Нужно ли периодически менять смазку в ШРУСах авто?

[tesloil 3 962]

Оригинальные ШРУСы трансмиссии - очень качественные и дорогостоящие узлы. Автопроизводители для получения максимальной прибыли подчас могут экономить на любых комплектующих ,но на элементах трансмиссии,как правило никто не экономит.В поставщики выбираются проверенные и качественные производители вроде GKN или NTN...Смазки,которые закладываются в наружные и внутренние ШРУСы-это продукты качественные,но ни полимочевинные смазки трайподов,ни - тем более- смазки наружных ball-joints ( как правило,Li-мыльные)- никак не относятся к смазкам с "безграничным" ресурсом.Да,у полимочевинных смазок межсервисный период "в разы" выше,чем у Li-мыльных,но температурный режим работы трайпода тоже несколько выше,и всё равно к определённому пробегу авто - смазка,заложенная в трайпод,полностью вырабатывает свой ресурс и теряет большую часть своих основных эксплуатационных качеств.С этого момента износ шарниров резко увеличивается и,в конечном счёте, приводит к выходу шарнира из строя. Учитывая,что оригинальные узлы-стоят "конкретных" денег,а неоригинальные - часто являются пустой тратой денежных средств - есть повод задуматься о периодической регламентной замене смазки ШРУСов с целью продления периода их безаварийной эксплуатации...Некоторые исследования,результаты которых имеются в свободном доступе,говорят о том,что "средневзвешенным" периодом замены смазки в ШРУСах трансмиссии - является пробег 70-80 тыс.км.????

Изменено 7 марта 2013 пользователем tesloil

[Nordman 2 131]

думаю что нужно, но тенденция такова, что пыльники выходят из строя чаще чем требуется замена смазки... в этом случае или шрус целиком уже меняют или новая смазка с пыльником, по крайней мере на севере последнее регулярно...

[tesloil 3 962]

Да,такое положение вещей до недавнего времени имело место.На прошлых своих авто - придерживался приблизительно такой стратегии:"уследить бы за пыльником ,чтобы вовремя его заменить,а уж о ресурсе смазки как-то в последнюю очередь".Однако,прошло время,поменялись материалы пыльников и установленные "с новья" на моём авто термопластиковые пыльники( Hytrel)служат исправно 5-й год,а пробег уже за "сотню".Таким образом,на повестке - замена смазки,а пыльник во вторую очередь - по необходимости...Точку зрения по обязательной замене смазки в ШРУСах по пробегу авто тоже полностью разделяю.

[Миша Алимофф 3 225]

Сколько менял пыльники , но дольше оригинала с машины ни один ,, оригинал " не ходил .

Смазку реально на БМВ менял раз в 100 тыс , на Форде больше гаммора со снятием гранат ( моё мнение )

Пыльники промываю периодически силиконовой смазкой или чернителем резины )))

Изменено 7 марта 2013 пользователем Миша Алимофф

[ukusen 181]

5 лет и 100 тысяч для хорошего шруса с хорошей смазкой и целый пыльником не срок, а вот при 200 тысяч пробега и 10 лет можно задуматься.. да и пыльники к этому сроку уже постареют.

кстати недавно на своей пыльник менял которому лет 9, пробег до луны.

до замены при пробуксовке слегка иногда трешал, а после замены всё тихо

Да и на NTN пыльники уже лет 30 как не резина, родные оба наружных при 240 000 порвались очень не вовремя

[ukusen 181]

Сколько менял пыльники , но дольше оригинала с машины ни один ,, оригинал "

 

Как правило да. но как-то купили силиконовые голубенькие на транспортер - маршрутку - на третьем комплекте приводов стоят - шрусы под ними изношены уже - меняем на вал всборе - пыльник рвется - со старого вала ставим

 

Точно смазку надо менять! при 200 000 полюбому!

Вообщето это относится к ремонтной смазке с местного авторынка, а вот оригинальные конвеерные смазки намного лучше и на много больше расчитаны ну ни как не меньше чем сам пыльник

Изменено 7 марта 2013 пользователем ukusen

[OlegArh 1 496]

пыльники обычно менял превентивно, не дожидаясь разрыва,смазку соответственно вместе с пыльниками, обычно 120-150тыс км получалось, старая на таком пробеге ещё была живая..

[skorp777 13 882]

Как правило да. но как-то купили силиконовые голубенькие на транспортер - маршрутку - на третьем комплекте приводов стоят - шрусы под ними изношены уже - меняем на вал всборе - пыльник рвется - со старого вала ставим

Поддерживаю. Несколько раз менял родные черные пыльники на отн. недорогие, но голубого цвета- они и через 5 лет как новые выглядят, когда протрешь тряпочкой. У моей машинки пробег 200 тык, тож задумался, мож летом просто сдвинуть пыльники на валу, без разборки, сколько смазки старой смогу стреть, столько и обновить.

[Миша Алимофф 3 225]

у врачей есть поговорка : Лучше профилактировать , чем лечить .

Может мои пыльники и ходят и дольше , но работа убивает время и отнимает деньги , а порвутся или потрескаються в самый не хороший момент

Хотя на пыльники БМВ жалоб нет как таковых , по понятным причинам ( задок )

[AndreyCheung 203]

Статья про старения смазки в ШРУС. Исследовалось деградация смазки, как в ШРУС типа трипод, так и в ШРУС типа Бирфильд. Единственное, что в обоих типах ШРУС применялась смазка на минеральной основе с Li-мылом.

Файл не загружается из-за размера, читаем по ссылке - Моя ссылка

Изменено 28 марта 2013 пользователем AndreyCheung

[tesloil 3 962]

Значит по материалам приведёного исследования в смазке для шарикового ШРУСа всё-таки обязательно должны присутствовать твёрдые противоизносные добавки и замена смазки в ШРУС по пробегу - особенно необходима именно для наружного ШРУСа...Хороший материал!

[lzsound 2 170]

Поддерживаю. Несколько раз менял родные черные пыльники на отн. недорогие, но голубого цвета- они и через 5 лет как новые выглядят, когда протрешь тряпочкой. У моей машинки пробег 200 тык, тож задумался, мож летом просто сдвинуть пыльники на валу, без разборки, сколько смазки старой смогу стреть, столько и обновить.

Вот и у меня с одной стороны эти пыльники голубого цвета и уже тыщ 200 и 10 лет как новые. Думаю давно пора смазку под ними менять...

[Arturius 144]

Форумчане, подскажите пожалуйста. Купил Duster 2012г, реальный пробег 40тыщ (коллега по работе ездила), машина в новом состоянии. Хоть и пробег не большой, но прошло 10 лет! Стоит ли заменить заводскую смазку в шрусах?

[Screwdriver78 2 482]

2 часа назад, Arturius сказал:

Форумчане, подскажите пожалуйста. Купил Duster 2012г, реальный пробег 40тыщ (коллега по работе ездила), машина в новом состоянии. Хоть и пробег не большой, но прошло 10 лет! Стоит ли заменить заводскую смазку в шрусах?

Нет.

На 100тык, не раньше.

А вот пыльники надо осмотреть, в каком они состоянии. Если внушают подозрения - то стоит поменять, само собой и смазку тогда тоже 

[Obormot 979]

за 700 тык и 15 лет шрусы и пыльники одной полуоси живы-здоровы.

 

вторая полуось лопнула, пришлось заменить на привод в сборе бу, пробег неизвестен, но уже намотал всяко больше 500, всё также заводское и живое.

 

пыльники там и там заводские, смазку меняю примерно раз в 200-250 тык.

Изменено 11 марта 2022 пользователем Obormot