Bardahl XTС C60 0W-40 свежее

[torcon 80 517]

Bardahl XTС C60 0W-40 свежее за анализ спасибо официальному представителю Bardahl в России.

Масло в лабораторию посылал я в запечатанной литрухе.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4, API SN/CF, MB 229.5, BMW Longlife-01, VW 502.00-505.00, PORSCHE A40, Renault RN0700/RN0710.

1) Вязкость при 40С и 100С - высокая, это крепкая густая 0W-40. (стойкость полимерного загустителя не тестировали)

2) Щелочное число 10,06 - высокое. Моющие нейтрализующие свойства масла хорошие. Удовлетворяют заявленной спецификации Mercedes Benz 229.5, где щелочное требуется >10. Если у Вас мощное BMW, посоветовал бы менять это масло через 5-7 тыс км, не дожидаясь полной сработки масла.

3) Зольность сульфатная = 1,14% не высокая. Это хорошо тем, что будет меньше отложений в подшипниках турбин, которые охлаждаются маслом. Между маслом с золой 1,40% и 1,14% я бы выбрал меньшее из зол... 

4) Вспышка 223С - провальная для синтетического масла. Такие вспышки дает гидрокрекинг в низкой вязкости. Подозреваю, что это погрешность метода измерения вспышки. У синтетики на этой рецептуре должно быть где-то 232С.

5) NOACK испаряемость масс = 9,1% - этот параметр наоборот говорит, что у масла неплохо с термостабильностью. Его мало расходуется при высокой температуре 250С. Угорать просто так оно не будет.

6) Вязкость CCS при -35С = 6169 - удовлетворяет стандарту SAE, где 0W-40 должна быть <6200. Еще чуть чуть и Bardahl бы не уложился. Вязкость на грани. В общем это не самая низкотемпературная нулевка, но все-таки, на этом масле можно запускаться в морозы до -35С.

7) Температура застывания -57С - говорит о том, что Bardahl не замерзнет в картере, в самые лютые морозы. Он густой судя по вязкости CCS, но колом не застынет, провернуть коленвал даст.

8) Содержание серы = 0,298 - высокое. Сера от повышенного содержания пакета присадок. (много противоизносных и моющих присадок).

9) Пакет присадок Infineum P6660. Такое ощущение, что завод положил его больше, чем обычно производители кладут в свои масла. Много фосфора и цинка в качестве противоизносной присадки. Много кальция как моющей присадки. Единственное не понятно, на заводе всегда столько кладут или это случайность. Во всяком случае, весь джентельменский набор присадок здесь присутствует.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на ПАО + VHVI. 

 

 

Вывод: Хорошая нулевка итальянского розлива. Противоизносных и моющих присадок положили чуть больше, чем обычно. Зольность не шкалит, масло оставляет после себя мало зольных абразивных отложений на клапанах, поршнях и в подшипниках турбин. Температура застывания -57С - не даст замерзнуть в морозы. Термостабильность обычная, не рекордная. Минусы - его высокая цена. Но те кто покупают Bardahl XTC, обычно льют ее в автомобили типа BMW M серии, им вообще без разницы сколько это масло стоит. Волшебного ничего в нем не вижу, но масло хорошее.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

300040 - Bardahl XTС C60 0W-40 1L

[raduga 356]

33 минуты назад, chevysamara сказал:

Помним, ненавидим, плюёмся.

У меня наооборот никогда ассоциаций с этим блогером не было. Лишь положительные моменты от собственного использования при ТО своей машины и друзья лили в свои. А так с этой маркой знаком лет 20 знакомый лил в моторище скоростного катера. Не в России.

[torcon 80 517]

Честно сказать терпеть не могу этого актера, но на масло не это перекладываю.

[torcon 80 517]

описал масло

[nskalex 33]

4 тысячи за литр? LM Синтойл Энерджи и его брат от Мегуин 1600 и 1300 за литр соответственно, а ведь по ТТХ они даже лучше.

Изменено 28 сентября 2022 пользователем nskalex