Смазка подшипников роликовых коньков

[35house 3]

Всем доброго дня!!! Длинннннннооооооопост.
Нужна помощь профи и тех, кто очень хорошо разбирается в смазках и маслах с научной точки зрения!!!
«Если хочешь устроить срач на форуме или в чате роллеров – спроси или наоборот посоветуй какую смазку использовать для смазки подшипников роликовых коньков!!!» - более 20 лет этому приколу, а воз и ныне там!!! До сих пор не найден «Священный Грааль». Похожий топик был уже на форуме, но там автор не объяснил нормально устройство узла, принцип его работы и не составил внятное ТЗ, а без понятного ТЗ – результат ХЗ!))))

 

Давайте начнем с устройства узла.
Роликовые коньки – это ботинок, с алюминиевой рамой на которой 4 или 3 (новое технологическое веяние) колеса. В каждом колесе имеется по 2 штуки 608-х подшипника которые стоят через дистанционную втулку и через все это дело продета втулка, на которую и опирается вся конструкция.
 

 

Подшипники.
Как уже говорилось в каждом колесе стоит по 2 608-х подшипника. Бывают с 7-ю шарами (ABEC) или с 6-ю шарами (ILQ). Сепаратор металл, но чаще на дорогих стоит пластик, нейлон и пр. неметаллическое. Пыльник может быть клепаный, резиновый (скорее пластиковый), и пластина со стопорным кольцом. Основное отличие от автомобильных подшипников – пыльник не прилегает в внутренней обойме для снижения трения узла, а также выпускаются подшипники (или сами снимают) внутренний пыльник, т.к. туда грязь обычно не попадает. Все это для уменьшения трения!!!

 

Условия эксплуатации.
Будем брать, прям очень усредненные, т.е. отсекаем агрессивщиков, тех кто летает со скоростью 80км/ч, катается по лужам, мега тихоходов и прочих. В идеале – это городское катание, температура на улице от +15 до +40 градусов. Ровный асфальт и небольшие прыжки через бордюры и пр. мелкие неровности, т.е. практически без ударной нагрузки на узел. Средняя скорость – 15-20 км/ч, если я правильно посчитал, то для радиуса колеса 40 ,,, 60мм – количество оборотов 800 – 1200 об/мин, хотя мне кажется и того меньше …. Самые существенные нагрузки на узел – УГЛОВЫЕ, т.к. при катании толчок идет в бок, т.е. внутренняя обойма и внешняя обойма давят в разные стороны. 

 

Что использует сейчас большинство.
На текущий момент у рядового пользователя что-то на литиевом мыле, всякие синьки от Мобил, зеленая Кастрол, многие юзают вообще обычный Литол – на личном опыте, все это лютая дичь, ролики просто стоят колом, ноги устают люто, пока эта смазка разогреется и ослабнет вязкость – сдохнешь!!! Как никак на каждой ноге 8 подшипников и густая смазка очень хорошо чувствуется. Многие начали использовать адгезионные смазки в баллонах Wurth  HHS2000 или Axiom. Самые скоростные используют жидкие синтетические специализированные смазки, но стоят они конских денег.

 

Вот собственно вопрос по применяемости:
1.    Пластичная смазка, она должна быть максимально легкой, т.е. не создавать существенную вязкость в узле и выходить на свой рабочий диапазон при малых количествах оборотов. Кончено она должна быть доступна, самое главное в малых объемах, пусть хотя бы в тубе 400гр. (Но такой объем это для 100 человек на всю жизнь).
2.    Вариант какого-то супер масла которое будет держаться в подшипнике, с условием частой смазки, хотя бы после 2-х покатушек по 40км, т.е. добавление смазки в процессе – исключено.
Готов сам поэкспериментировать, если кто-то готов в Москве поделиться для теста – буду очень рад, для одной смазки нужен объем шприца 2 – 5 кубиков максимум.
Готов ответить на доп вопросы, Заранее БЛАГОДАРЕН!!!! С Уважением, Валерий.
 

[SanTix 747]

  17.06.2024 в 06:10, Андреас сказал:

если не секрет сколько см или метров будет разница в прокате между данными смазками, скажем на обычном асфальте с минимумом трещин?( чисто гипотетически)

Раскрыть  

Зависит от условий теста. Но около 50 ССт даже ножками уже ощущается, что похуже катит, чем 10 сСт. Если с горочки спускаться, скажем 200-300 метров то до 20-25 разницы выката спокойно, а, скорее - больше. Но народ и "синим литолом" мажет и не парится, однако это не означает, что и "прошаренным" так же нужно - разница всё же ОЧЕНЬ ощутима. В отличии от велоса подшипников в коньках вчетверо больше, а колёсики крутятся быстрее и это даёт о себе знать. На велосе я за себя не поручусь, что 10 сСт от 150-200 сходу отличу, а тут это более чем очевидно.

[SK8rider 20]

 

  17.06.2024 в 05:42, Андреас сказал:

Кто конкретно рекомендует??

Блогеры ютуба?, или спортсмены снявшиеся в рекламе?, либо прорекламировавшие за некий гешевт?

Все эти рекомендации нужно делить на 2 или сразу на 10.- ибо это все брехня в пользу заинтересованных лиц.

Любая смазка прежде чем понять подходит или нет- тестируется сугубо индивидуально каждым райдером- и то  разница будет на уровне погрешности.

Ибо гораздо большее значение в накате влияет - вес райдера, конструкция коньков, и жесткость рамки, отсутсвие посторонних вибраций , материал и твердость колесиков и тд вплоть до шероховатости поверхности и наличия трещин на асфальте, и отрицательный/положительный уклон+ ветер попутный, .боковой , или противоположный.

Как видите на этом фоне погрешность различий между примерно похожими смазками или смазками с разницей в 10-50сст можно запросто нивелировать или пренебречь.

Раскрыть  

 

Я про пользователей говорил. Заходит человек в тему про "Чем смазывать..." и начинает делиться лайфхаками или тем, что баба Дуся на лавочке  соседке говорила, а он услышал, проходя мимо. Блогеры ю-тьюба в данной теме чаще всего те, кто может показать свои навыки и умения, но в смысле фундаментальных познаний, да и просто в практическом понимании какие силы работают в процессе перемещения тела при катании на спортивных колесных снарядах там просто ноль без. Объяснения на уровне эзотерики, и веры в чудеса.

Изменено 17 июня 2024 пользователем SK8rider

[SK8rider 20]

  17.06.2024 в 06:10, Андреас сказал:

если не секрет сколько см или метров будет разница в прокате между данными смазками, скажем на обычном асфальте с минимумом трещин?( чисто гипотетически)

если разница менее 10м- то смысла мало.

тестировать надо...

Раскрыть  

 

Есть и практически. С Литолом 24 разницы метров 20 на такой дистанции

[Андреас 1 108]

  17.06.2024 в 06:29, SK8rider сказал:

 

Есть и практически. С Литолом 24 разницы метров 20 на такой дистанции

Раскрыть  

можно сказать околоспортивные показания ,местечковое сравнение...))

хотя пусть и незначительно но повысит продажи смазок.

Странно одно: почему тут лишь 3 вида смазок и нету представителей Мобила, Шелла, кастрола, бардаля, клюбера, SKF, тимкен?

 Очень жаль что они не учавствовали в соревнованиях на тему выбора спортивной смазки для райдеров и байкеров...

Я предполагаю что у многих именитых брендов есть достойные представители смазок, на люброй вкус, даже заядлого уличного гонщика ,который ищет спорт буквально во всем: в катании, кликанье мышкой, поиске смазок или просто ради интереса.

На райдер. ру многие топят вообще за SHIMANO- хотя она сама смазки не производит а упаковывает - и хз  чьи там смазки.

 

Изменено 17 июня 2024 пользователем Андреас

[Андреас 1 108]

я просто к тому что будь у вас литол 24 или циатим 201 или клюбер асоник гх 72- в подшипниках роликовых коньков- вы кардинально ничего не выиграете, только потратите больше денег или меньше.

Подшипники так же -желательно менять раз в сезон или 2 в зависимости от качества уплотнений и езды по лужам.

На второй день вообще перестанете думать о том какая у вас смазка, и какой у вас накат- все приедается моментально.

 вам важнее сколько коллорий вы потратили задень и какой количество воды вапито.

 ибо соли в суставах моментально покажут вам что резко лучше ненапрягаться .))

 

- Кста- а вот баривая аймол на 22сст вполне гучи там будет- ибо ЧШМ на уровне 0.5+ 22сст, но сцуко 5к  отдавать ради наката и разница минимально это перебор конечно)))

Но я всеже попробую ее в роликах- благо есть в наличие)))))

Благо тесты D-AVerk , при спонсорской поддержки screwdriver78- внушают оптимизм.

https://www.drive2.ru/b/527590760057405543/

Изменено 17 июня 2024 пользователем Андреас

[SK8rider 20]

  17.06.2024 в 06:33, Андреас сказал:

можно сказать околоспортивные показания))

хотя пусть и незначительно но повысит продажи смазок.

Странно одно: почему тут лишь 3 вида смазок и нету представителей Мобила, Шелла, кастрола, бардаля, клюбера, SKF, тимкен?

Раскрыть  

Это очень долго и муторно тестировать. Коммерческой составляющей нет, так за идею постарался.
По результату могу лишь подтвердить то, что вы чуть ранее написали: на накат гораздо больше влияет сопротивление воздуха, состояние асфальта, качество колес. Сами подшипники (если новые) + смазка влияют, но намного меньше. Тут мы можем улучшить накат, только уменьшая силу трения качения в подшипнике, которая и так очень низкая. Даже если мы за счет смазки уменьшили ее в 3 раза, на сумму векторов сил сопротивления движению это мало повлияет.

Та же ситуация с сакральным трепетом многих на класс ABEC и керамику.  Людям говорят в роллершопах, что чем выше класс, тем больше у них будет скорость, т.к. ABEC-1 это только для колясок, а уж ABEC-9 это уже ого-го, для настоящих гонщиков  Откуда взялось это утверждение не понятно, т.к. в описании классификации об этом не написано и скорее всего взялось из вольной интерпретации кем-то перевода с английского. Там написано что-то типа "меньшие допуски в элементах подшипников у верхних абеков позволяют увеличить предельно возможную скорость вращения", но у абек-1 предельная скорость 30.000 об/мин. Т.е. чтоб понять разницу между 1 и 9 нужно разогнаться до 450 км/ч. Ну и продавцы SKF говорят, что у них есть подшипники ABEC-3, реже бывают -5, но дорогие, а с ABEC-9 цена будет такая, что со стула упадешь. Посему мне не очень понятно ценообразование на подшипы роликовых брендов в магазинах роликов, где абек-7 стоит дешевле чем абек-3 SKF. Может там допуски и выдержали, но обработка поверхности канавок и шариков, а также их сферичность далеки от качества SKF, а это гораздо больше повлияет на силу трения качения, чем допуски при скорости вращения 2,5 тыс. об/мин.

[Андреас 1 108]

  17.06.2024 в 07:12, SK8rider сказал:

Это очень долго и муторно тестировать. Коммерческой составляющей нет, так за идею постарался.
По результату могу лишь подтвердить то, что вы чуть ранее написали: на накат гораздо больше влияет сопротивление воздуха, состояние асфальта, качество колес. Сами подшипники (если новые) + смазка влияют, но намного меньше. Тут мы можем улучшить накат, только уменьшая силу трения качения в подшипнике, которая и так очень низкая. Даже если мы за счет смазки уменьшили ее в 3 раза, на сумму векторов сил сопротивления движению это мало повлияет.

Та же ситуация с сакральным трепетом многих на класс ABEC и керамику.  Людям говорят в роллершопах, что чем выше класс, тем больше у них будет скорость, т.к. ABEC-1 это только для колясок, а уж ABEC-9 это уже ого-го, для настоящих гонщиков  Откуда взялось это утверждение не понятно, т.к. в описании классификации об этом не написано и скорее всего взялось из вольной интерпретации кем-то перевода с английского. Там написано что-то типа "меньшие допуски в элементах подшипников у верхних абеков позволяют увеличить предельно возможную скорость вращения", но у абек-1 предельная скорость 30.000 об/мин. Т.е. чтоб понять разницу между 1 и 9 нужно разогнаться до 450 км/ч. Ну и продавцы SKF говорят, что у них есть подшипники ABEC-3, реже бывают -5, но дорогие, а с ABEC-9 цена будет такая, что со стула упадешь. Посему мне не очень понятно ценообразование на подшипы роликовых брендов в магазинах роликов, где абек-7 стоит дешевле чем абек-3 SKF. Может там допуски и выдержали, но обработка поверхности канавок и шариков, а также их сферичность далеки от качества SKF, а это гораздо больше повлияет на силу трения качения, чем допуски при скорости вращения 2,5 тыс. об/мин.

Раскрыть  

по опыту скажу надо под вашь вес подбирать твердсть гелевых колесиков. ибо слишком мягкие будут не айс а слишком- черезмерно твердые ухудшать сцепление с покрытием и станут небезопасными.

это как не докачанные и перекачанные шины.

Изменено 17 июня 2024 пользователем Андреас

[Андреас 1 108]

  17.06.2024 в 07:12, SK8rider сказал:

1) Это очень долго и муторно тестироват

 2) Людям говорят в роллершопах, что чем выше класс, тем больше у них будет скорость, т.к. ABEC-1 это только для колясок, а уж ABEC-9 это уже ого-го, для настоящих гонщиков  Откуда взялось это утверждение не понятно, т.к. в описании классификации об этом не написано и скорее всего взялось из вольной интерпретации кем-то перевода с английского.

3)Там написано что-то типа "меньшие допуски в элементах подшипников у верхних абеков позволяют увеличить предельно возможную скорость вращения", но у абек-1 предельная скорость 30.000 об/мин. Т.е. чтоб понять разницу между 1 и 9 нужно разогнаться до 450 км/ч.

4) Ну и продавцы SKF говорят, что у них есть подшипники ABEC-3, реже бывают -5, но дорогие, а с ABEC-9 цена будет такая, что со стула упадешь.

5)Посему мне не очень понятно ценообразование на подшипы роликовых брендов в магазинах роликов, где абек-7 стоит дешевле чем абек-3 SKF. Может там допуски и выдержали, но обработка поверхности канавок и шариков, а также их сферичность далеки от качества SKF, а это гораздо больше повлияет на силу трения качения, чем допуски при скорости вращения 2,5 тыс. об/мин.

Раскрыть  

1)- без труда- и рыбку из пруда- знание требует сил ,внимания, времени и размышления, осмысления своего и чужого опыта.

2)- многое можно сказать и говорить- не всему же нужно верить и много там субьективно и основанно лишь на ощущениях. Опять же все молчат об условия - как и где и при какой погоде катали..

3)- 30 000об это конечно запредельно..- вам же не рекорды ставить.... начните с золотой середины- 45сст- тот же ГПН Спидгриз- за свои деньги обеспечивает достойный накат и с циатимом 201 сравните при случае- это самые - недорогие варианты с отличными сантистоксами...

Если будет желание или возможность достать смазки типо : Смазка LEGE 2    25сст (литий+ полифирка) или Смазка LGLT 2  18сст( литий/ПАО)- то можно из интереса их тоже потестить.

они продаются во флакончиках по 200гр.

4)- нато они и специ чтоб говорить....)) нестану их опровергать или поддерживать- воздержусь от вомментариев.

5)- ценообразование сейчас - черт ногу сломит- одна и таже смазка у разных продаванов отличается в 2-3 раза..

Ярки пример- я себе искал смазку с  скоростным ДИНом в 1000 000-  нашол на 22ст бариевый комплекс аккурат под 30 -40 т оборотов. но..

 на сайте аймола там ценник написан 2700р/400гр.- но они на звонки неответили и на контакт не пошли- в итоге через посредника удалось достать заветную баночку через ЕМЕХ или Апекс или  автодок - не дешевле 4500р- а сейчас уже от 5600р.. и думаю это не предел- ибо судя по дате это прошлогодний товар и на остатке у поставщиков - числится в районе 10-65шт ...

вообще лавочку и эту скоро прикроют что касаемо качественного бария.

 сейчас с качественным импортом- беда.

Китаю верить нельзя- нехочется  покупать кота в мешке от дядюшки Ляо

 вот тут посмотрите-

 https://promshop.biz/maprolubricants.shtml?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=491566|MAPRO [promshop.biz]&utm_term=смазки skf&utm_content=gid|4233004949|ad_id|15893764288|phrase_id|21123192693&utm_device=desktop&utm_block=premium&utm_pos=1&utm_retargeting=21123192693&utm_region_name=Москва&yclid=9040686491936751615

 

 

Изменено 17 июня 2024 пользователем Андреас

[SanTix 747]

  17.06.2024 в 06:46, Андреас сказал:

- Кста- а вот баривая аймол на 22сст вполне гучи там будет- ибо ЧШМ на уровне 0.5+ 22сст

Раскрыть  

У форумичанина ФйФиксит этот аймол греется в его скоростных моторчиках, как и НБУ-15, т.е. схож с ней. НБУ-15 я тестировал в роллах - Ц-201 её уделывает. С учётом цены - "выбор немного очевиден"

 

ЛГЛТ нормально катит, но не лучше 201, т.е. тоже смысла нет. Интерес потестить должен быть подкреплён финансами, т.к. ценник не сравним с ЦИАТИМом. Ну или меня послушать, я тестил - бессмысленно.

 

Если не допускать ржавчины и вовремя мыть и смазывать - ходят годами подшипники при обычном матрасном фитнесс-катании без суровых прыжков (друган тут сиганул с бордюра высокого - раму рихтовали потом на даче , обычные попсовые ролики не одобрили).

 

  17.06.2024 в 07:12, SK8rider сказал:

а уж ABEC-9 это уже ого-го, для настоящих гонщиков

Раскрыть  

Вот, к слову, радиальные промподшипники 608 никто не делает в этом класссе, кроме, как для роликов  Радиально-упорные в основном, дуплексы есть, а для обычных моторчиков просто выше P5 не требуется, и так 30к оборотов держит спокойно и даже и больше. Но реклама - двигатель "впаривания" и спорить с этим бессмысленно. Единственное, что оправдано в покупке дорогих подшипников - нержавейка. Без неё о каких либо акварейдах можно и не заикаться - никакая чуда смазка не способна на 100% надёжно защитить подшипники из углеродки от коррозии, т.к. стали вроде ШХ15 зравеют от малейшего чиха. 

 

  17.06.2024 в 07:12, SK8rider сказал:

Может там допуски и выдержали, но обработка поверхности канавок и шариков, а также их сферичность далеки от качества SKF

Раскрыть  

СКФ тоже небезгрешен. любят они твёрдость делать меньше даже наших советских приличного качества. Но, в целом, к их качеству претензий нет - в роликах от других отличных не отличить. Но шлифовать китайцы научились, благо давно не вручную. А вот умеют ли они правильную структуру выращивать - вопрос. Однако вот подобные безродные АБЕК-7 дешевле ординарных фирменных попались мне лично с пластиковыми сеператорами и очень высокого качества. Служат уже долго, не хуже прочих. Покупались "на разок", но оказались неожиданно пристойными.  Но накат от АБЕК-3 я бы отличить не взялся, есть комплектик и таких (две банки по 8 штук типа для скейтов - "стойкие к ударам"), его явный плюс - лабиринтные уплотнения, хоть и не сальники но ощутимо лучше обычных. 

[Андреас 1 108]

  17.06.2024 в 08:11, SanTix сказал:

У форумичанина ФйФиксит этот аймол греется в его скоростных моторчиках, как и, т.е. схож с ней. НБУ-15 я тестировал в роллах - Ц-201 её уделывает. С учётом цены - "выбор немного очевиден"

 

ЛГЛТ нормально катит, но не лучше 201, т.е. тоже смысла нет. Интерес потестить должен быть подкреплён финансами, т.к. ценник не сравним с ЦИАТИМом. Ну или меня послушать, я тестил - бессмысленно.

 

 

Раскрыть  

если греется- то вопрос лишь один- какое количество смазки туда закладывалось...

Вопрос - неясен.

Как по мне надо класть не более 30% в узлы где обороты от 20-30т км. как бы снизить до  15%  можно даже..

скорее всего неправильно закладывали- так сказать мазали от души

неможет голандская смазка - премиального сегмента за 5000р - которая изначально рассчитана на высокооборотистые шпиндели и прецизионные подшипники- греться в моторчиках...

Тут косяк не в смазке а в человесеском факторе- это очевидно же.

 тем более судя  по тому что еще и клюбер нбу 15 себя плохо показал у которого ценник- как  крыло у боинга..- хм - дело тут явно  не в смазке.......................................................................................................................................................................................................................................................

 может тут явно перебор и взяли слишком мало сантистоксов и и масляной пленки недостаточно и пошло сухое трение- и разогрев!.

Изменено 17 июня 2024 пользователем Андреас

[SanTix 747]

  17.06.2024 в 07:28, Андреас сказал:

а слишком- черезмерно твердые ухудшать сцепление с покрытием и станут небезопасными

Раскрыть  

Фигня. Взял на пробу 95а для слайдов - больше не нашёл. Типа самые нестираемые. Думал будет трясучка, но ничего - жить можно, разве что чуть шумнее. Сцепление нормальное, хоть они и для слайдов. Теперь всегда жесткие брать буду - накат лучше, стираются дольше - только хардкор!. Но не "нестираемые" оказались (и кривые - китайцы видимо даже типа дорогие для них колёса идеально ровными навроде Гипера делать не научились, но это пофигу - влияния на ходовые свойства не заметил, так децл восьмерят). По крайней мере если плугом тормозить, а мне штатник мешает и я его снимаю, то передние колёса нормально так уходят, быстрее задних. При замене подшипников я их штангелем меряю, подписываю маркером и меняю по кругу: самые толстые вперёд, вторые по толщине назад, следом вторые сзади, самые худые - вторые спереди.

[Андреас 1 108]

  17.06.2024 в 08:19, SanTix сказал:

Фигня. Взял на пробу 95а для слайдов - больше не нашёл. Типа самые нестираемые. Думал будет трясучка, но ничего - жить можно, разве что чуть шумнее. Сцепление нормальное, хоть они и для слайдов. Теперь всегда жесткие брать буду - накат лучше, стираются дольше - только хардкор!. Но не "нестираемые" оказались (и кривые - китайцы видимо даже типа дорогие для них колёса идеально ровными навроде Гипера делать не научились, но это пофигу - влияния на ходовые свойства не заметил, так децл восьмерят). По крайней мере если плугом тормозить, а мне штатник мешает и я его снимаю, то передние колёса нормально так уходят, быстрее задних. При замене подшипников я их штангелем меряю, подписываю маркером и меняю по кругу: самые толстые вперёд, вторые по толщине назад, следом вторые сзади, самые худые - вторые спереди.

Раскрыть  

в вопросе смазок роликов нет четких границ- по сантистоксам и балансу между накатом и прочностью масляной пленки, как и количеством закладываемой смазки и типом загустителя..

 

Изменено 17 июня 2024 пользователем Андреас

[SanTix 747]

  17.06.2024 в 08:18, Андреас сказал:

неможет голандская смазка - премиального сегмента - которая изначально расчитана на высокооборотистые шпиндели и прецизионные подшипники- греться в моторчиках...

Раскрыть  

Она до 140 градусов - чего бы ей чутка не греться? В ролики вообще смазки кладу мизерный-мизер - пару мл на все 16 штук. Чисто пару капельпод шары и пальцем по краю пыльника, чтобы песок к ней прилипал. Но ты можешь и этим Аймолом мазать, но толко потом с 201 обязательно сравни  Если ты прямо от наших смазок плюёшься, то АШ14 смажь - примерно та же самая ботва, только загуститель другой и масло трохи гуще, но в целом разницы на ходу нет. Коллоидная стабильность так же отстойная. Только дороже и пафоснее  У меня есть - я могу сравнивать.

[SanTix 747]

  17.06.2024 в 08:24, Андреас сказал:

и балансу между накатом и прочностью масляной пленки.

 

Раскрыть  

Пофиг прочность пленки - влияние на ресурс подшипов на фоне остальных факторов пренебрежимо мала. Оптимально мазать самым маловязким, что только доступно и консистенции пожиже.

[Андреас 1 108]

  17.06.2024 в 08:24, SanTix сказал:

Она до 140 градусов - чего бы ей чутка не греться? В ролики вообще смазки кладу мизерный-мизер - пару мл на все 16 штук. Чисто пару капельпод шары и пальцем по краю пыльника, чтобы песок к ней прилипал. Но ты можешь и этим Аймолом мазать, но толко потом с 201 обязательно сравни  Если ты прямо от наших смазок плюёшься, то АШ14 смажь - примерно та же самая ботва, только загуститель другой и масло трохи гуще, но в целом разницы на ходу нет. Коллоидная стабильность так же отстойная. Только дороже и пафоснее  У меня есть - я могу сравнивать.

Раскрыть  

  Показать содержимое

Вот не надо...

давайте я расставлю точки на -И

Я плююсь от наших смазок по одной единственной причине.

Но начну с положительных черт.

У наших смазок с трибологией -худо бедно- нормально.

У наших смазок - хромает лишь один параметр: это малое время жизни смазки в узле из-за чего они негодятся в качестве использования - на весь срок службы.

Но все наши смазки- по этой причине можно отнести к группе: СЕРВИСНЫХ смазок или смазок расчитанных для межсервисного обслуживания. ( а межсервисный интервал у нас как мы знаем  у грузовых от 30-45т км....- и то это благодаря тому что количество смазки закладывается в узлы от 100- 300грамм

 В современных импортных легковых авто,  как правило сервисные смазки неиспользуются, там идут компоненты лонг-лайв и закладываются на заводе.

 

Прошу вас не приводить примеров из мануалов: 70-80х годов о том как надо смазывать волги, москвичи и жигули..- этот старый баян уже давно порвался и доживает на вехах истории.

Забудьте о нем....Его давно уже нету на белом свете и он ненужен никому и - пусть дальше остается в разряде мифоф о древней высокоразвитой но ушедшей цивилизации.

 

В легковые же - кладется от силы: от 1.5грамма до 10грамм ( в ступичные)

Но я же человек ленивый и - мне хочется иметь дело лишь с самыми качественными, синтетическими(желательно-полиэфирными) и самыми долгоживущими продуктами.

Вот поэтому я и смотрю в сторону тех смазок где есть реальные допуски отраслевых стандартом и допуски автопроизводителей.

 и которые имеют реальные тесты: ASTM D3336 либо  тесты типо:  SKF-ROF.....    при 10/20/ 30 об/мин, и 110, 125º, 150, 177C  и так далее.=)))

Что касаемо циатимов- то их своства и время жизни - вполне подходят для использования в других вещах_ типо ручного инструмента и тех вещей гд переодический тип работы а само общее время наработки не превышает 500-1000м/ч( ориентировочно)

там даже беспокоитчя о том, что развалится раньше смазка или сам инструмент не приходится.

так что "временем жизни" можно пренебречь

циатим норм тема- но потестить ее все же надо- чисто для себя......

Изменено 17 июня 2024 пользователем Андреас