Масла Sintec ОБЩАЯ

[torcon 80 243]

Масла Sintec

Официальный сайт масел Sintec: https://sinteclubricants.ru/
Каталог продукции: https://sinteclubricants.ru/catalog/

Официальный сайт производителя: https://www.sintecgroup.ru/

 

Описание:

Предприятие имеет высокую культуру производства, что подтверждено наличием целого ряда  сертификатов соответствия. Система менеджмента качества компании соответствует требованиям международных стандартов ISO 9001:2008 и ISO/TS 16949:2002. Система экологического менеджмента - требованиям ISO 14001:2004. Система менеджмента охраны здоровья и обеспечения безопасности труда соответствует требованиям международного стандарта OHSAS 18001:2007 ILO-OSH 2001. В арсенале компании «Обнинскоргсинтез» имеется самое современное аналитическое и производственное оборудование, в том числе 15 стендов для испытаний на коррозию и кавитацию, что обеспечивает строгий контроль качества продукции на каждом этапе производства. Наличие аккредитованной исследовательской лаборатории позволяет своевременно внедрять передовые технологии в производстве. На сегодняшний день мы являемся единственной в России компанией, выпускающей продукт нового поколения – антифриз «SINTEC UNLIMITED G12++» неограниченного срока действия.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

 

Моторные масла:

900309 - Sintec Standart 10w-40 1L
900310 - Sintec Standart 10w-40 4L
900311 - Sintec Standart 10w-40 5L
963242 - Sintec Standart 10w-40 180кг

801925 - Sintec Lux 10W-30 API SL/CF п/с 1L

801927 - Sintec Lux 10W-30 API SL/CF п/с 4L

801928 - Sintec Lux 10W-30 API SL/CF п/с 5L

801970 - SINTEC PREMIUM SAE 5W-40 ACEA A3/B4 1 L

801971 - SINTEC PREMIUM SAE 5W-40 ACEA A3/B4 4 L

801968 - SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ACEA A3/B4 1 L

801969 - SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ACEA A3/B4 4 L

801972 - SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ILSAC GF-5 API SN 1 L

801973 - SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ILSAC GF-5 API SN 4 L

801958 - Sintec Platinum 10w-40 4L

801939 - Sintec Platinum SAE 5w-30 4L

801941 - Sintec Platinum SAE 5w-40 4L

590012 - Sintec Platinum SAE 5w-30 API SN/ CF 1 L
590013 - Sintec Platinum SAE 5w-30 API SN/ CF 4 L

801988 - Sintec Platinum SAE 5w-30 API SL, ACEA A5/B5  1 L
801989 - Sintec Platinum SAE 5w-30 API SL, ACEA A5/B5  4 L

590014 - Sintec Platinum SAE 5w-40 API SN/ CF 1 L

590015 - Sintec Platinum SAE 5w-40 API SN/ CF 4 L

999913 - Sintec Lux 5W-40 API SL/CF 1L

999914 - Sintec Lux 5W-40 API SL/CF 4L

90011 - Sintec Lux 5W-40 API SL/CF 5L

801935 - Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF 1L

801936 - Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF 4L

801893 - Sintec Super 10W-40 API SG/CD 1L

801887 - Sintec Super 10W-40 API SG/CD 4L

800260 - Sintec Lux 10W-40 API SL/CF 1L
999912 - Sintec Lux 10W-40 API SL/CF 4L
999908 - Sintec Lux 10W-40 API SL/CF 5L

590011 - Sintoil Премиум 10W-40 API SL/CF (1л)

999805 - SINTEC МПТ-2М 3,5л

 

Sintec 800302 G11 UNIVERSAL 1 кг готовый антифриз синий
Sintec 632114 SINTEC Смазка ШРУС-4 100г (тюбик)
Sintec 963325 SINTEC Смазка ШРУС-4 250г (тюбик)
Sintec 631031 Sintec Смазка Литол-24 0,1 л.
Sintec 663322 Sintec Смазка Литол-24 0,25 л.
Sintec 800401 Sintec Смазка Литол-24 0,8 кг.
Sintec 804152 Sintec Смазка Литол-24 2,1 кг.
Sintec 800402 Sintec Смазка Солидол Ж 0,8 кг.
Sintec 980021 Sintec Смазка Солидол Ж 18 кг.
Sintec 978589 Sintec Тосол Гостовский А-40 1 кг.
Sintec 978720 Sintec Тосол Гостовский А-40 1,5 кг.
Sintec 978556 Sintec Тосол Гостовский А-40 10 кг.
Sintec 986661 Sintec Тосол Гостовский А-40 20 кг.
Sintec 978412 Sintec Тосол Гостовский А-40 3 кг.
Sintec 978557 Sintec Тосол Гостовский А-40 5 кг.
Sintec 800343 Sintec Тосол ОЖ - 40 1 кг.
Sintec 800344 Sintec Тосол ОЖ - 40 10 кг.
Sintec 322223 Sintec Тосол ОЖ - 40 20 кг.
Sintec 801899 Sintec Тосол ОЖ - 40 220 кг.
Sintec 800341 Sintec Тосол ОЖ - 40 3 кг.
Sintec 800340 Sintec Тосол ОЖ - 40 5 кг.
Sintec 101209 SNF-TR21-M Sintec фильтр масляный , ГАЗон 2410, 3302 (дв. 402) карбюратор ( 31029-1017040) (18шт)
Sintec 801502 Антифриз SINTEC G-12++ UNLIMITED гибридный 1кг (15шт.)
Sintec 802558 Антифриз Sintec EURO зеленый 1 кг
Sintec 800523 Антифриз Sintec EURO зеленый 5 кг
Sintec 800525 Антифриз Sintec GOLD желтый 1 кг
Sintec 800526 Антифриз Sintec GOLD желтый 5 кг
Sintec 613500 Антифриз SINTEC LUX G12 (красный) 1кг
Sintec 614500 Антифриз SINTEC LUX G12 (красный) 5кг
Sintec 800304 Антифриз Sintec ULTRA красный 1кг
Sintec 800524 Антифриз Sintec ULTRA красный 5 кг
Sintec 800522 АНТИФРИЗ SINTEC UNIVERSAL G11 (СИНИЙ) 5КГ
Sintec 900617 Жидкость незамерз омыв стекол 4л канистра -25С SINTEC Арктика
Sintec 978923 Жидкость тормозная SINTEC EURO DOT-4 910г (15шт)
Sintec 800772 Жидкость тормозная 455г SINTEC EURO DOT-4 455г (25шт)
Sintec 990244 Тормозная жидкость SINTEC SUPER DOT-4 (455 гр.)
Sintec 800735 Тормозная жидкость SINTEC SUPER DOT-4 (910 гр.)
Sintec 800329 Тосол SINTEC ОЖ-40 1кг (15шт.)

900265 - Масло ATF Dexron-III Sintoil/Sintec (4л)
900264 - Масло ATF Dexron-III Sintoil/Sintec (1л)

 
Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Sintec Premium 9000 5W-30 C3 2024

Sintec Professional 0W-30 C2 API SP

Sintec Premium 9000 5W-30 A3/B4 2024

Sintec Truck 10W-40 API CI-4/SL

Sintec Premium 9000 5W-40 API SN

Sintec Premium 9000 5W-30 A5/B5

Sintec Premium 9000 0W-20 C5 SN Plus 2023

Sintec Platinum 7000 5W-40 C3 SP

Sintec Premium 9000 0W-30 GF-6A

Sintec Premium 9000 0W-20 С5 2023

Sintec Premium 9000 0W-30 ACEA A5/B5 2023

Sintec Platinum 7000 0W-20 ILSAC GF-6A

Sintec ExtraLife 7000 5W-40

Sintec ExtraLife 7000 5W-30

Sintec ExtraLife 5000 10W-40

Sintec Racing 10W-60 API SN

Sintec Platinum 5W-40 A3/B4 2022

Sintec Premium 0W-40 API SP

Sintec Platinum 5W-30 ACEA A5/B5 02.09.22

Sintec Premium 5W-40 A3/B4

Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA A5/B5

Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA С3

Sintec Premium C3 5W-30 API SN

Sintec Premium 0W-30 ACEA A3/B4

Sintec Platinum 0W-20 C5

Sintec Platinum 5W-30 API SN, ILSAC GF-5

Sintec Platinum 5W-30 A5/B5

Sintec Platinum 5W-30 C2/C3

Sintec Luxe 10W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

Sintec Platinum 5W-40 API SN

Sintec Platinum 0W-20 API SP

Sintec Premium 5W-30 A3/B4

Sintec Premium 5W-30 API SN, ILSAC GF-5

Sintec Platinum 5W-30 2020

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintoil Platinum 5W-40 API SN
Sintoil Platinum 5W-30

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

Sintec ATF Multi

Sintec ATF Dexron VI

Sintec CVTF Multi

Sintec Transmission 75W-90 API GL-4/5

 

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru
Sintec Platinum 7000 5W-30 ACEA C3 API SP отработка на Skoda Kodiaq 2.0TDI после 10018км

Sintec Platinum 7000 5W-30 API SN, ACEA C3 отработка на Seat Leon III (5F1) после 10000 км

Sintec Premium 9000 5W-30 C3 отработка на Toyota Prius после 5913км

Sintec Platinum 7000 0W-20 отработка на Toyota Wish 2 после 6164км

Sintec Premium 9000 0W-40 отработка на Nissan X-Trail после 8379км

Sintec Premium 9000 5W-30 отработка на Skoda Octavia A7FL после 11214км

Sintec Premium 9000 0W-30 SP A5/B5 отработка на Toyota Camry после 6666км

Sintec Premium 9000 0W-30 C3 отработка на Great Wall Poer KingKong 2.0 MT после 9600км

Sintec Platinum 7000 5W-30 A5/B5 SL/CF отработка на Kia Rio 3 после 5880 км

Sintec Premium 9000 5W-30 C3 SN отработка с Renault Fluence 2.0 CVT после 9582 км

Sintec ExtraLife 5W-30 отработка на Mitsubishi Outlander после 8100 км (250м/ч)

Sintec Platinum 0W-20 API SP C5 отработка на Volvo XC60 после 10585км

Sintec Premium 9000 0W-20 C5 отработка на Audi Q5 2.0 TDI (DTPA) после 5100 км

Sintec Platinum 7000 5W-30 API SP ILSAC GF-6 отработка Volga Siber после 7800 км на ГБО

Sintec Premium 9000 0W-30 отработка на Lada Vesta после 4790км

Sintec Premium 0W-30 A3/B4 SP отработка на Lada Vesta SW 1.6 21129 после 2938км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 SP отработка на Форд Фокус 2 после 13304 км

Sintec Platinum 5W-40 ACEA A3/B4 отработка на Volkswagen Tiguan после 3912км

Sintec Premium 9000 5W-40 отработка на BMW 5 f10 n20b20 после 3090 км

Sintec Platinum 7000 0W-20 GF-6A SP отработка на Toyota Rav4 после 9500км

Sintec Premium 9000 0W-30 SP A5 отработка с Renault Fluence после 10241 км

Sintec Platinum 0W-20 ILSAC GF-6 отработка на Toyota Voxy (R80) 2ZR-FXE после 5300 км

Sintec Platinum 0W-20 отработка Honda N-box Slash после 4800км

Sintec Platinum 5W-30 API SN ILSAC GF-5 отработка на Kia Rio 3 после 3464 км

Sintec Platinum 7000 0W-20 API SP ILSAC GF-6A отработка на Nissan Micra k12 после 5000км

Sintec Premium 9000 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10500 км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Sintec Extralife 7000 5W-30 A3/B4 отработка на Renault Logan после 9342км

Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6 отработка на Toyota Auris 1ZR-FE после 4 936 км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Тойота RAV-4 после 5285км

Sintec Platinum 0W-20 отработка Honda N-box Slash после 3335км

Sintec Premium 5W-30 API SN; AСEA C3 отработка на Mitsubishi L200 после 5000км

Sintec Premium 9000 0W-20 API SN PLUS ACEA C5 отработка на VW Polo после 6616км

Sintec Platinum 7000 0W-20 отработка на Hyundai Santa Fe после 6121км

Sintec Platinum С5 0W-20 отработка на Kia Rio 3 после 4442 км

Sintec Premium 0W-30 SP A5 отработка с Renault Fluence после 10000 км

Sintec Premium 9000 0W-30 ACEA C3 отработка на Toyota Hilux после 6150 км

Sintec Platinum 0W-20 API SP отработка на Honda Accord 8 после 4706 км

Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 отработка на Skoda Yeti после 6882 км

Sintec Platinum 7000 5W-30 отработка на Opel Astra J 1.4 turbo после 7487 км

Sintec Premium 9000 5W-30 отработка на SEAT Leon III (5F1) после 10000 км

Sintec Premium 9000 5W-30 отработка на SEAT Leon III (5F1) после 9000 км

intec Premium 9000 5W-30 отработка на SEAT Leon III (5F1) после 10000 км

Sintec Premium 9000 5W-30 отработка на SEAT Leon III (5F1) после 9000 км

Sintec 0W-30 Premium A5/B5 отработка на Nissan Juke MR16DDT после 5300 км

Sintec Platinum 5W-30 SN GF-5 отработка на Ford Focus III 1.6 AMT ( 125 hp) 2012 г.в. после 6224 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda CR-V после 5070 км

Sintec Premium 0W-30 API SP, ACEA A5/B5 отработка Haval Jolion после 6500км

Sintec Premium 5W-30 SN ACEA C3 отработка на Skoda Octavia A7FL после 10440км

Sintec Platinum 5W-30 A5/B5 отработка на Toyota Hilux VII после 6640 км

Sintec Platinum 5W-40 A3/B4 отработка на Volkswagen Tiguan после 6555км

Sintec Premium 9000 0W-30 API SP ACEA A3/B4 отработка BMW 3 после 7400км

Sintec Premium 0W-30 A5/B5 отработка на Kia Ceed после 5100км

Sintec Premium 5W-40 A3/B4 (API SN, ACEA A3/B4) отработка на Renault Kaptur после 8020 км

Sintec Platinum 5W-30 (ACEA C2/C3) отработка на Мицубиси Паджеро Спорт после 10500км

Sintec Premium 5W-30 A3/B4 отработка на Volvo C30 после 12 209км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км

Sintec Platinum 5W-30 A3/B4 отработка на Skoda Octavia a7 после 8500км

Sintec Premium 0W-40 отработка на AUDI A6 после 7 500 км

Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA A5/B5 отработка на Lada Vesta SW после 7200км

Sintec Platinum SAE 5W-40 отработка на Audi A6 после 1893 км

Sintec Premium 5w-30 A3/B4 отработка на Opel Astra H после 8550км

Sintec Platinum C5 0W-20 отработка на KIA Ceed после 5382км

Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6 отработка на Toyota Corolla после 6064км

Sintec Premium 5W-30 A3/B4 на Fiat Stilo 1.2 после 5580км

Sintec Platinum 0W-20 API SP ilsac GF-6 отработка на Subaru Forester после 4527км

Sintec Platinum 5W-30 Ilsac GF-5 отработка на Toyota Highlander после 5969 км

Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6 отработка на Renault Kaptur после 4108км

Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA C3 отработка на VW Tiguan после 6434км

Sintec Platinum 5W-30 SL A5/B5 отработка на Ford Focus III 1.6 AMT ( 125 hp) 2012 г.в. после 6275 км

Sintec Premium 0W-30 API SP A5/B5 отработка на Hyundai Tucson после 3200км

Sintec Platinum 0W-20 API SP ACEA C5 отработка на Volvo S60 после 10 000км

Sintec Platinum 5W-30 API SP ACEA C2/C3 отработка на Renault Kaptur после 7800км

Sintec Platinum 5W-30 A5/B5 отработка на KIA RiO после 7967км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6 отработка на Mazda CX-5 после 6900 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6 отработка на Toyota Prius 20 после 4933км

Sintec Platinum 5W-30 API SL/CF отработка на Suzuki Jimny после 5276 км

Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 отработка Haval Jolion после 7200км

Sintec Premium 0W-30 отработка на Toyota Camry после 5179км

Sintec Platinum 5W-40 API SN/CF отработка на Лада Веста после 7500км

Sintec Premium 0W-30 API SP, С3 отработка на Skoda Octavia A7FL после 7418км

Sintec Platinum 5W-30 отработка на KIA Ceed после 6745км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda CR-V после 5476 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 7550км

Sintec Platinum 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6) отработка на  Subaru Levorg после 3900км

Sintec Premium 0W-30 A5/В5 отработка на Renault Fluence после 7520км

Sintec Premium 0W-30 A5/B5 отработка на Kia Rio после 4958 км

Sintec Platinum 5W-30 API SN ILSAC GF-5 отработка на Toyota Land Cruiser 200 после 7 910км

Sintec Platinum 0W-20 отработка на Lexus RX 300 после 6 780 км

Sintec Premium 5W-40 ACEA A3/B4 отработка на Lada Vesta после 7258км

Sintec Platinum 5W-30 A5/B5 отработка на Mitsubishi Lancer 9 после 4680км

Sintec Premium 5W-30 A3/B4 отработка на Chevrolet Niva после 5013 км

Sintec Premium 5W-30 A3/B4 отработка на Opel Astra H после 11 002км

Sintec Platinum 0W-20 отработка на Subaru Forester после 5047 км.

Sintec Platinum 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 8587км

Sintec Platinum 5W-30 отработка на Ford Focus 2 после 7 300км

Sintoil Platinum 5W-30 API SN/CF отработка на Lada Kalina после 3825 км

 

Опыты форумчан: Проверка количества масла Sintec в канистрах

 

Отчеты форумчан:

Subaru Forester - SINTEC PLATINUM SAE 0W-20 API SP, ILSAC GF-6

[SINTEC Lubricants 622]

Добрый день!

C января 2023 года Sintec Lubricants запускает программу для участников oil-club по тестированию отработанного моторного масла в лаборатории УРЦ ТЭиД. 
Каждый месяц мы планируем отбирать 10 участников, которые смогут отправить использованное масло в лабораторию за счёт компании. 
 

Обязательные условия участия:
- готовность самостоятельно отправить отработанное масло в лабораторию 
- участие принимают только пользователи, которые самостоятельно используют масло Sintec
- выложить итоговый анализ масла на oil-club
 

Заявки просьба писать официальному представителю бренда в личные сообщения с указанием:
- модель машины, год выпуска, объем двигателя
- какое именно масло Sintec используете
- после какого интервала планируете сдать отработку
- делали ли ранее анализ

Выбранные пользователи получат шаблон для заполнения сопроводительной информации в личных сообщениях. 
 

Изменено 1 октября 2024 пользователем SINTEC Lubricants

[xtrimall 78]

У всех оф.сайт не работает?

 

[kos7500 581]

xtrimall есть такое.

[Lias 13]

08.11.2024 в 17:11, sergnk.72 сказал:

Вот ссылка на это масло https://sinteclubricants.ru/catalog/masla_dlya_avtoservisa/motornoe_maslo_sintec_professional_5w_40_acea_a3_b4/

фасовка - 1л и 205л

[мордер 0]

приветствую всех. если не по теме извиняюсь,поиском не смог найти нужную тему.

можете подсказать чем отличается SINTEC ATF II от SINTEC ATF IID?

на оф. сайте нету масла SINTEC ATF IID,только SINTEC ATF II.

может SINTEC ATF IID устарело и на замену пришел SINTEC ATF II? 

16.11.2024 в 16:12, xtrimall сказал:

У всех оф.сайт не работает?

 

с компа работает 

[kos7500 581]

мордер Sintec ATF II - это и есть Dexron-IID.

[kos7500 581]

1 час назад, мордер сказал:

устарело

Оригинальная трансмиссионная жидкость DEXRON (B) была представлена 1 апреля 1967 года. На протяжении многих лет на смену оригинальному DEXRON (B) пришли DEXRON-II (C), DEXRON-II (D), DEXRON-II (E), DEXRON-III (F), DEXRON-III (G), DEXRON-III (H), DEXRON-VI (J), DEXRON HP, DEXRON ULV (который является самой современной жидкостью на сегодняшний день).

 

Все лицензии на DEXRON-III (H) были окончательно аннулированы в конце 2011 года, и теперь GM рекомендует использовать только жидкости DEXRON-VI в своих старых автоматических коробках передач. Жидкости, которые, по утверждению их производителей, соответствуют стандартам DEXRON-III(H) и более ранним стандартам, продолжают продаваться под такими названиями, но не регулируются и не одобрены GM.

Изменено 17 ноября 2024 пользователем kos7500

[мордер 0]

11 часов назад, kos7500 сказал:

Оригинальная трансмиссионная жидкость DEXRON (B) была представлена 1 апреля 1967 года. На протяжении многих лет на смену оригинальному DEXRON (B) пришли DEXRON-II (C), DEXRON-II (D), DEXRON-II (E), DEXRON-III (F), DEXRON-III (G), DEXRON-III (H), DEXRON-VI (J), DEXRON HP, DEXRON ULV (который является самой современной жидкостью на сегодняшний день).

 

Все лицензии на DEXRON-III (H) были окончательно аннулированы в конце 2011 года, и теперь GM рекомендует использовать только жидкости DEXRON-VI в своих старых автоматических коробках передач. Жидкости, которые, по утверждению их производителей, соответствуют стандартам DEXRON-III(H) и более ранним стандартам, продолжают продаваться под такими названиями, но не регулируются и не одобрены GM.

понял,большое спасибо за развернутый ответ

 

[GAZ-69 338]

17.11.2024 в 20:30, kos7500 сказал:

Оригинальная трансмиссионная жидкость DEXRON (B) была представлена 1 апреля 1967 года. На протяжении многих лет на смену оригинальному DEXRON (B) пришли DEXRON-II (C), DEXRON-II (D), DEXRON-II (E), DEXRON-III (F), DEXRON-III (G), DEXRON-III (H), DEXRON-VI (J), DEXRON HP, DEXRON ULV (который является самой современной жидкостью на сегодняшний день).

 

Все лицензии на DEXRON-III (H) были окончательно аннулированы в конце 2011 года, и теперь GM рекомендует использовать только жидкости DEXRON-VI в своих старых автоматических коробках передач. Жидкости, которые, по утверждению их производителей, соответствуют стандартам DEXRON-III(H) и более ранним стандартам, продолжают продаваться под такими названиями, но не регулируются и не одобрены GM.

У меня на щупе АКПП написано Dll. Залил как-то Dlll, что не возбраняется. Думал лучше будет, синтетпка как никак. Но коробка стала работать ну очень задумчиво. Особенно в сложных условиях, была как раз зима. Еле хватило терпения отъездить 10 тык. Заменил на Dll, и машина вернула былую резвость. Стал вникать в проблему. Одна из причин в том, что в Dlll в 2 раза меньше фрикционных присадок. 

Даже не знаю, что будет, если залить DVl.

На наших машинах коробка, вроде, одна стоит А340, но в зависимости от года на щупах разная маркировка DII, DII-III, DIII. Так что, лучше лить, то, что пишут.

Изменено 4 декабря 2024 пользователем GAZ-69

[kos7500 581]

12 часов назад, GAZ-69 сказал:

Одна из причин в том, что в Dlll в 2 раза меньше фрикционных присадок. 

Ерунда какая-то. Разные производители используют разные пакеты. Видимое количество элементов может существенно отличаться в жидкостях одного стандарта.

Вот сравнение жидкостей D-III и D-VI

Скрытый текст

Но главное - свойства этих комбинаций 

Изменено 5 декабря 2024 пользователем kos7500

[GAZ-69 338]

16 минут назад, kos7500 сказал:

Ерунда какая-то. Разные производители используют разные пакеты. Видимое количество элементов может существенно отличаться в жидкостях одного стандарта. Но главное - свойства пакета...

При чём тут ерунда? Дело было 12 лет назад, и инфа от автоматчиков, которые получали масла на прямую от поставщиков. Жижа была от Петрушки, и Dll и Dlll.  Они и сказали, что 3-й можно заливать во 2-й (обратно категорически нет), но лучше тот, что указан на щупе.

Кто-то может и не заметит изменение в работе машины. Есть у меня такие знакомые, которым пофиг, едет машина и ладно. А я сразу почувствовал задумчивость при начале движения. Была зима, а зима на Камчатке - это много снега и постоянные буксования. По асфальту без нагрузки, практически, не заметно.

[kos7500 581]

GAZ-69 ваша ситуация могла быть обусловлена тем, что конкретный производитель в конкретных жижах пременил разный состав. В этом случае есть много нюансов. Одни противоизноски увеличивают потери на трение, другие нет и т.д. Как говорил раньше, главное - свойства конкректных составов.

2 часа назад, GAZ-69 сказал:

3-й можно заливать во 2-й (обратно категорически нет), но лучше тот, что указан на щупе.

Опять же, зависит от ситуации, точнее от конкретного агрегата. В мою коробку изначально (с момента разработки) заливали D-III. Потом (лет через 7) автопроизводитель (не разработчик коробки) перевел её на D-VI (для улучшения экономичности/экологичности). В настоящее время пизводитель авто рекомендует только  D-VI. Но лучше она работает на родном D-III 

[GAZ-69 338]

33 минуты назад, kos7500 сказал:

GAZ-69 ваша ситуация могла быть обусловлена тем, что конкретный производитель в конкретных жижах пременил разный состав. В этом случае есть много нюансов. Одни противоизноски увеличивают потери на трение, другие нет и т.д. Как говорил раньше, главное - свойства конкректных составов.

Опять же, зависит от ситуации, точнее от конкретного агрегата. В мою коробку изначально (с момента разработки) заливали D-III. Потом (лет через 7) автопроизводитель (не разработчик коробки) перевел её на D-VI (для улучшения экономичности/экологичности). В настоящее время пизводитель авто рекомендует только  D-VI. Но лучше она работает на родном D-III 

Разговор не про противоизноски, а наоборот, про фрикционные присадки для увеличения трения в блоке фрикционов. На работу шестерён они не влияют. В Dlll их в два раза меньше, чем в Dll. Поэтому и трогание с места было затяжным, с просклизом. И, кстати, пыли в жиже за 10 тык было столько, сколько в Dll за 30-40 тык. Буксовали фрикционы при включении передачи и начале движения.

Изменено 5 декабря 2024 пользователем GAZ-69

[влад-WRS 15]

05.12.2024 в 00:35, GAZ-69 сказал:

У меня на щупе АКПП написано Dll. Залил как-то Dlll, что не возбраняется. Думал лучше будет, синтетпка как никак. Но коробка стала работать ну очень задумчиво. Особенно в сложных условиях, была как раз зима. Еле хватило терпения отъездить 10 тык. Заменил на Dll, и машина вернула былую резвость. Стал вникать в проблему. Одна из причин в том, что в Dlll в 2 раза меньше фрикционных присадок. 

Даже не знаю, что будет, если залить DVl.

На наших машинах коробка, вроде, одна стоит А340, но в зависимости от года на щупах разная маркировка DII, DII-III, DIII. Так что, лучше лить, то, что пишут.

Похоже проблема связана в самой сути свойства жижи: синтетика или НЕсинтетика... Я как-то тоже решил "улучшить" и залил DIIE (полная синтетика), жижи использовал одного производителя Ликви Моли, т.е. была 1100, а залил 1700 и... заметил разницу, как-то стала попинываться (да, адаптацию делал, сам правда, пиз всякой компьютерной фичи), а зимой хуже прокручиваться на холодную (а ведь казалось бэ замерзает-то теперь при гораздо большем минусе), но за-то летом в жару более стабильно (лучшая устойчивость к высоким тем-рам) В общем, полная синтетика оно, канеш, хорошо но совсем другие свойства, более плотная т.с. по-простому) Вот теперь ездию пока ибо сливать жаба душит - денег вбухал в 2,5 раза больше, чем нуна было) Но таперяча ж_опата больше стала))

И эта тема уже не этой темы)

Изменено 6 декабря 2024 пользователем влад-WRS

[kos7500 581]

05.12.2024 в 14:39, GAZ-69 сказал:

фрикционные присадки для увеличения трения в блоке фрикционов. На работу шестерён они не влияют. В Dlll их в два раза меньше, чем в Dll.

Где можно почитать об этих чудо-присадках? И где можно увидеть разницу, о которой вы говорите?

 

Скрытый текст

 

Изменено 8 декабря 2024 пользователем kos7500

[GAZ-69 338]

08.12.2024 в 14:05, kos7500 сказал:

Где можно почитать об этих чудо-присадках? И где можно увидеть разницу, о которой вы говорите?

 

  Показать содержимое

 

Именно про присадки не знаю, где прочитать. Это со слов автоматчиков. А про меньшие фрикционные св-ва Dlll вот с умного сайта.  

"Это означает, что теоретически Dexron lll можно использовать вместо Dexron II, однако с некоторыми ограничениями. В частности, если оборудование (АКПП) не допускает понижения фрикционных свойств жидкости ATF, замена декстрон 2 на декстрон 3, как на более «совершенный» состав может привести к следующим негативным последствиям:

1. Увеличение скорости переключения передач. А ведь именно это преимущество и отличает автоматическую трансмиссию с электронным управлением от АКПП с гидравлическим управлением.

2. Рывки при переключении передач. При этом будут страдать, то есть, больше изнашиваться фрикционные диски в коробке-автомат.

3. Могут возникнуть проблемы с электронным управлением АКПП. Если переключения будут происходить дольше, чем положено, то электронные системы контроля могут передать на электронный блок управления информацию о соответствующей ошибке."

 

Фрикционные присадки есть и в маслах для мостов LSD. У меня задний мост LSD, дисковый (есть просто механические, как на 66-м). В него надо масло xW90 с индексом LS. Самое интересное, что  они красного цвета, как декстрон.

А на 66-м кулачковый диф, и в такие мосты идут загущенные хW140.