Moly Green Pro S SP 5W-30 свежее

[torcon 80 515]

Moly Green Pro S SP 5W-30 свежее (бочка) за анализ спасибо vanderkot. (кому спасибо еще сказать?)

Масло в лабораторию отливал из бочки и засылал vanderkot.

Масло заявлено как: API SP ILSAC GF-6.

1) Вязкость при 40С и 100С говорит о том, что перед нами честная 5W-30. Действительно стандарт API SP у которых вязкость около 11.

2) Щелочное число = 7,27 - среднее. На разумные интервалы в японском или корейском автомобиле его хватит. От себя рекомендую менять такое в наших тяжелых условиях, не более чем через 7500км. (в некоторых двигателях типа 1NZ, 1GR, 4B11, G4FC вообще через 5000км). 

3) Очень низкая зола = 0,74% - масло хорошо подходит современным автомобилям, особенно тем что с прямым впрыском в камеру сгорания. Минимум отложений на впускных клапанах и в камере. Пакет присадок видно что современный API SP.

4) Температура вспышки = 249С - очень удивила такая высокая температура вспышки, она не свойственна для обычного гидрокрекинга. Это основная изюминка масла, его высокая термостабильность. Такую термостабильность могут дать только ПАО или GTL базовые масла. Подозреваю что здесь GTL.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 4,7% - отлично. Такие NOACK гидрокрекинг не выдает. Все больше уверенности в том, что это масло на GTL - получаемой из газа. 

6) Температура застывания -44С - норм для любой 5W-30. На зимы до -30С, этого масла хватит.

7) Пакет присадок тут не узнать. Скорее всего они модифицировали его. Добавили молибдена. Либо это что то новое что мы еще не видели. Здесь, как уже сказал, есть модификатор трения на основе органического молибдена. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант, который удерживает частички загрязнений во взвеси и выносит их с собой при смене масла. Ну и кальций + магний - нейтрализующая кислоты присадка. Наличие магния + кальция показывает, что это действительно API SP - современный пакет снижающий вероятность детонации LSPI в новых турбомоторах.

 

ИК спектр Фурье похоже говорит что здесь GTL база. (вообще не привычно такую базу видеть у кого-нибудь кроме Shell и Mobil.)

 

Вывод: Moly Green удивили! Не ожидал здесь увидеть топовую базу и топовые характеристики. Нестандартное кастомное масло. ОЧЕНЬ хорошие высокотемпературные характеристики (температура вспышки 249С и NOACK = 4.7%.) А если это помножить на низкое содержание золы (0,74%) и серы, можно сделать вывод, что масло будет очень чистое в работе. Советую такое в любые свежие и навороченные японские моторы, особенно с прямым впрыском. Так же подойдет и простачкам, если любите свою машину. Почему нет? 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

0470189 - Moly Green PRO S SP 5W30 (1,0)
0470190 - Moly Green PRO S SP 5W30 (4,0)
0470191 - Moly Green PRO S SP 5W30 (20,0)

0470176 - Moly Green PRO S  5W-30 SP/GF-6A/CF(200.0)

 

[AleksCX 35]

  05.01.2024 в 01:38, Sanlis сказал:

https://www.molygreen.jp/pro-s-5w-30

1. все есть на сайте и артикулы тары. 

Раскрыть  

Это не официальный сайт компании, а сайт бренда компании от TAU (даже не CAP) по типу сайт-визитка бренда. Сама компания TAU является посредником и выполняет функции заключения договоров дистрибуции и курирует всю логистику, проще говоря это главный исполнительный партнёр по работе с данным брендом.

Официальный сайт компании бренда: https://www.cap-style.co.jp/products/brand/molygreen/
Который к тому же не ссылается на этот сайт, который Вы указали.

 

  05.01.2024 в 01:38, Sanlis сказал:

https://www.molygreen.jp/pro-s-5w-30

1. все есть на сайте и артикулы тары. 
2.никто не будет везти японскую тару для розлива в другую страну.

Раскрыть  

Надеюсь. А то наслышаны о бизнесе по-русски некоторых ушлых дальневосточников...

Почему вообще стал копать под этот бренд, да потому что понадеялся на честность бренда (по всем признакам и отзывам), но когда пришла канистра 4 л от проверенного форумчанами продавца на Озоне (Авто-Японец) канистра оказалась в масле на верхней части, при этом без признаков повреждений и бракованной тары, подумал может разлили на канистру при сборке - такое уж точно простительно. Покрутил, повертел - всё нормально не течёт. Вытерев это масло через довольно продолжительное время (на следующий день) на верхней части вижу опять масло... Крышка не прокручивается, высота канистры, колёсики и т.п. - всё как и полагает оригинальной таре - вот в ней сомнений не возникло.
Моё мнение на этот счёт пока что такое - на ДВ доставляют канистры (из Японии или из Китая или из Сингапура или ещё откуда), в которые уже дальневосточники разливают бочковое (в лучшем случае настоящий МГ) масло. Видео производства или с выстовок линейки PRO S нигде не нашёл, на сайтах японских нигде нет, на "японском драйве" нет - ну мистика 
Сомневаюсь что у японцев будет настолько некачественная тара с подтёками, как я понимаю из под крышки (больше просто неоткуда сочиться)...
У поддельщиков на Озоне встречал похожие отзывы на канистрах Идемицу, то есть с маслом на верхней части канистры... 

[Sanlis 1 312]

AleksCX Какая дата производства канистры и дата розлива?

[AleksCX 35]

  05.01.2024 в 19:50, Sanlis сказал:

AleksCX Какая дата производства канистры и дата розлива?

Раскрыть  

KS27CL - дата розлива
NSW 3323I - дата изготовления канистры

[AlexDeko 92]

Капец вы тут панику подняли.

Я брал масло в банках 4 литра и на розлив из 200 литровых. 

Есть два очень важных признака, которые сложно подделать: 

1. Масло имеет очень глубокий темно желтый цвет, он прям янтарный. тот же KIXX PAO1 SP имеет цвет как у мочи. Светло светлый. 

Будучи налитый с бутылку 5 литров, он прям очень очень темно желтый.  

После пробега в 2-3ткм, если денлать капельный тест, цвет становится грязно зеленым. так было и с 200 литровых бочек, так и с 4л канистр 

2. Самый важный критерий, это реакция при минусовой температуре. Современные морозилки в турборежиме морозят до -24. 

Есть сомнения? Берем 100-200 мл и пихаем в морозилку. Если оно помутнело, то всё. Перед нами гидрокряк. 

Если кому-то в голову придет миксануть PRO S чем-то другим, на более дешевом гидрокряке - это спалится мгновенно. Всего 1 пост с 1 фото обесценит это масло до нуля если это случится. 

Никто не будет подделывать GTL на ПАО или другой GTL чтобы оно не мутнело ))))) 

 

Я уже трижды заливал это масло и трижды замораживал его. Мне, честно, надоело это х...ней заниматься ))) 

 

 

Изменено 6 января 2024 пользователем AlexDeko

[5вольт6ампер 7]

Я его морозил при минус 36, когда у нас морозы ударили, на 12 часов.

Никаких помутнений у масла не было и довольно жидкое учитывая температуру.

[AlexDeko 92]

тест на мутность при морозе - первый этап проверки. 

Упростить это масло можно только заменив базу, базу заменить можно только на кряк  - он мутнеет всегда. 

[MAX_ABK 139]

  06.01.2024 в 13:18, AlexDeko сказал:

Капец вы тут панику подняли.

Я брал масло в банках 4 литра и на розлив из 200 литровых. 

Есть два очень важных признака, которые сложно подделать: 

1. Масло имеет очень глубокий темно желтый цвет, он прям янтарный. тот же KIXX PAO1 SP имеет цвет как у мочи. Светло светлый. 

Будучи налитый с бутылку 5 литров, он прям очень очень темно желтый.  

После пробега в 2-3ткм, если денлать капельный тест, цвет становится грязно зеленым. так было и с 200 литровых бочек, так и с 4л канистр 

2. Самый важный критерий, это реакция при минусовой температуре. Современные морозилки в турборежиме морозят до -24. 

Есть сомнения? Берем 100-200 мл и пихаем в морозилку. Если оно помутнело, то всё. Перед нами гидрокряк. 

Если кому-то в голову придет миксануть PRO S чем-то другим, на более дешевом гидрокряке - это спалится мгновенно. Всего 1 пост с 1 фото обесценит это масло до нуля если это случится. 

Никто не будет подделывать GTL на ПАО или другой GTL чтобы оно не мутнело ))))) 

 

Я уже трижды заливал это масло и трижды замораживал его. Мне, честно, надоело это х...ней заниматься ))) 

 

 

Раскрыть  

Ого, очень круто ведет себя при минус 31, такое ощущение, что на улице +30

[AleksCX 35]

  06.01.2024 в 13:18, AlexDeko сказал:

Я брал масло в банках 4 литра и на розлив из 200 литровых. 

Раскрыть  

Хорошо, повторюсь вновь, Вас не смущает, что на внутреннем рынке нигде линейка PRO S не представлена, кроме бочки? Тары 4л и 1л ну нигде нет: ни японский яху поиск, ни аукционы, ни минкара, на оф сайте нет, на автобаксе и других яповских онлайн магазах нет.
Возможно эта линейка сугубо на рынок РФ сделана, то есть чисто коммерческая линейка на экспорт, как тот же Профикс?

В Южной Корее не могут производить это масло/линейку? Такая практика не новая ведь для Японских брендов. Тут проскакивало сообщение о том, что как раз через Корею возят к нам МГ.

 

  06.01.2024 в 13:18, AlexDeko сказал:

Никто не будет подделывать GTL на ПАО или другой GTL чтобы оно не мутнело )))))

Раскрыть  

А Шелл Хеликс тоже не подделывали никогда?))) 
Если МГ станет популярным, то его ждёт участь Идемицу без сомнений. Ведь у МГ есть и линейки не только на GTL базе... Но речь сейчас не об этом.
 

  06.01.2024 в 13:18, AlexDeko сказал:

Всего 1 пост с 1 фото обесценит это масло до нуля если это случится. 

Раскрыть  

Интересный вывод  С тотачами, энеосами, альфасами, такаямами, рольфами и им же подобным этого не произошло  До сих пор берут и в бжшках драйва отчитываются об их эксплуатации... Да тот же Идемицу о палёнках которых знает уже наверное каждый в спросе как то не сильно упал, разве что в цене вырос.

 

  06.01.2024 в 13:59, AlexDeko сказал:

заявляют её как борец с LSPI - мне, как владельцу турбомотора, очень интересен продукт. Но уже целый год никто не может/не хочет это привезти.

Раскрыть  

Проще наверное сразу премиальный японский бренд взять, чем масловарением заниматься.
А возить ее наврятли будут, так как спроса скорее всего нет и возможно не будет, если МГ пиар компанию какую не запустят на РФ или когда бренд станет реальным заменителем оригинальных брендовых масел ранее правящими рынком. Но тогда и подделки появятся, на TCL ведь уже паль нашли...
Кстати Perfect линейку на нашем рынке из-за цены по ходу зарубили и больше тоже не возят. А масловарением люди не очень то охотно и занимаются, с опаской к этому относятся. Ломать - не строить 

[AlexDeko 92]

  06.01.2024 в 17:42, AleksCX сказал:

Хорошо, повторюсь вновь, Вас не смущает, что на внутреннем рынке нигде линейка PRO S не представлена, кроме бочки? Тары 4л и 1л ну нигде нет: ни японский яху поиск, ни аукционы, ни минкара, на оф сайте нет, на автобаксе и других яповских онлайн магазах нет.
Возможно эта линейка сугубо на рынок РФ сделана, то есть чисто коммерческая линейка на экспорт, как тот же Профикс?

В Южной Корее не могут производить это масло/линейку? Такая практика не новая ведь для Японских брендов. Тут проскакивало сообщение о том, что как раз через Корею возят к нам МГ.

Раскрыть  

 

Конечно не смущает. Моторное масло является продуктом химической промышленности Японии, что является одним из 758 видов товаров под запретом для экспорта согласно санкциям. Сегодня ввоз моторных масел из Японии напрямую невозможен. Всё, абсолютно всё едет окольными путями через третьи страны - Корею, Китай, Сингапур, Тайвань. Если вам говорят что это прямиком из Японии - вам вешают лапшу на уши. Плевать как оно сейчас приехало и где расфасовано - главное содержимое. 

Ценность PRO S в GTL базе. Это идеально термостабильное масло в лето для горячих турбомоторов с катализатором и прямым (комбинированным впрыском). Если заменить GTL на кряк, оно теряет свою ценность и становится в один ранг с десятками других масел на кряке по 2000-2500р за 4 литра. 

Замена GTL базы на кряк палится в домашних условиях на раз без всяких анализов.

 

  06.01.2024 в 17:42, AleksCX сказал:

До сих пор берут и в бжшках драйва отчитываются об их эксплуатации...

Раскрыть  

 

Что за стадный инстинкт? Мало ли что делают другие. Может они в ж... дают. У каждого своя голова на плечах и каждый сам выбирает. Ценность оил клуба в том, что он позволяет научиться разбираться в маслах самостоятельно и выбирать масло исходя из его параметров, а не из за "бренда" и стадного инстинкта. 

Не вижу ничего плохого в тотачах энеосах токаямах, рольфах и прочем. Плевать что написано на упаковке, главное что внутри. Там внутри везде заурядный гидрокряк, который брать смысла нет. Покупка S-OIL RED 9 заменяет весь этот зоопарк. Интересное масло ROLF Ultra но без анализа на оил клабе и разбора - не брать! 

 

  06.01.2024 в 17:42, AleksCX сказал:

Проще наверное сразу премиальный японский бренд взять, чем масловарением заниматься.

Раскрыть  

Это какой такой бренд? Я таких не знаю 

Надо платить не за бренд, а за содержимое. 

Perfect снят с производства в самой Японии очень давно. У него старые допуски. Просто никто не удалит устаревшую инфу с сайта. 

  06.01.2024 в 17:42, AleksCX сказал:

МГ пиар компанию какую не запустят на РФ

Раскрыть  

 

не запустят, им рынок РФ нафиг не сдался. Масла Moly Green в России это всё потуги соотечественников, которые сами суетились чтобы привезти его. 

Moly Green доступен во Владивостоке уже больше 10 лет. Не стал он заменой ничему и никому. 

  06.01.2024 в 17:42, AleksCX сказал:

реальным заменителем оригинальных брендовых масел

Раскрыть  

 те кто научился разбираться с анализами моторных масел и читать их - никогда больше эти масла не берут. 

Изменено 7 января 2024 пользователем AlexDeko

[AleksCX 35]

  07.01.2024 в 01:21, AlexDeko сказал:

Покупка S-OIL RED 9 заменяет весь этот зоопарк

Раскрыть  

Так у них же база и загустители в любом случае различаются, и в двсках все это будет по разному проявляться.

 

  07.01.2024 в 01:21, AlexDeko сказал:

Это какой такой бренд?

Раскрыть  

Вакос, HKS, Zero SP

 

  07.01.2024 в 01:21, AlexDeko сказал:

Moly Green доступен во Владивостоке уже больше 10 лет. Не стал он заменой ничему и никому. 

Раскрыть  

10 лет назад не было и санкций на ввоз. Тогда занять рынок было просто нереально при таком обилии раскрученных и разрекламированных брендов. Сейчас все поменялось и куча брендов сбрило, осталось много пали, она просто вылезла на первый план из-за отсутствия прямых поставок, потому рекламная кампания сейчас была бы как нельзя лучше для МГ, чем к примеру воронье масло активно и занимается со своим конским ценником. А японцы почему то не особо пытаются оттяпать рынок при демократичной цене, заменив того же подорожавшего Идемицу с большим % пали. Кандидат с GTL базой был бы как нельзя лучше остальных и привлекательнее.

[AlexDeko 92]

  07.01.2024 в 10:00, AleksCX сказал:

Так у них же база и загустители в любом случае различаются, и в двсках все это будет по разному проявляться.

Раскрыть  

 

Если масла не перекатывают свои интвервалы в 250 мч, вся эта шарманка про загустители особо значения не имеют. Если масло имеет допуск SP и базу гидрокряк - это целый веер вариантов самых разных производителей. Лучшим по цене/анализ является S-OIL RED 9 

 

  07.01.2024 в 10:00, AleksCX сказал:

Вакос, HKS, Zero SP

Раскрыть  

 

Это не производители масел, это торговые марки, заказывающие определенные масла малыми партиями по определенным рецептам. Ни у кого их них нет не то, что своей базы, а даже завода-миксера. 

в линейке вакоса и зеросп чисто спортивные масла с вязкостями 25W50 и классификацией JASO. Эти продукты не нужны никому. Нужны на D1 на 20 моточасов и на слив. 

HKS это вообще мультибренд. Они не делают масла. Они производят все, начиная от брелков и чехлов и заканчивая элементами подвески и выхлопом. Многие продукты это чистая переупаковка. У меня сейчас стоят свечи HKS SUPER FIRE RACING, купленные в японии. По факту внутри коробки HKS лежали рутиниевые свечи NGK premium RX

Вам не купить ничего из перечисленного сейчас в России. Это и не нужно, там нет линеек для гражданского транспорта. 

  07.01.2024 в 10:00, AleksCX сказал:

А японцы почему то не особо пытаются оттяпать рынок при демократичной цене

Раскрыть  

Японцам пофигу на Россию, для них это страна третьего мира. Они не заинтересованы в России вообще, от слова никак.  

Внутри японии существуют сотни брендов и автотоваров - от японских чехлов Clazzio и тормозных систем DIXCEL   и заканчивая десятками брендов дисков.

Изменено 7 января 2024 пользователем AlexDeko

[AleksCX 35]

  07.01.2024 в 11:23, AlexDeko сказал:

Если масла не перекатывают свои интвервалы в 250 мч, вся эта шарманка про загустители особо значения не имеют. Если масло имеет допуск SP и базу гидрокряк - это целый веер вариантов самых разных производителей.

Раскрыть  

Тогда какой смысл в линейках Премиум и Про С, если есть Selection? Залил и откатал 250 м/ч. Нет смысла переплачивать.

 

  07.01.2024 в 11:23, AlexDeko сказал:

Лучшим по цене/анализ является S-OIL RED 9

Раскрыть  

Анализ старый, 2022. Кто знает что там с рецептом уже произошло.

 

  07.01.2024 в 11:23, AlexDeko сказал:

для них это страна третьего мира

Раскрыть  

Для всего мира так к сожалению… и ресурсная база.

[Любознательный 5 622]

  07.01.2024 в 17:11, AleksCX сказал:

Тогда какой смысл в линейках Премиум и Про С, если есть Selection

Раскрыть  

Низкотемпературные характеристики

  07.01.2024 в 17:11, AleksCX сказал:

Анализ старый, 2022. Кто знает что там с рецептом уже произошло

Раскрыть  

Всё тоже самое. Смотрите по анализу 0W-20, он довольно свежий.

[AlexDeko 92]

  07.01.2024 в 18:47, Любознательный сказал:

Низкотемпературные характеристики

Раскрыть  

Так и высокотемпературные характеристики тоже. 249 градусов вспышка и испаряемость ниже 5% - ты попробуй еще найди аналог с такими цифрами. Есть много машин с турбиной где это важно.

[AleksCX 35]

  07.01.2024 в 11:23, AlexDeko сказал:

Это не производители масел, это торговые марки, заказывающие определенные масла малыми партиями по определенным рецептам. Ни у кого их них нет не то, что своей базы, а даже завода-миксера. 

Раскрыть  

А у МГ появился свой завод или своя база? Между прочим у того же Вакоса есть свои мини-заводы, у того же HKS также есть свой завод, Вам как жителю Владивостока и пользуясь преимущественно азиатской продукцией это не знать довольно странно 
И нельзя не отметить того, что тот же Вакос производится на одном заводе с тем же МГ, с тем же Такуми и ещё кучей японских брендов разного сорта. Отличие этих брендов в том, что в одном сугубо гражданское масло, а во втором имеется премиум сорта (спортивные).
Ни в коем случае не топлю ни за один из брендов, равно как и против, а вот японская моторка на GTL завоевала мой интерес. Если б не эта линейка, то можно было бы выбрать спокойно любой другой японский Ильсак по более приятной цене, едва ли будет заметно отличие на 5 тыс. пробега с +/- похожими маслами родом из Японии. На гидрокряке я бы мог спокойно рассмотреть и ТСЛ и Такуми и Автобакс и Профикс и Верити и любой другой настоящий японский бренд, который можно приобрести на нашем рынке, но у них нет GTL. А тут появился. И вот возник вопрос, почему такое моторное масло до сих пор отсутствует на внутреннем рынке Японии? Как же это так возможно? Версия коммерческого масла чисто на экспорт также не исключается, а бочки в небольших количествах используются в японских СТО - вполне себе разумно, поскольку все эти бренды масел гражданского назначения борятся за эти СТО и АЗС в Японии.

Откуда только у этого бренда в Японии моторное масло на GTL? На каком заводе его разливают? Почему оно не представлено на пылящихся полках внутреннего рынка Японии? Может дело в базе?

 

  07.01.2024 в 18:47, Любознательный сказал:

Низкотемпературные характеристики

Раскрыть  

Если отодвинуться от температурной разницы, то GTL будет хуже гидрокряка же из-за смазывающих свойств, верно же?