Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 свежее

[torcon 80 417]

Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 свежее за анализ спасибо камрадам Дюпелёк, Александр из Тольятти, Romanc, Maximus77-40, bubuta27, Maxxixx, power_makc, Linar73.

Масло закупали и отправляли в лабораторию Александр из Тольятти, Maxxixx, Дюпелёк.

 

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; VW 504.00/507.00; MB 229.31; MB-Approval 229.51; BMW LL-04; Porsche C30.

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 11,77 сСт - нормально для масла С3, чтобы обеспечить необходимый уровень HTHS не менее 3,5 мПас
3) Щелочное число = 8,5 - типично для С3, что говорит о хорошем уровне моюще-нейтрализующих свойств
4) Кислотное число = 1,77 - низкое, что обеспечивает запас для роста по мере падения TBN
5) Зольность сульфатная = 0,78% - норматив (<0.8%) выполнен, нагара в камере сгорания много не будет
6) Температура застывания = -40С - нормальный показатель для гидрокрекингового масла 5W
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 234С - говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t

8) Испаряемость масс NOACK = 8,3% - очень хороший результат для гидрокрекингового продукта, что намекает на то, что данное масло к угару не склонно

9) Содержание серы = 0,209 - низкое, что свидетельствует о чистых базовых маслах и современном пакете присадок
10) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и Магния + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта

11) Окисление = 14 - говорит о наличии сложноэфировой (эстеровой) добавки, которая, прежде всего, призвана повысить антиокислительные свойства продукта.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами хорошее масло уровня VW 504/507 на непривычном Ca-Mg пакете присадок. Аналогов очень мало: из знакомых нам только Bardahl XTEC 5W-30 C3 да Novus Gravity 5W-30, но оно на ПАО+эстеры. В целом все пристойно. Особенно хочется отметить повышенные антиокислительные свойства за счёт добавления 10-20% ПАО и эстерового улучшайзера, как у большинства аналогов, и более эффективные моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Ca и Mg. Что касается умения бороться с LSPI, то оно есть, но не все так очевидно ввиду отсутствия Молибдена. (Описание Dimmy)

 

(описание torcon)

1) Температура застывания -40C. Да это не ПАО синтетика. Это гидрокрекинг! Поэтому температура застывания обычная, рабочая. Густые масла на гидрокрекинге почти все такие. Тут не нужно думать, что это масло прям застынет зимой. До -30С оно отработает нормально в любом регионе. Если в вашем ареале неделями стоят сорокоградусные морозы, лучше конечно заливать масло другой вязкости. Например 0W-30.
2) Основным параметром моторного масла является щелочное число. Обычно чем оно выше, тем лучше. Но это правило не всегда верно. Важно еще и как быстро срабатывается щелочное. Изначально оно может быть очень высоким, а в отработке сдуется за 5000 километров. Танеко выдало щелочное число чуть выше среднего = 8,5. В принципе это хороший результат для среднезольника. У него определенно есть моющие нейтрализующие свойства что бы противостоять кислотам и образованию отложений.
3) NOACK испаряемость масс = 8,3%. Этот параметр говорит о том, как масло будет угорать. На сколько оно способно длительно выдерживать высокие температуры и не терять в своей массе. Спецификация Мерседес Бенц 229.51 требует выдерживать NOACK < 10%. У нас 8,3%. То есть Танеко с запасом удовлетворяет требовательному допуску немецкого производителя. 
4) Температура вспышки 234C. Этот параметр так же говорит о термостабильности масла при высоких температурах. Чем он выше, тем лучше. Это значит, что масло будет меньше окислятся в зоне высоких температур. Поршневых колец, подшипников турбин и так далее. Чем медленнее окисление, тем медленнее старение. А еще вспышка и NAOCK говорят о качестве базового масла, которое здесь используется. Плохая база таких хороших характеристик не выдает.

5) Вязкостные характеристики четко дают нам понять, что это действительно масло стандарта ACEA C3. Это густая высоковязкая тридцатка. К сожалению сейчас многие заводы “гуляют” и не выдерживают необходимую вязкость. Прям какая-то напасть. То ли они экономят на базовых маслах 6cst, толи они не в состоянии смешать масло точно. Не ясно. По вязкостным характеристикам, я обычно сужу на сколько щепетильно завод относится к качеству выпускаемого продукта. Видно, что у Танеко с этим вроде бы все нормально.
6) Содержание серы = 0,239%. Это на самом деле очень мало. Низкое содержание серы говорит о том, что базовые масла здесь хорошо очищены. А в пакете присадок снижено содержание серы. Обычно чем ниже сера, тем присадки современнее. Зольность сульфатная так же радует = 0,78% Масло удовлетворяет стандарту ACEA C3. Оно действительно чистое, на нежелательные элементы. 
7) Пакет присадок неизвестный. Мы пока не знаем кто его производит. Видели такие же масла у Бардаля и Новуса. Возможно Lubrizol а может и Infineum. Одно ясно, пакет новый и современный. Здесь есть много бора как беззольного дисперсанта. Он обеспечивает диспергирующие свойства и немного повышает щелочное число. Магний и кальций основная моющая нейтрализующая присадка, которая борется с кислотами и загрязнениями. Ну и конечно же противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Куда же без них.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Самый главный плюс Танеко Премиум. Это то что производитель сделал все точно и не жадничает по ценнику. У масла хорошая термостабильность при высоких температурах, оно мало окисляется и угорает. Чистое на нежелательную золу и серу. Создано на основе нового современного пакета присадок. Все параметры соответствуют заявленным стандартам. Минусов я в нем не обнаружил. Разве что не везде его можно купить. Танеко Премиум хорошо подойдет бензиновым ВАГам с прямым впрыском. Дизельным ВАГам с сажевыми фильтрами. Его можно лить в BMW, Мерседесы. В дизельные КИА Hyundai. Оно хорошо зайдет дизельным Крузакам и Паджерикам. (описание torcon)
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

4650229680062 - Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 1L
4650229680086 - Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 4L
4650229681847 - Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 10L
4650229681854 - Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 20L
4650229681861 - Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 216,5L

Татнефть масло моторное TANECO Premium Ultra Eco Synth 5W-30 (1л) - 29917

Татнефть масло моторное TANECO Premium Ultra Eco Synth 5W-30 (20л) - 29918

 

Профильная тема по маслу Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[efgen 133]

24.05.2022 в 19:26, torcon сказал:

legend kama-tyres.ru + доставка. 

Ну а так выходит 3 косаря. Тоже не дешево. 4 месяца назад Шелл так стоил)

[torcon 80 417]

zerocool-max да у многих брендов только что перешедших на новую канистру, такие проблемы с протеканием. Novus тот же...  Со временем надеюсь исправят, молодец что обратил внимание. На форуме генералы Татнефти вроде бы присутствуют. 

[perechnev 1]

1 час назад, efgen сказал:

Ну а так выходит 3 косаря. Тоже не дешево. 4 месяца назад Шелл так стоил)

Я брал у меня масло не протекало, тут видно же что пломба портится при откручивании крышки. Вспомните как текут канистры с мобилом)

[Ramesh 1]

какое получше будет для 1.4 czca vag это или синтек или что-то другое? (цена-качество)

 

[torcon 80 417]

Ramesh это, по цена качество пока тоже рулит это. 

[vitekdd 7]

А если выбор между gp super start 5w30  и taneko??? 

[Jekas89 0]

Подойдет ли масло на японские моторы 2000-10 годов? 

[alien_k2 1]

доброго времени суток, товарищи! есть тут кто заливал в дизельный ВАГ себе это масло, как ощущения и есть ли угар? 

[torcon 80 417]

Jekas89 подойдет, но можно и более родное и чуть дешевле ZIC Kixx API SP ILSAC GF купить. А еще в соседней теме есть Taneco Pemium Ultra 5w30 API SN, оно тоже идет...

[Роман 73 13 526]

08.06.2022 в 09:43, zerocool-max сказал:

Вот такое качество упаковки у канистр. будьте бдительны, не замарайте салоны автомобилей или свою одежду

Я очень давно лью эти масла (Татнефть) и никогда они не текли, да и чтобы фольга под крышкой была так плохо приклеена тоже никогда не видел. Сейчас у меня стоят 2 такие же канистры (нового образца) Ультра Оптимы, а до этого одну уже искатал, и все они закрыты качественно, не текут, фольга под крышкой ровная и приклеена плотно, перед ней была канистра Делюкса и тоже не было ничего подобного, как на видео. Неужели кто-то уже влез в эти канистры до автора видео ? Или, действительно, брак при производстве? Но, повторюсь, я с таким ни разу не сталкивался за 4 года, хотя много разных канистр от Татнефти видел. Р.S: правда я всегда покупаю масло Татнефть только на АЗС

Изменено 12 июня 2022 пользователем Роман 73

[ser89rus 4]

12.06.2022 в 21:39, alien_k2 сказал:

доброго времени суток, товарищи! есть тут кто заливал в дизельный ВАГ себе это масло, как ощущения и есть ли угар? 

Залил в Тигуана II 2019 г дизель, проехал мало (300 -500 км), пока не понятно. До этого лил мобил 0W30 esp, разницы вроде бы нет. Время покажет.

 

Изменено 13 июня 2022 пользователем ser89rus

[Modigar 46]

Как долго рецептура и параметры этого масла продержатся на импортных присадках?
Не начнут экономить на присадках в определенный момент?

[Дюпелёк 14 514]

Modigar это вам на горячую линию ихнею нада обращаться

[torcon 80 417]

Modigar может уже этим летом поменятся, экономить на присадках вряд ли, до этого момента не экономили вроде

[Modigar 46]

2 часа назад, Дюпелёк сказал:

это вам на горячую линию ихнею нада обращаться

Так они и признались )))

 

59 минут назад, torcon сказал:

до этого момента не экономили вроде

Санкции, экономика и прочие внешние условия до недавнего времени были в норме.