Mobil 1 ESP Formula 5W-30 свежее

[torcon 80 163]

Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 свежее масло тестировалось в слепую, лаборатория не знала какое масло тестирует NoName N3 5W30 от ABC свежее. Спасибо за интересный анализ Abc.

Интересное масло с NOACK 5, с температурой вспышки 250, с кальцием 1200 C щелочным 6, с эстерами.

ИК спектр Фурье
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3484-ik-spektri-fure-grafiki/page__view__findpost__p__172754
говорит о том что масло на ПАО + гидрокрекинг + эстеры.

Официальное описание https://mobiloil.com.ru/ru/motorniye-masla/mobil-1/mobil-1-esp-formula-5w-30 
 
Масло имеет следующие одобрения: BMW Longlife 04, MB-Approval 229.31, MB-Approval 229.51, Volkswagen 504 00/507 00, Porsche C30, Chrysler MS-11106, Peugeot Citroen Automobiles B71 2290/B71 2297 (подробнее по ссылке выше)
 
1) Требования SAE масло легко проходит - может смело называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 11.94 сСт - типичный показатель для масел 5w30 C3
3) Невысокий индекс вязкости = 164 - говорит о базовом масле на основе ПАО
4) Щелочное число = 6.46 - типичный показатель для масел с допуском 504/507
5) Кислотное число = 2.22 - высоковато для малозольника.
6) Зольность = 0.68% - с лихвой укладывается в требования С3 и одобрения, которые требуют
7) Температура застывания = -46С - говорит о том, что перед нами настоящая синтетика
8) Очень высокая t вспышки = 250С - говорит о хорошей термостабильности данного продукта и громко намекает на ПАО
9) Вязкость имитации холодной прокрутки (CCS) при -30С = 5033 мПас - с запасом перекрывает требование SAE
10) Испаряемость NOACK = 5.6% - не имеет аналогов среди себе подобных и хорошо перекликается с t вспышки
11) Защитный пакет на основе ZDDP (причем количество Фосфора и Цинка на уровне полнозольников) + органический Молибден (снижает трение и параллельно экономит топливо) + возможно соединения Бора 
12) Моющий пакет на основе салицилатов Кальция + сукцинимид Бора, благодаря которому TBN держится на достаточном уровне несмотря на низкое содержание Кальция
13) Параметр окисление говорит нам о том что в масле есть эстеры в качестве базового компонента

Вывод: перед нами едва ли не лучшее масло ACEA C3 и одно из лучших вообще. Масло сделано на базе Гидрокрекинг+ПАО+Эстеры с современным насыщенным элементами многофункциональным пакетом присадок.  Оно обладает отличными низкотемпературными, защитными и моющими характеристиками. В нем мало золы и серы. Для автомобилей с современными многоуровневыми катализаторами и сажевыми фильтрами - один из лучших кандидатов на заливку. По отработкам данное масло стабильно показывает низкий износ. Но есть небольшой нюанс:у него достаточно быстро садится щелочное число, что ни в коей мере не умаляет прочих достоинств данного продукта, но служит формальным поводом для более ранней замены.  (Dimmy)
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
152622 - 1L
152621 - 4L
152053 - 4L

[DIman 618]

@samches, привезено с рынка Германии либо старая/рецептура?

[MAN Diesel 608]

интересный момент: в тесте масло с маркировкой Fully Synthetic, а у нас в магазине SHC Synthese Technology.

Никогда не встречал такого обозначения SHC Synthese Technology. Может быть либо SHC (Synthetic Hydro Carbon) тобишь PAO по нашему, либо HC Synthese Technology.

[samches 0]

Никогда не встречал такого обозначения SHC Synthese Technology. Может быть либо SHC (Synthetic Hydro Carbon) тобишь PAO по нашему, либо HC Synthese Technology.

SHC = Synthetic HydroCarbon

немецкая реклама

тут обсуждение

Изменено 26 марта 2013 пользователем samches

[MAN Diesel 608]

На БИТОГЕ я полностью согласен с Trav.

Не ожидал я такого от Exxonmobil.

Изменено 26 марта 2013 пользователем MAN Diesel

[Палыч314 1 331]

@MAN Diesel, зато какой NOACK!

 

N - финляндия. Ну вот и развеяли слухи о "спэцпродуктах мобила из финки". нефиговый такой спецпродукт )))

 

Abc (25 Март 2013 - 20:35) писал:

Надо сравнить с остальными 504/507, как-то противоизносных маловато или это норма? Вообще походу действительно вся линейка мобил1 с эстеро-пао составляющей, может и 5-50 такое-же.

 

Противоизносных как раз для 504 507 очень приличное количество! по 900 фосфор цин + 200 бора + 90 молибдена. Противоизносный как раз таки зачетный. А вот нейтрализующий.. 1200 кальция и... все? vasco, как думаешь, может быть там еще что-то "Лежит", что в данном анализе не отраженно?

 

Вот анализ главного конкурента на американском рынке http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showthreaded&Number=2825380

[vam 1]

Я выкинул тару сразу как отправил (вылил весь литр), завод в коде на канистре - наантали.

 

Ну вы даёте - номер партии - это ж самое главное. 8-0 Сегодня одно нальют - завтра другое, а отмазка - в среднем удовлетворяет допускам и тд и тп, - я бы искал именно эту партию. Про пентосин ультру всю похвальбу пропустил мимо ушей, т.к. непонятно было что они льют в каждую конкретную партию(ноак например такой крутой на сайте не обещают), а тут был шанс найти канистру из протестированной партии. Может у них невостребованный остаток базы от спортмасел остался - вот и плеснули одноразово.

[torcon 80 163]

Мой пасьянс

 

30-40% кряк

20-30% ПАО 6

5% эстеров.

ну и присадки + улучшайзеры.

 

Он не полностью ПАО судя по ИК.

 

И не отмоет 5% эстеров вам ничего, это полярные свойства снижение износа... Будете на этом масле по 10 тыс кататься в тяж условиях поимеете проблем - особенно касается не VW не BMW и не MB.

[MAN Diesel 608]

 

Он не полностью ПАО судя по ИК.

Где можно посмотреть ИК?

[OlegArh 1 496]

а были анализы других 504/507 масел? по-моему обычное масло с 504/507, может чуть лучше..., у них у всех около 30%пао, и щелочное чуть выше 6 и ресурс до 30т.км.на нормальном топливе

[Палыч314 1 331]

@OlegArh, зато у MOBIL 3-ёх ядерный молибден!

[torcon 80 163]

да и его там 100...

 

Я бы это масло залил на пробу именно посмотреть как угар на моем движке измениться. Но на 5000-6000км. Вообще интересное масло - неординарное Ngn Emerald 5W30 тестили но мы там NOACK то не измеряли - сравнить не с чем.

[Палыч314 1 331]

@torcon, предыдущая версия этого масла французского розлива начинала угорать в бензиновом турбомоторе PSA-BMW 1.6 156 лс. после 8000 км.

Кстати, один из наших соклубников "активно клеветал" на ESP 5w-30, дескать NOACK у него 13 http://www.oil-club.ru/forum/topic/2103-noack-i-chto-po-nemu-mozhno-pocherpnut/

 

Наши предположения об этом масле - #1132 и далее http://www.oil-club.ru/forum/topic/919-masla-mobil-obshaja/page__st__1125

 

Больше всего боялся, что с ростом TBN ухудшится РР, но этого не произошло, у аналогичного TOTAL TBN увеличился с 5.8 до 6.2, а РР -45С изменился в худшую сторону -39С. Вряд ли мы сможем найти масло с допуском 504/507 лучше этого.

Изменено 13 апреля 2013 пользователем ModeratorPrime

[torcon 80 163]

ZDDP Кальций не особо влияет...

[Деточкин 6]

Я это масло (Mobil 1 ESP Formula 5w30) лью в свой Allroad 3.0 TDI, начиная с пробега 5.000 км

Сейчас 53.000 уже

Раньше в коде была буква G - какой-то город Франции, после того как слегка изменили канистру - стала буква N

Интервалы такие: 5 - 10 - 15 - 22.5 - 30 - 37.5 - 45 - 52.5....короче, каждые 7.500

Не угорает, тапку очень часто в пол

То, что видно через маслозаливную горловину - всё идеально чисто

Хотел отработку отправить (как раз на 52.500 меняли масло), но я упустил этот момент, брат поменял (я в командировке был)...

 

Что скажите про интревал? 7.500 нормально?

Салярка исключительно ЕВРО-5

Изменено 21 апреля 2013 пользователем Деточкин

[DIman 618]

ИНтервал можно подкорректировать исключетельно по анализам отработки. Иначе это будет пальцем в небо )