Mobil 1 ESP Formula 5W-30 свежее

[torcon 80 220]

Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 свежее масло тестировалось в слепую, лаборатория не знала какое масло тестирует NoName N3 5W30 от ABC свежее. Спасибо за интересный анализ Abc.

Интересное масло с NOACK 5, с температурой вспышки 250, с кальцием 1200 C щелочным 6, с эстерами.

ИК спектр Фурье
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3484-ik-spektri-fure-grafiki/page__view__findpost__p__172754
говорит о том что масло на ПАО + гидрокрекинг + эстеры.

Официальное описание https://mobiloil.com.ru/ru/motorniye-masla/mobil-1/mobil-1-esp-formula-5w-30 
 
Масло имеет следующие одобрения: BMW Longlife 04, MB-Approval 229.31, MB-Approval 229.51, Volkswagen 504 00/507 00, Porsche C30, Chrysler MS-11106, Peugeot Citroen Automobiles B71 2290/B71 2297 (подробнее по ссылке выше)
 
1) Требования SAE масло легко проходит - может смело называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 11.94 сСт - типичный показатель для масел 5w30 C3
3) Невысокий индекс вязкости = 164 - говорит о базовом масле на основе ПАО
4) Щелочное число = 6.46 - типичный показатель для масел с допуском 504/507
5) Кислотное число = 2.22 - высоковато для малозольника.
6) Зольность = 0.68% - с лихвой укладывается в требования С3 и одобрения, которые требуют
7) Температура застывания = -46С - говорит о том, что перед нами настоящая синтетика
8) Очень высокая t вспышки = 250С - говорит о хорошей термостабильности данного продукта и громко намекает на ПАО
9) Вязкость имитации холодной прокрутки (CCS) при -30С = 5033 мПас - с запасом перекрывает требование SAE
10) Испаряемость NOACK = 5.6% - не имеет аналогов среди себе подобных и хорошо перекликается с t вспышки
11) Защитный пакет на основе ZDDP (причем количество Фосфора и Цинка на уровне полнозольников) + органический Молибден (снижает трение и параллельно экономит топливо) + возможно соединения Бора 
12) Моющий пакет на основе салицилатов Кальция + сукцинимид Бора, благодаря которому TBN держится на достаточном уровне несмотря на низкое содержание Кальция
13) Параметр окисление говорит нам о том что в масле есть эстеры в качестве базового компонента

Вывод: перед нами едва ли не лучшее масло ACEA C3 и одно из лучших вообще. Масло сделано на базе Гидрокрекинг+ПАО+Эстеры с современным насыщенным элементами многофункциональным пакетом присадок.  Оно обладает отличными низкотемпературными, защитными и моющими характеристиками. В нем мало золы и серы. Для автомобилей с современными многоуровневыми катализаторами и сажевыми фильтрами - один из лучших кандидатов на заливку. По отработкам данное масло стабильно показывает низкий износ. Но есть небольшой нюанс:у него достаточно быстро садится щелочное число, что ни в коей мере не умаляет прочих достоинств данного продукта, но служит формальным поводом для более ранней замены.  (Dimmy)
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
152622 - 1L
152621 - 4L
152053 - 4L

[Alehandro 2 697]

Что скажите про интревал? 7.500 нормально?

 

что скажешь о режиме эксплуатации на этом масле ? трасса/город, прогревы и все такоепо списку.

 

хотя, более чем уверен, что с таким объемом заливаемого масла, 7.5 ткм - рановато.

[Палыч314 1 331]

Стародавний анализ с BITOGa http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1051856#Post1051856

И ещё один, посвежее http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2113520#Post2113520

Изменено 21 апреля 2013 пользователем Палыч314

[torcon 80 220]

не советую на нем более 5000 ездить с таким щелочным Сначала 5000 анализ, потом можно посмотреть...

[Деточкин 6]

что скажешь о режиме эксплуатации на этом масле ? трасса/город, прогревы и все такоепо списку.

 

хотя, более чем уверен, что с таким объемом заливаемого масла, 7.5 ткм - рановато.

Объём масла 8,2 - это сухая заправка. При замене входит 7,5-7,7

Прошлой зимой в области морозы неделю держались на уровне -35. Никаких проблем с заводкой не было. Машина эксплуатируется каждый день. За 7500 уровень как вкопанный. Эксплуатация 70 трасса/30 город с пробками.....

Люблю тапку в пол со светофора, на трассе 130-140...

2-3 ОД в Москве в качестве альтернативы заливают именно его ))

[torcon 80 220]

@Деточкин, с таким обьемом и ауди можно начать с 8 тыс анализировать.

[Палыч314 1 331]

@Деточкин, главное, не изменять MOBIL 1, так как среди масел с 507-ым допуском ничего лучшего не существует. Парочка анализов его отстающих конкурентов Castrol http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1963966#Post1963966 и Fuchs http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2142062#Post2142062 новый Fuchs и сравнительная таблица http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2429459#Post2429459

[Деточкин 6]

Палыч, спасибо за совет и ссылки

Единственно....смущает TBN 5.1

Торкон, через 7000 км солью и отошлю его Вам на анализ ))

Изменено 21 апреля 2013 пользователем Деточкин

[torcon 80 220]

@Деточкин, тебя это не должно смущать у тебя очень много этого масла, и чем его больше тем лучше оно себя покажет. Если это масло залить в Димы Kia Spectra оно там 5000 не проживет скорее всего.

[Деточкин 6]

Понятно.

Объём играет не последнюю роль ))

[Палыч314 1 331]

@Деточкин, TBN 5.1-5.5 был у старой версии масла, сейчас - строго больше 6. С 23 декабря прошлого года все 507-ые масла должны быть с TBN >6.

[Dimmy 12 017]

Смотрю я на это масло и прихожу к выводу, что оно не так страшно, как его малюют.

 

1. ZDDP на уровне многих образцов + молибден + эстеры, так что защита обеспечена на должном уровне;

2. Кальция маловато, но тут же достаточно бора.

 

Низкий TBN, с одной стороны, плохо, т.к. мы привыкли к мысли "больше-лучше". Но оно и падать будет медленно, т.к. это масло должно быть очень стойким к окислению.

Естественно, катать 30 тык на бензине и 50 тык на дизеле по допускам (в Европе) никто не планирует, но половину интервала в соответствии с нашими условиями я буду пробовать. Бензин у нас сейчас Евро-5 на Лукойле как заявлено да и трассовые вылазки планируются.

Изменено 29 августа 2013 пользователем Dimmy

[DIman 618]

@Dimmy, Скоро узнаем

[torcon 80 220]

@Dimmy, кислотное окисление расти будет медленно - во первых ПАО, во вторых в таких малощелочных маслах кислотное изначально мало и растет неохотно.

Но чуда не ждите конечно - очень примерно - но все же где то так
http://www.oil-club.ru/forum/topic/7731-7731/page__st__15

[Dimmy 12 017]

Но чуда не ждите конечно - очень примерно - но все же где то так

Ну, чудо-не чудо, а хотя бы на уровне полнозольных уровня МВ229.5 все должно быть с единственным отличием в щадящих условиях для катализатора

 

И еще один момент: однозначно ДВС будет не турбо.

[torcon 80 220]

@Dimmy,

а хотя бы на уровне полнозольных уровня МВ229.5

это уже чудо - 229.5 это TBN >= 10 - он в более выгодных условиях. Но не на много тыс км конечно.