Капельный тест с OM642.

[Ckub 577]

1. OEM MB 5w30 229.51 от PETRONAS.                                          2. MERCEDES SPRINTER 519 Blue TEC OM642.                                         3. Общий пробег 261300.                 4. Пробег на масле 123000. Трасса/город 50/50.                           5. Эксплуатация с 04.05 по 24.06.   6. Мото часов не знаю сколько.       7. Д.т. 1110л.                                         8. Проба взята после трассы, сушилась трое суток, в тёплом, сухом помещении .                            9. Заливка 12л, долито 200гр. 

[Сергей Николаевич 1 249]

Ckub , в таких случаях говорят:

ничего не понял, но было очень интересно.

[Ckub 577]

Сергей Николаевич День добрый.

К сожалению, не было возможности оставить пояснительный комментарий.

После длительного отстоя ФМ стал хорошо просвечиваться. На фото это плохо видно, нужен более мощный источник света. Теперь видны свозные дырочки, причём в обоих-двух ФМ. Приятно удивил ФМ неизвестного производителя,(визуально и наощупь напоминает MANN) прошедший испытание 32т.км.пробега и двумя годами эксплуатации. Он сохранил целостность, не "развалился".

Не давно заменил фильтр маслянный (и масло разумеется), очень много Fe. Был подзабит выпуск и при больших нагрузках "отваливался" турбокомпрессор и приходилось, пока не приноровился не нагружать до отвала наддува, немного ехать как с атмо двс. Помню,что Ваши авто конструктивно лишены данного "удовольствия", как турбокомпрессор.

[Ckub 577]

Сергей Николаевич Это фото ФМ интервала с "отваливающимся" турбокомпрессором.

Проблема была в плохой пропускной способности катализаторов-фильтров после форсунки Ad Blue. Удалили каты и машинка пошла.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Обязательно будет осмотр ФМ, который на данный момент фильтрует и сравнение с предыдущем. Также, в следующую заливку масла будет добавлен кератек три флакона. Авто был оставлен в сервисе на ночь. Утром моторист запустил холодный двс, со слов моториста цепь норм. Но, если в эксплуатируемом фильтре будет столько же Fe, будут менять цепь и гидронатяжитель, решение моё.

Изменено 2 мая 2024 пользователем Ckub

[Сергей Николаевич 1 249]

Ckub , так-то само масло у Вас чисто ходит, масляного шлака я ни в одной из Ваших демонстраций не помню. А это, что здесь, как говорил, похоже на цветмет. Откуда его строгает, Вам определиться проще. Но количества не малые.

Забавно было бы отправить такое масло на лаб анализ, и увидеть потом в его цифрах минимальные маркеры износа.

[Ckub 577]

Сергей Николаевич Это железо, ставил фм в отстой с магнитом. Фото выкладывал.

 

 

 

Изменено 2 мая 2024 пользователем Ckub

[Сергей Николаевич 1 249]

Ckub , то, что там в ФМ есть железо, это бесспорно. Является ли железом, Fe эти блестяшки? Насколько помню - нет. 

Проверьте ещё раз - магнитом примагнитьте эти блестяхи прямо с поверхности фильтра, чтоб они висели на магните и блестели кучей, а поверхность ФМ при этом от них очистилась. И это будет показательно.

[Ckub 577]

Сергей Николаевич А Вы оказались правы.....

Фото будут.

[Ckub 577]

Сергей Николаевич Вечер добрый.

После устранения проблемы с отключением турбокомпрессора, сменил масло и залил такое же откатал 9300км. и слил. Разрезал картридж...

и вот,что я увидел в ФМ. Частиц металла стало значительно меньше. Но, появилось ОЧЕНЬ много кусочков чёрного "кокса". Я в недоумении, раньше так много не из одного ФМ не видел. В прошлом ФМ такого нет, он у меня сохранён. "Кокс" легко растирается ногтём по ФМ и это не шлам мазеобразный, а именно частицы. Пожалуйста, прокомментируйте, интересны Ваши выводы. (Вымываются частицы спёкшегося масла ?)

. 

 

 

 

 

Изменено 16 мая 2024 пользователем Ckub

[Сергей Николаевич 1 249]

14.05.2024 в 15:55, Ckub сказал:

А Вы оказались правы.....

Ckub , доброе время суток. Пока не понятно, в чём я оказался прав.

По фото ФМ. Таки, Вы продолжаете показывать довольно чистые ФМ. Масла вы сливаете в хорошем состоянии, не убитые. Реального кокса, остатков присадок в заметных количествах в ФМ нет.

Появившиеся черные агломераты мягкой консистенции... Прикиньте сами, насколько просто мне воспринять их описание: легко растираются, не мазь, а частицы. Да х его з за 2 тысячи километров от этой х, что это за х! 

Лёгкое растирание очень относительно. Для Вас легко, я спотыкнусь и грохнусь. Мазь тоже имеет лям градаций и консистенций. Частицы запросто могут быть наполнением мази. У Вас масло слилось, жидкая фракция мази иссушилась, остались частицы. Всё - видим и рассказываем про частицы.

Самих частиц реально немного, они, просто, хорошо видны. Не думаю, что это что-то вымывается. Я вообще, не сторонник идеи вымывания из двигателя старой грязи из-за свойств свежего/другого масла. То, что что-то может где-то накопиться, а потом сорваться и полететь гулять в системе до попадания в фильтр - это да, но это безотносительно к волшебным свойствам нового масла.

В плане версии. Эти черные куски - это сажа, которая росла в агломератах прямо там в фильтре. Из-за каких-то условий образовались точки роста сажесодержащих кристаллов, если вы говорите, что это частицы. Возможно, в их образовании участвуют масляные присадки, работающие на удержание сажи во в растворе, но уже не работающие.

Ещё раз, по количеству этого добра совсем немного. Я б пока не беспокоился. А там - разбирайтесь.

[Ckub 577]

Сергей Николаевич "Оказались правы" _ частицы, которых было много в прошлом ФМ, это были вкладыши. 

[Ckub 577]

Изменено 17 июля 2024 пользователем Ckub

[Ckub 577]

 Верхняя проба взята через 6 после остановки двс.

Номер 2 проба взята 6+4=10 минут после остановки двс.

 

Номер три взята через минуту после номер 2 только щуп был засунут и тут же вытянут из двс. Номер два же, через две секунды после погружения в двс, был вытянут.

Обратил внимание, что масло больше на щупе и оно кажется поэтому грязнее, после мгновенного вытягивания.

Удерживается пластмассовыми частями, наконечник нижний и верхний, указатель уровня масла на щупе. 

Проба перед заменой масла.

 

Фильтровальный материал из двс с которым я работаю с пообегом в 17780км и более тёмный с мотора коллеги с пробегом 15т.км. со слов коллеги. Темнее потому что более изношен.

 

 

 

 

 

Изменено 29 июля 2024 пользователем Ckub

[Ckub 577]

Сергей Николаевич Специально для Вас !!!

 

Изменено 29 июля 2024 пользователем Ckub

[Сергей Николаевич 1 249]

1 час назад, Ckub сказал:

Специально для Вас !!!

Ckub , думаете, я их так хочу, что кушать не могу? 

Ну да, есть у вас стружка. Опять вкладыши? Само масло во вполне приличном состоянии, по химии не перекатано. Чуть устало по содержанию грязи.

Да - интересен именно ФМ. Ваш ФМ тоже ещё бодрячком, ещё не конченый. У коллеги - довольно черный, наверное уже подзабит, но какое-то пропускание ещё должен был иметь - слизи нет, то есть ещё работал. Хорошо оценивать связку ФМ прямой свет + на просвет и соответствующую капельную пробу.

И тут вопрос возник, а вы давление масла в двигателе часто меряете? Какие значения? И перепускной клапан должен отдельно быть, на какое давление он настроен и есть ли возможность регулировки?

[Ckub 577]

Сергей НиколаевичСергей Николаевич День добрый. Давление нет возможности измерять в сервисе, где обслуживается автомобиль. Надо будет поинтересоваться в стороннем. Замена масла была вызвана, как и раньше, опасением за состояние воздушного фильтра. Так как фильтры меняем комплексно вместе с маслом. Фото фильтра воздушного б/у будут.

В этот раз был установлен от другого производителя картридж фильтра маслянного.

 

 

 

 

 

 

P.S Забыл добавить в предидущее (слитое) масло было залито три флакона кератек. Никакой разницы не услышал и частиц метала в ФМ не стало значительно меньше. Хотя, как писал ранее, разницу при использовании разных масел я не слышу. Авто простояла двое суток, машина была выходная, запустил утром двс и не услышал звук, который я считаю исходит от цепи до выхода гидронатяжителя и натяжкой оной. Возможно, эффект нового масла. Вообщем, будем посмотреть. 

 

Изменено 30 июля 2024 пользователем Ckub