ZIC X5 5W-30 API SP свежее

[torcon 82 052]

ZIC X5 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо ойл клубням Nemo1980, Shuran; Elrus, alex323, Shuran, steamroller, elvis, SYS, Inzhener, andronik, Wirtgen, mediaman1, fareastwood, Alexey2la.

Масло закупал Shuran и отправлял в лабу в запечатанной литрухе. 

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6; Dexos1 Gen2.

1) Вязкость при 40С и 100С четко как у масел стандарта GM Dexos1 Gen2, около 11. Как и нужно. 

2) Щелочное число = 7,26мгКОН - среднее. Хватит примерно на 200-250мч. Это азиатское API ILSAC - такое щелочное число для них норма. Масло для частых, разумных интервалов смены.

3) Зольность сульфатная = 0,73% - низкая. Этот ZIC оставляет мало зольных отложений, что важно для современных моторов с прямым впрыском в камеру сгорания и турбонагнетателями. 

4) Температура вспышки = 230С - хорошая. Однако NOACK, испарение масс при высокой температуре, показывает не столь хорошее значение 12,3%. Этот параметр говорит о том, что масло может расходоваться на угар чуть больше чем синтетические моторные масла. Если у вас нет угара, можете лить спокойно, ZIC X5 скорее всего угорать также не будет.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 6103 - стандарту SAE как 5W-30 - это масло удовлетворяет. Да оно не будет шустрым в морозы, но безопасный запуск до -30С гарантирован этим значением.

7) Температура застывания -46С - достойная для минералки. 

8) Ну а сера = 0,170% - просто лялечка! Видно, что масло не старый, архаичный динозавр, на минералке 1й группы, с серой 0.600%. А современная полусинтетика на минералке 2й группы, которую незазорно лить хоть в лексусы...

9) Пакет присадок Chevron Oronite. Много органического молибдена для снижения коэффициента трения и улучшения экономии топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе бора. Кальций + магниевый моющий, нейтрализующий пакет присадок, сберегающий от возникновения случаев детонации LSPI. В общем нормальный современный пакет. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе минералки второй группы.

 

Вывод: Хорошая полусинтетика с добавлением минералки 2й группы. Масло на 200-250мч в любой японский, корейский или китайский автомобиль. Все требования стандартов соблюдены, масло смешано четко по рецептуре. Можно использовать и летом, и зимой (до -30С). На фоне остального импорта, имеет вменяемый ценник. У минералки второй группы есть такая особенность - хорошо "разбухать" сальники и прокладки, поэтому расход масла может сократиться. Особо рекомендую попробовать в старых моторах с потеющими прокладками и старыми сальниками клапанов.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132621 - ZIC X5 5W-30 1L

162621 - ZIC X5 5W-30 4L

172621 - ZIC X5 5W-30 6L

192621 - ZIC X5 5W-30 20L

202621 - ZIC X5 5W-30 200L

 

Профильная тема по маслу ZIC X5 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Skif_tlt 11 448]

  06.10.2022 в 10:11, Russo сказал:

это мнение и позиция понятны.

вопрос был не стеба ради. а в поисках истины))

в руководстве на упомянутую шкоду нет записи - Ильсак нельзя)) там даже вязкости не указано )))

Раскрыть  

Там указано vw502/505

[Sergianni 1 089]

  06.10.2022 в 10:13, Russo сказал:

за 3500 км думаю и "веретенка" бы не убила)))

Раскрыть  

  Показать содержимое

Планирую до 5000/150МЧ катать. За 1500 канистра можно не париться.)

 

[Vasya- 1 423]

  06.10.2022 в 08:37, Russo сказал:

да, и что из этого 

Раскрыть  

Потому-как у ILSAC щелочи мало, в аккурат на 200 мчас.

[Vasya- 1 423]

  06.10.2022 в 09:08, Skif_tlt сказал:

 лично я никому не советую заливать масла, которых нет в руководстве по эксплуатации автомобиля

Раскрыть  

А у меня в руководстве написано Илсак GF-2 или API SJ . Где такие правильные найти?

[Russo 10]

  06.10.2022 в 13:06, Vasya- сказал:

Потому-как у ILSAC щелочи мало, в аккурат на 200 мчас.

Раскрыть  

я обычно не катаю больше 180 мч. вот и думаю - а почему пишут де только дальневосточным и юва машинам?

[Russo 10]

  06.10.2022 в 10:15, Skif_tlt сказал:

Там указано vw502/505

Раскрыть  

да, в курсе и тогда тем более - чем это хуже по хар-кам?

меньше жира зддп и тбн? ну меньше катай часов...

[Skif_tlt 11 448]

  06.10.2022 в 13:45, Russo сказал:

да, в курсе и тогда тем более - чем это хуже по хар-кам?

меньше жира зддп и тбн? ну меньше катай часов...

Раскрыть  

я бы не стал говорить, что лучше/хуже, они разные по базам/загустителям/пакетам, у каждого свои задачи, илсак в турбу я бы не советовал 

[Russo 10]

  06.10.2022 в 13:50, Skif_tlt сказал:

я бы не стал говорить, что лучше/хуже, они разные по базам/загустителям/пакетам, у каждого свои задачи, илсак в турбу я бы не советовал 

Раскрыть  

То есть салицилаты и молибден с бором - вредно для всякого немца, а тем более турбо?

Базы то точно везде одного типа - кряк/пао.

Либо мы еще чего-то не знаем)

Изменено 6 октября 2022 пользователем Russo

[Russo 10]

да и что насчет "...сберегающий от возникновения случаев детонации LSPI."...это ли не турбо fsi?)

Изменено 6 октября 2022 пользователем Russo

[Skif_tlt 11 448]

  06.10.2022 в 13:30, Vasya- сказал:

А у меня в руководстве написано Илсак GF-2 или API SJ . Где такие правильные найти?

Раскрыть  

API SJ можно найти 

[alex323 19 636]

  06.10.2022 в 13:50, Skif_tlt сказал:

илсак в турбу я бы не советовал 

Раскрыть  

А как же поступать владельцам корейских T-GDI (турбо мотор с прямым впрыском)? Для них  Ильсак- это рекомендация производителя. Сократить интервал замены  Ильсака в турбомоторе (хоть немецкому хоть корейскому хоть каком) процентов на 20- 25% и никаких проблем. 

[Sergianni 1 089]

  06.10.2022 в 13:55, Russo сказал:

То есть салицилаты и молибден с бором - вредно для всякого немца, а тем более турбо?

Базы то точно везде одного типа - кряк/пао.

Либо мы еще чего-то не знаем)

Раскрыть  

В том и дело: в турбо корейца можно, а в турбо немца нет. Явно что-то не сходится...

Молибден тут точно не при делах: может быть/не быть в Ильсаках, АСЕА С3, С5.

[Vasya- 1 423]

  06.10.2022 в 14:36, Sergianni сказал:

В том и дело: в турбо корейца можно, а в турбо немца нет. Явно что-то не сходится...

Молибден тут точно не при делах: может быть/не быть в Ильсаках, АСЕА С3, С5.

Раскрыть  

Может в турбо немца противоизноски -фосфора нужно больше !?. в Илсаке GF-5 нормируется не более 800ррм а в А3 фосфора обычно около 1000ррм (не более1200)

Изменено 6 октября 2022 пользователем Vasya-

[Sergianni 1 089]

Vasya- 

[Vasya- 1 423]

По табличке смотрю у всех HTHS =3,5  -видимо меньшее не желательно для турбы.