Suzuki Ecstar F9000 5W-30 свежее

[torcon 80 527]

Suzuki Ecstar F9000 5W-30 свежее за анализ спасибо товарищам just_4_lulz и Чабук.

Масло закупал и отправлял в лабу в запечатанной канистре torcon.

Масло заявлено как: API SN.

1) По вязкости. Это масло формально 5W-30, с вязкостью подогнанной очень близко к 0W-20 / 5W-20. Вязкость при 40С = 41,32 - очень экономичная. Именно в тот момент, когда вы только запустили машину или двигаетесь зимой с непрогретым картером, Suzuki Ecstar меньше всего сопротивляется своей вязкостью. Тоже самое и на горячую, когда двигатель прогрет. Вязкость при 100С = 9,42 - почти как у 0W-20. Зачем они это сделали? Для максимальной экономичности и большего КПД двигателя. Да они обманули систему, они продают вам "почти 0W-20" под видом 5W-30. Но именно это масло даст рекордную экономию топлива. Вдумайтесь в название масла "Ec" - Economy и "Star" - звезда. И это правда!

2) Индекс вязкости = 221 - наверное это самый высокий индекс вязкости среди 5W-30.

3) Щелочное число = 8,36 - выше, чем обычно у масел азиатов. Желательный интервал смены в тяжелых городских условиях 7500км. Больше можно, если в вашем режиме много трассового пробега.

4) Зольность сульфатная = 1,05% - это выше, чем обычно у собратьев (0,95%). Но чуть большая зольность понятно откуда - посмотрите сколько в нем молибдена... Этот уровень золы не криминален, но выше обычного. (если бы мне было плевать на экономию, и у меня был мотор с прямым впрыском, я бы лил обычные API SP с золой 0.78%)

5) Температура вспышки = 222С - обычная, такой термостабильности достаточно для эксплуатации свежих моторов.

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 12,5% - тоже выше чем обычно. Если вдруг это масло у Вас угорает, это его минус - все брошено в угоду экономичности, просто переходите на другое, более термостабильное.

7) Температура застывания -41С - норма для гидрокрекинга 5W-30.

8) Сера = 0,369 - серы много из-за жирного пакета присадок с молибден комплексом. 

9) Пакет присадок не стандартный. Здесь очень много молибдена, дополнительно к низкой вязкости, дающего рекорды экономии топлива и высокий КПД двигателя. Ставлю на то, что у Suzuki Ecstar один из самых низких коэффициентов трения в классе масел 5W-30. Здесь есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много беззольного дисперсанта на основе бора - он помогает содержать двигатель в чистоте и немного повышает щелочное число. Кальций как моющая присадка детергент. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Это действительно оригинальное масло, аналог которому трудно найти среди обычных товарных масел. Все силы тут брошены в пользу рекордов экономии топлива, высокого КПД двигателя и низкого коэффициента трения. Оно должно быть тихим в работе. Если Вам нравится экономить, у Вас свежий японский мотор, Вы заморочены цифрами расхода топлива на табло. Это Ваша тема! Из этого исходят и минусы - не самая лучшая термостабильность и слегка повышенная зола. Все это не криминально, но этого не вычеркнешь из дела. Пробуйте, если угорать не будет, значит подошло нормально. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

99M00-22R02-001 - Suzuki Ecstar F9000 5W-30 1L

99M00-22R02-004 - Suzuki Ecstar F9000 5W-30 4L

99M00-22R02-200 - Suzuki Ecstar F9000 5W-30 200L

[Денис_Буслаев 143]

27.06.2022 в 17:06, torcon сказал:

Itseasy ну это понятно, они здесь и вязкость смотри какую сделали 9,4  Еще чуть чуть топлива и 5W-20. А что там происходит с высокоиндексными маслами, мало кого интересует. На их срок службы этих масел хватает. Longlife тут никто и не задумывал. 

Еще чуть чуть топлива и 5w20 с hths 2.9.
Куда идут технологии. Вот кто делает жирные новинки.

[ArmActiv 1 250]

Евген48 Прошу прощения за офф топ...

[Евген48 29 003]

1 час назад, ArmActiv сказал:

Евген48 Прошу прощения за офф топ...

Скрытый текст

Да не, мне интересен ваш спор, не вижу проблем продолжить в другой теме

 

[torcon 80 527]

описал масло

[legend 105]

Кто-нибудь написал, что это Идемицу произвела?

[torcon 80 527]

да это на обратной стороне банки написано  

[HuliGan 0]

Помогите пожалуйста масляные опытные форумчане)))!!! Имею в наличии сузуки sx4 с мотором 1.4 boosterjet (K14C) и заливаю исключительно данное масло (каждые 10 тыс.км. или 250 м/ч. маркетологами в сервисной книжке прописано именно оно), но в реалиях ценовой политики нашего времени офигиваю (очень мягко говоря)! Масло и фильтр - 7 тыс.р.. Вопрос в ресурсе двигателя моей "ласточки" при переходе на масло TANECO Premium Ultra Synth SAE 5W-30?????? Что оригинал что танеко ILSAC GF-5. Танеко можно менять в 2 раза чаще и это будет примерно в 2 раза дешевле. Возможно посоветуете еще другое масло отечественных производителей. Заранее благодарю!!!

[Vasek555 6 160]

HuliGan Тема есть по вашему авто

 

[HuliGan 0]

1 час назад, Vasek555 сказал:

HuliGan Тема есть по вашему авто

 

Мотор другой в этой теме. 

[Vasek555 6 160]

HuliGan Не ту ссылку дал

 

[ольга123 1]

Подскажите, сейчас лью Идемитсу Зепро Туринг 5в30. Я могу перейти на это масло в очередное ТО (без промывок и т.п.)? Гидрокрекинг и то, и то, вязкость декларируется похожая, но присадки разные. Спрашиваю на всякий случай, вдруг чего-то не знаю)

[just_4_lulz 609]

6 минут назад, ольга123 сказал:

 

Подскажите, сейчас лью Идемитсу Зепро Туринг 5в30. Я могу перейти на это масло в очередное ТО (без промывок и т.п.)? Гидрокрекинг и то, и то, вязкость декларируется похожая, но присадки разные. Спрашиваю на всякий случай, вдруг чего-то не знаю)

 

Да, без проблем можете перейти без каких либо промывок.

[Arkan P 0]

Доброго дня! Подскажите, пжл, по похожему вопросу, при переходе на Suzuki Ecstar F 9000 5W30 (синтетика) с Shell HELIX ULTRA ECT C3 5W-30 (синтетика) надо будет движок промывать или можно старое слить и залить новое?

Shell чёт палёного много, тут хоть на оригинал нарваться шансов больше.

[just_4_lulz 609]

9 минут назад, Arkan P сказал:

Доброго дня! Подскажите, пжл, по похожему вопросу, при переходе на Suzuki Ecstar F 9000 5W30 (синтетика) с Shell HELIX ULTRA ECT C3 5W-30 (синтетика) надо будет движок промывать или можно старое слить и залить новое?

Shell чёт палёного много, тут хоть на оригинал нарваться шансов больше.

Что ж за тяга то такая все промывать?) Кто это все в ваши головы вложил?) Самая лучшая альтернатива любым промывкам - своевременная замена масла, в Вашем случае это 5000-7500км или 250м/ч, можете смело переходить с Shell на Ecstar, промывать ничего не надо. Имейте в виду, что и металлические банки Ecstar подделывают, так что почитайте соответствующие темы по подделкам здесь или посмотрите видео по отличительным особенностям японских канистр. 

[Arkan P 0]

just_4_lulz ясно, благодарю за подробный и оперативный ответ!

17 минут назад, just_4_lulz сказал:

металлические банки Ecstar подделывают

да шож такое то?!)) Пойду почитаю как отличать)

 

Кстати, у нас с Вами аппараты одинаковые, не планируете с Shell уходить?