад, kap сказал:

Всегда считал, что 229.5 - аналог А5, а 229.51 - Аналог С3.  Не?

Аналог A5 - 229.6

[kap 799]

Тогда 229.51 = С2, а 229.52=С3?

[avignon 2 542]

9 минут назад, kap сказал:

Тогда 229.51 = С2, а 229.52=С3?

C2 это 229.61.

[kap 799]

18.04.2022 в 22:03, Zaharushka сказал:

Кстати, это правда, как то в Перми привез машину и привез с собой Лукойловский Дот4 на замену тормози, а завод Лукойловский масел в Перми как раз находится и мастер гаражный мне заливал что пьет с руководством Лукойла и они ему рассказывали какое безобразие творится на производстве и не надо лить тормозах Лукойл. Я сказал лить то что привез, а то что Техдиректор маслозавода Лукойл мой хороший знакомый говорить не стал. И таки да у сервисов предвзятое мнение к российским СОЖ.

Не соглашусь. Был в Уфе на оргсинтезе. Так там все в чистенькой спецодежде, ходят строем и говорят по команде. удивился чистоте и дисциплине.

[Vasil 0]

Я тут посчитал, раньше лил мобил есп 5w30 менял каждые 5 тысяч, а сейчас с учетом цен я могу за эти деньги (не учитывая фильтр+пробка) данный синтек 3 раза сменить... может как вариант менять раз в 2500?  Мотор 2.0 tsi