Китайские автомобили

[torcon 80 588]

Китайские автомобили

[ProstoFilya 3 356]

Официальные легковые автомобили производства КНР в РФ

Информация по состоянию на май 2024 года:

 

 

Оригинал - JetStyle-chinacars-may-2024_v9.pdf

 

Информация предоставлена https://jetstyle.promo

[Pulser 2 744]

42 минуты назад, Aleksszlat сказал:

примерно, здесь:

Пять минут, бесполезно проведенные. Наотъебись отработанное редакционное задание на горячую тему. 

[Vitek72rus 262]

1 час назад, Burton сказал:

Теперь хожу и мучаюсь. Надо мне это или не надо. У кого делать 

 

Так есть фирмы которые дают гарантию и возможность отката назад на сток в течении 10 дней.

Прошился, оплатил, не понравился, тебе льют сток и деньги вернули.

[Aleksszlat 8 608]

2 минуты назад, Vitek72rus сказал:

 

Так есть фирмы которые дают гарантию и возможность отката назад на сток в течении 10 дней.

Прошился, оплатил, не понравился, тебе льют сток и деньги вернули.

А в честь чего вернут деньги то ?

Они же тебе не прошивку/программу продают, а работу по её установки, не ?

Или рынок так насыщен?

Изменено 24 августа 2024 пользователем Aleksszlat

[alex323 19 547]

9 минут назад, Aleksszlat сказал:

А в честь чего вернут деньги то ?

Они же тебе не прошивку/программу продают, а работу по её установки, не ?

Или рынок так насыщен?

Не, это так и работает в нормальных конторах. Обычно дают 10 дней на money back 

[Styler 2 569]

Да, и Энтузиасты, и AsiaForce вернут деньги если не понравится

[Vitek72rus 262]

57 минут назад, Aleksszlat сказал:

Они же тебе не прошивку/программу продают, а работу по её установки, не ?

 

Раньше было так, сейчас по факту они продают прошивку. 

Можно вообще купить прошивку, файл, и лить самому если есть чем и руки прямые.

Собраться соклубникам (одной модели машины) и на толпу купить прошивку. Кто-то сам зальёт, кто-то обратится к прошивальщикам и те, в зависимости от региона, зальёт её 1000-2000р за работу возьмёт.

Выйдет куда дешевле, чем каждый по отдельости будет шить.

Изменено 24 августа 2024 пользователем Vitek72rus

[alex323 19 547]

22.08.2024 в 21:13, alex323 сказал:

Покатался сегодня. Ну неплохо. Связка мотор/АКПП, руль, управляемость/плавность хода - зачёт.

Сиденье под мой рост (188 см) вполне удобное (за то время, что был за рулём), правая нога не провисает. Багажник - норма. Места сзади достаточно, но, думал будет побольше. Забыл попробовать ветродуйку в попу))). 

В общем, решил я после того, как покатался на "параллельном" Монжаро, съездить на тест драйв официального. Ну и немного сравнить с Окаванго. Времени было побольше, обратил внимание на некоторые нюансы, которые не заметил в машине ПИ.  Крышка багажника поднимается высоко, я прохожу под ней не сгибаясь, отлично. В Окаванго крышка поднимается намного ниже. Багажник Окаванго просто огромный, а вот места на заднем диване (втором ряде в случае Окаванго)  больше в Монжаро. Плюс само заднее сиденье Монжаро удобное, задние сиденья Окаванго просто табуретки. Сравнивать оснащение Монжаро и Окаванго нет смысла, там разница огромная.

Что касается ПИ и официального Монжаро, то в официальной машине мне однозначно больше понравились комбинированные сиденья (в ПИ "кожа"). Сама форма водительского  сиденья, длина подушки и диапазоны регулировок меня в Монжаро устроили полностью.

Также в ПИ машине нет подогрева заднего дивана, урезана проекция, нет подогрева лобового стекла. 

Стоковая прошивка ГУ в официальном Монжаро хуже, чем прошивка от GMC в машине ПИ.  На этом основные различия между официальным и ПИ Монжаро заканчиваются (может и есть какие то мелочи кто знает, тот подскажет).

 

Расход бенза. Тут для меня просто боль. Перед тест драйвом минут 5 сидел в заведённой машине с клииатом (настройка посадки, поковырялся в ГУ), далее обновил данные БК и поехал. . Маршрут тест-драйв это около 7-8 км по трассе по объездной вокруг города и ещё примерно столько же по городу. Ну да, на трассе я сделал пару кикдаунов (40-100 и 80-140), в городе ехали без пробок, 2-3  светофора и обычное движение с городскими скоростями. Больше слушал работу подвески и общий шум. По приезду в салон расход был 13.7!!! 13.7, Карл!!!

Сегодня специально повторил этот же маршрут с точно такими же условиями движения на своем Тигуане, 7.9 л/100 км. 

 

Ну и краткие выводы и сравнение. Главный вопрос для меня - стОит ли примерно 1.8 млн доплата за замену моей машины на новый Монжаро? 

В плюсах (для меня) Монжаро в сравнении с моей машиной (собственно для чего обычно и затевается замена машины):

-бОльший багажник и простор на заднем ряду; 

-более мощный мотор (хотя при ускорении сходу, разница с моим шитым тигуаном явно не такая большая, как может показаться при сравнении мощности моторов, автомат против ДСГ нивелирует эту разницу в мощности, плюс разница в весе в пользу тиги);

- куча всяких фишек, как нужных, так и  бесполезных лично для меня (понравилась проекция с дублированием знаков и полноценное удержание в полосе; удобна память сидений, т.к. мы с женой оба ездим за рулём; понравился черный потолок, давно хочу машину с ним))); электропривод пятой двери с бесконтактным открыванием; вентиляция сидений классная вещь в нашем климате; ну и ещё мелочи всякие, делающие авто более "премиальным").

 

Минусы:

- Расход бензина. С моим стилем езды это больно)));

- Управляемость Тиги всё таки острее, руль точнее и даёт более чистую обратную связь, мне это нравится (но в тоже время подвеска Монжаро помягче и работает в целом более тихо), так что тут скорее паритет;

- Свет фар. После совместной ночной езды по серпантинам на Кавказе я увидел, что мой свет хоть и не такой яркий, но он более "правильный" - широкий и с  равномерной заливкой;

- Работа климата. Это просто какое то недоразумение. Я нажимаю кнопку Авто, выставляю 23 градуса и тактильно запоминаю, с какой скоростью дует из дефлекторов. Потом я понимаю, что в машине душно, снижаю Т до 20 градусов  и... ничего не происходит, скорость вентилятора не увеличивается автоматически, из дефлекторов дует также, как  раньше. Менеджер говорит, что тут надо ВРУЧНУЮ и скорость вентилятора увеличивать. Спрашиваю, а какое же это Авто? Пожимает плечами, улыбается, мол так тут настроено. После Тигуана это для меня существенный недостаток. В Тигуане я что то  регулирую ровно 2 раза в год, а именно на лето ставлю +21 градус, на зиму +22.5, на этом всё, дальше только режим Авто и вкл/выкл. Заслонки, обороты вентилятора, рециркуляция, обогрев лобового, всё регулируется  автоматически. Говорят, что в последних прошивках такая косая работа климата исправлена, но я ездил на машине с пробегом меньше 1000 км, т.е. совсем свежая машина.

Так вот отвечая на свой же вопрос я понимаю, что если бы мне было НЕОБХОДИМО счас менять машину по каким то причинам, то  из доступных на  рынке новых машин однозначно это был бы Монджаро. Он нравится мне внешне, хорош в езде, хорошо оснащен и это всё неплохо работает (за исключением климата, но думаю, прошивками лечится, такие отзывы уже есть на Д2).

Но пока Тига молод и здоров, менять не вижу смысла. Он по прежнему радует меня своей ездой, не требуя особых затрат, включая низкий расход бенза.  За свои почти 60000 км он просил только масла, фильтры, свечи и задние колодки, т.е. плановое обслуживание.  Низкий налог и страховка тоже в плюсы. Про характерные минусы MQB платформы (а их не так много) я знаю, часть исправил, а к некоторым из них готов. Так, на следующей неделе поменяю пару сайлентблоков в передних рычагах, начали слегка поскрипывать при съезде с лежачих. Можно и так ездить ещё долго и счастливо, но это не по мне, цена вопроса 3 рубля. 

 

На этом изучение интересных (мне)  китайских авто окончено))))

Прошу прощения за много букофф)))

 

 

Изменено 24 августа 2024 пользователем alex323

[Vitek72rus 262]

26 минут назад, alex323 сказал:

Но пока Тига молод и здоров, менять не вижу смысла.

в этом и суть, смысла нет менять свежего немца на китайца.

Я менял почти 20 летний авто, просто физически и морально устал уже как я сам так и машина.

[lord0478 1 369]

45 минут назад, alex323 сказал:

По приезду в салон расход был 13.7!!! 13.7, Карл!!!

Согласен очень больно видеть такой расход, в таком случае можно присмотреться к роботу 738DHA на рестайлинговом Chery Tigo 8 pro max, у меня друг взял, гоняет на нем и расход  9.7, после обкатки думаю еще меньше будет  немного.

[alex323 19 547]

9 минут назад, lord0478 сказал:

Согласен очень больно видеть такой расход

Так ладно бы я там наваливал как то, а то обычная моя езда. На форуме многие пишут, что отсутствием аппетита Монжарик не страдает))

10 минут назад, lord0478 сказал:

можно присмотреться к роботу 738DHA на рестайлинговом Chery Tigo 8 pro max

Не очень нравится что внешне, что в салоне, плюс там с полным приводом так баг и не пофиксили. Платишь как за полный, а  по факту он полный тока когда прямо пытаешься ехать)). 

Я забыл сказать, что ещё новый Атлас смотрел. Салон в стиле  межгалактического крейсера без намёка на практичность это вообще не моё)).

[Sportage72 6 989]

9 часов назад, alex323 сказал:

В Тигуане я что то  регулирую ровно 2 раза в год, а именно на лето ставлю +21 градус, на зиму +22.5, на этом всё, дальше только режим

Реально летом +21 всего ставишь? У меня при темп за бортом +30 будет адским холодом тогда дуть, в общем то на предыдущих машинах было также. 

Этим летом всю поездку 24-25 на авто было, когда 32 и выше 25 ставил, иначе реально замерзали.

[alex323 19 547]

1 час назад, Sportage72 сказал:

Реально летом +21 всего ставишь? У меня при темп за бортом +30 будет адским холодом тогда дуть, в общем то на предыдущих машинах было также. 

Этим летом всю поездку 24-25 на авто было, когда 32 и выше 25 ставил, иначе реально замерзали.

Да, таковы калибровки климата. Мне так больше нравится, объясню почему.  Если выставить +24, то при  высоких забортных температурах (а этим летом +30 было уже в конце мая, а в июле было постоянно +36 +42)  в режиме Авто климат будет дуть примерно на 4-5 скорости (из 8-ми). Если же я ставлю 21, то салон быстро остужается и дальше климат  снижает обороты вентилятора до 2 скорости. В салоне комфортная прохлада и не чувствуется потоков холодного воздуха. 

Климат  контроль обслужен, фреон и масло обновлял по весне 

 

Кстати, на  Ниссане  на климате выставляю +23 даже в +40 за бортом.  Там калибровки другие.

[Sportage72 6 989]

2 минуты назад, alex323 сказал:

Да, таковы калибровки климата. Мне так больше нравится, объясню почему.  Если выставить +24, то при  высоких забортных температурах (а этим летом +30 было уже в конце мая, а в июле было постоянно +36 +42)  в режиме Авто климат будет дуть примерно на 4-5 скорости (из 8-ми). Если же я ставлю 21, то салон быстро остужается и дальше климат  снижает обороты вентилятора до 2 скорости. В салоне комфортная прохлада и не чувствуется потоков холодного воздуха. 

Климат  контроль обслужен, фреон и масло обновлял по весне 

 

Кстати, на  Ниссане  на климате выставляю +23 даже в +40 за бортом.  Там калибровки другие.

Непонятно про какие калибровки речь)), 21 градус вроде и в Африке 21, даже взять домашний кондер, если выставить 21 при 30+ за окном то будет ппц какой холод, что дома что на работе такую темп никто не ставит (не я один), в машине в общем то также, если он охладит до 21 внутрянку при 30+ за бортом то внутри станет ледник)) 

На дальняк если едем ставлю 24-25, машина до этой темп охлаждается и точно также вентилятор потом дует 2-3, он же уже охладил до установленной темп, а если 21, ну просто замерзнем потом) 

[alex323 19 547]

14 минут назад, Sportage72 сказал:

а если 21, ну просто замерзнем потом

Ну хз, мне комфортно, прохладно и не гоняет ветер по салону. 

Пс. Счас вспомнил, я и на предыдущей Крете также делал, +21 в Авто летом и +23 зимой. 

Изменено 25 августа 2024 пользователем alex323

[Рокфор 1 626]

Вчера прокатился за рулем на Zeekr 001  племянника прямо хорошо так прокатился. Взял он его три недели назад в Москве, заказывал короче в Китае, ждал пару месяцев. Я работая водилой покатался на всевозможных премиум авто и не просто катался, а работал конкретно на них. Так вот этот Зекр вообще не с темы премиум по моему личному мнению, это вообще нечто которое в моем понимании не может быть. За пару секунд сотня, в авто вообще подвески не слышно, вроде как ее нет, хотя галоши там на 22 катках и столько прибамбасов электронных, что просто жуть, ну это если сравнивать с 7-ой бехой и мерсом в 222 кузове, за ренджа я вообще молчу. Я вообще не понимаю нахрен такой авто нужен? Ну потому что электричка в чистом виде, как его обслуживать, на сколько я понимаю у нас он официально не продается, как заряжать? Короче одни вопросы. Хотя племяш говорит когда гнал с москвы его вообще проблем с подзарядкой не было, заряжался на лукойловских заправках  за 20 минут пока кофе пил, а дома на ночь оставляешь на зарядке и все. Но для меня это все равно какая то хрень полная. 300-400 км на зарядке, как на дальняк ездит куда нибудь в тар-тары где нет заправок с зарядными? Не авто конечно не просто авто, а космический корабль, но по мне совершенно не пригоден на дальняк, хотя племянник гонял в Краснодар пленкой матовой обтягивать его, говорит что ноу проблем, туда приехал зарядился и оттуда также. Но блин по мне вообще не практичный автомобиль, что и высказал племяшу. Ну ответ был предсказуем, типа я отстал от жизни. Но, положа руку на сердце, в целом мне авто  не понравился и не только  в плане не практичности эксплуатации, но и авто напичканное электроникой, которой столько что изучить все мне нужны курсы реально и которую если что не просто будет отрегулировать или починить если это потребуется. Да авто супер-пупер кар, но я даже имея бабла море, все же н за что не купил бы эту бандуру, ну или купил бы ездить жене по городу к примеру. А может действительно отстал от жизни, но блин мне кажется, что электрички еще не скоро приживутся у нас массово. А этот Zeekr 001 в большей степени понты. Хотя еще раз повторюсь авто просто космический аппарат как по мне, но я сцуко не космонавт и мне оно не нужно.