Bardahl XTS 0W-30 А3/В4 свежее

[torcon 80 006]

Bardahl XTS 0W-30 А3/В4 свежее за анализ спасибо официальному представителю OIL BARDAHL.

Масло прислал оф. представитель OIL BARDAHL, а в лабу в запечатанных литрухах отправлял torcon.

 

Видео вскрытия масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF; BMW LL-01; Mercedes MB 229.3; VW 503.00, 506.00, 506.01.

 

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может смело называться 0W-30
2) Вязкость при 100С = 10,83 сСт - как у масел А5/В5, т.е. есть сомнение, что тут HTHS дотягивает до 3,5 мПас

3) Индекс вязкости = 176 - не очень высокий показатель для 0W-30, тем не менее говорит о том, что масло надежно работает в широком температурном диапазоне 
4) Щелочное число = 11,26 - очень высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта
5) Кислотное число = 2,59 - нормальное для полнозольного масла, баланс TBN/TAN выглядит внушительно
6) Зольность сульфатная = 1,51% - для полнозольного масла вполне сносный результат, но это вдвое больше, чем у масел С3, т.е. и нагара останется примерно вдвое больше при его горении
7) Температура застывания = -49С - закономерный результат для масла 0W

8) Вязкость холодной прокрутки CCS при -35С =5707 мПас - в пределах норматива, как у большинства аналогов 
9) Температура вспышки в открытом тигеле = 222C - средний результат, хотя придраться особо не к чему: к термостабильности данного масла при высоких  t вопросов быть не должно
10) Испаряемость масс NOACK = 11,1% - так себе результат для заявленного масла 0W, но опять же в пределах требований указанных спецификаций

11) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора + модификатор трения на основе органического Молибдена для снижения износа и расхода топлива. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция + детергент на основе соединений Магния + беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора в приличном количестве
12) Содержание серы = 0,344 - среднее серосодержание говорит о чистых базовых маслах и насыщенном пакете присадок.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе VHVI+ПАО.

 

Вывод: перед нами вроде бы хороший продукт уровня А3/В4, но какой-то не выдающийся. Да, к защитным и моющим свойствам вопросов нет, но испаряемость и вспышка посредственные, вязкость ниже ожидаемого, поэтому есть вопросы к HTHS. Зачем столько Кальция? На интервал 15 тык? Ну хорошо, но как обратная сторона выходит высокая зольность, которая приводит к повышенному нагарообразованию. Если в моторе есть хоть какой-то расход масла, то зачем лишний нагар в камере сгорания? А как его лить в современные турбомоторы, в которых есть вероятность LSPI? Одним словом, продукт от "крутого" бренда, но с нюансами, мириться с которыми за ТАКУЮ (!) стоимость может разве что истинный ценитель бренда. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

36131 - Bardahl XTS 0W30 1L
36133 - Bardahl XTS 0W30 5L

[Просто Колян 537]

8 минут назад, torcon сказал:

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF; BMW LL-01; Mercedes MB 229.3; VW 503.00, 506.00, 506.01.

А чего ильзак гф-6б не написали? )))

[Шиза 3 935]

Что-то совсем не фонтан.

[ai_gelios 2 294]

зола почти в упор? не очень современно. Перед нами граждано-околоспортивное масло. В турбосубары без экологии зимой должно нормально залететь. 

Изменено 6 июня 2022 пользователем ai_gelios

[Yurij 328]

12 т.руб. за 4 литра? там тогда должны фиксики восстанавливать работающий мотор.

Изменено 6 июня 2022 пользователем Yurij

[dimonomsk 747]

ccs на грани

[advert2 2 359]

1 минуту назад, Yurij сказал:

12 т.р. за 4 литра?

За 5л, но один хрен дохрена ))

[torcon 80 006]

меня вязкость озадачила, низкая она какая то для ACEA A3/B4 0W-30  

[Просто Колян 537]

2 минуты назад, torcon сказал:

меня вязкость озадачила, низкая она какая то для ACEA A3/B4 0W-30

За то подходит для 506.01)))

[torcon 80 006]

Просто Колян это да, но 506.01 рецептура на ПАО + Эстеры. А здесь только ПАО.

[Elrus 6 051]

Цена конь, зола конь. Пао есть, но  тоже не много. 

По элементам пакет не плохой. 

Вязкости для А3 не характерные, возможно применён стойкий загуститель.

Области применения для этого продукта не вижу, в авто с экологией, прямой впрыск и турбой такое лить не стоит. 

А для авто где этих приблул ещё /уже нет, есть масла,в 5-6 ть раз дешевле. 

Изменено 6 июня 2022 пользователем Elrus

[Styler 2 567]

И ведь берёт кто-то. Занесли Давидычу и радуются. Люди которые это покупают ещё ведь думают, что помогают своему мотору дольше прожить

[DRON 33 15 061]

Золы как у Татнефти 

[Dimmy 12 015]

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может смело называться 0W-30
2) Вязкость при 100С = 10,83 сСт - как у масел А5/В5, т.е. есть сомнение, что тут HTHS дотягивает до 3,5 мПас

3) Индекс вязкости = 176 - не очень высокий показатель для 0W-30, тем не менее говорит о том, что масло надежно работает в широком температурном диапазоне 
4) Щелочное число = 11,26 - очень высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта
5) Кислотное число = 2,59 - нормальное для полнозольного масла, баланс TBN/TAN выглядит внушительно
6) Зольность сульфатная = 1,51% - для полнозольного масла вполне сносный результат, но это вдвое больше, чем у масел С3, т.е. и нагара останется примерно вдвое больше при его горении
7) Температура застывания = -49С - закономерный результат для масла 0W

8) Вязкость холодной прокрутки CCS при -35С =5707 мПас - в пределах норматива, как у большинства аналогов 
9) Температура вспышки в открытом тигеле = 222C - средний результат, хотя придраться особо не к чему: к термостабильности данного масла при высоких  t вопросов быть не должно
10) Испаряемость масс NOACK = 11,1% - так себе результат для заявленного масла 0W, но опять же в пределах требований указанных спецификаций

11) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора + модификатор трения на основе органического Молибдена для снижения износа и расхода топлива. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция + детергент на основе соединений Магния + беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора в приличном количестве
12) Содержание серы = 0,344 - среднее серосодержание говорит о чистых базовых маслах и насыщенном пакете присадок.
 
Вывод: перед нами вроде бы хороший продукт уровня А3/В4, но какой-то невыдающийся. Да, к защитным и моющим свойствам вопросов нет, но испаряемость и вспышка посредственные, вязкость ниже ожидаемого, поэтому есть вопросы к HTHS. Зачем столько Кальция? На интервал 15 тык? Ну хорошо, но как обратная сторона выходит высокая зольность, которая приводит к повышенному нагарообразованию. Если в моторе есть хоть какой-то расход масла, то зачем лишний нагар в камере сгорания? А как его лить в современные турбомоторы, в которых есть вероятность LSPI? Одним словом, продукт от "крутого" бренда, но с нюансами, мириться с которыми за ТАКУЮ (!) стоимость может разве что истинный ценитель бренда.

Скрытый текст

Хорошо подходит Жигулям, Волгам и УАЗам, особенно с учетом того, что сами эти Жигули, Волги и УАЗы стоят в диапазоне 3-5 канистр этого самого масла

 

Изменено 6 июня 2022 пользователем Dimmy

[Просто Колян 537]

33 минуты назад, torcon сказал:

506.01 рецептура на ПАО + Эстеры. А здесь только ПАО.

506.01 - это А5/В5 (2,9 < HTHS < 3,5), в первую очередь, но никак не А3/В4 и далее по списку.