Оптимальная температура бензинового двигателя

[-TV- 0]

Ни для кого не секрет что на износ и старение моторного масла сильно влияет его температура в двигателе. На температуру масла прямо влияет температура охлаждающей жидкости. На большинстве современных двигателей температура ОЖ задрана в угоду экологии до 100°C и больше. Для изминения (понижения) температуры ОЖ можно заменить термостат на "более холодный". Так вот вопрос: какой термостат поставить? Или какая температура ОЖ двигателя есть оптимальная для него? Почитав интернет в основном называют два диапазона:

1) 80-95°C;

2) 85-95°С.

Но остается вопрос, что оптимальнее 80°C, 85°C или 95°C? Особенно актуален этот вопрос зимой в режиме коротких поездок. Не приведёт ли установка холодного термостата к тому что зимой за короткие поездки из масла не будут успевать испаряться вода и бензин?

Ещё интересно какая температура двигателя на вашем автомобиле сейчас. Особенно если у вас "старший автомобиль" которые ещё не зажимали в угоду экологии и больше думали о ресурсе.

Изменено 2 апреля 2013 пользователем -TV-

[fareastwood 9 851]

Родной термос Тама на 82 град, закрыты щели в бампере теплоизоляцией для труб, темп антифриза по ELM - 93-95 град стабильно. В салоне "Ташкент" даже при -40 на улице. Супруга постоянно жалуется, что жарко, а мне норм.

  Показать содержимое

 

[advert2 2 359]

  17.01.2022 в 01:04, rodof сказал:

принято решение поставить термостат на 92 градуса. Изменения: уменьшение дельты рабочих температур при открытом большом круге с 84-102 градуса, до 92-102 градуса

Раскрыть  

В вашем климате оно наверное будет и лучше, у меня же авто в гараже стоит и заводиться зимой при небольших минусах, греется быстро. Но, у нас есть еще и жаркое лето и дополнительно напрягать ГБЦ с паронитовой прокладкой и перегревать масло мне не хотелось, просто вернул стандартную температуру ВАЗов. 

  17.01.2022 в 01:04, rodof сказал:

только пружину ставил моторрадовскую

Раскрыть  

Я во-первых не уверен что она бы подошла, во-вторых, родная была подлиньше и имела правильную конусную форму под корпус вставки. Работает исправно и хорошо.

Изменено 17 января 2022 пользователем advert2

[Роман 73 13 527]

Однажды обратил внимание, что летом, причём всегда, в любую жару, нижний патрубок, да и сам низ радиатора, соответственно, всегда холодные, это значит, что антифриз гоняет по малому кругу. Я уже было подумал, что термостат заклинил и не открывается, но потом попробовал выключить кондиционер и тогда низ сразу стал нагреваться. Выходит, что когда включаешь кондиционер, при этом сразу автоматически включается вентилятор и антифриз всегда гоняет по малому кругу. Проверил при всех режимах и при езде по трассе на длительные (более 100км) расстояния и при городском режиме, причём, t окружающего воздуха была (+30°+32°) в тени, а на солнце было (+40°+45°). Думал, что может это только у меня так, но потом проверил на другой такой же (даже чуть более свежей Сонате) - всё то же самое

[Kakaxi 208]

Авто неделю простояло в морозы -25-30, после запуска датчик ОЖ показал сразу 85. Что может быть?

[Tattooed_arm 1 540]

Kakaxi датчик или контакт приказал долго жить 

[PhD 818]

  09.01.2024 в 12:56, Kakaxi сказал:

Авто неделю простояло в морозы -25-30, после запуска датчик ОЖ показал сразу 85. Что может быть?

Раскрыть  

Кто-то этот авто уже прогрел за тебя)) 

Пс

Или сам в зюзю накушался и подзабыл

Изменено 19 января 2024 пользователем PhD

[Kakaxi 208]

  09.01.2024 в 12:56, Kakaxi сказал:

Авто неделю простояло в морозы -25-30, после запуска датчик ОЖ показал сразу 85. Что может быть?

Раскрыть  

Короче авто постояло пару дней при 0+1, долил на холодную 500 мл антифриза по мануалу до средней отметки между L и F, теперь температура поднимается плавно.

 

Какие трубки теперь щупать чтобы понять есть ли циркуляция? Какие из них должны быть горячими, какие холодные?

[FSanek 1 241]

  26.01.2024 в 16:50, Kakaxi сказал:

Какие из них должны быть горячими, какие холодные?

Раскрыть  

Доброго. По средней стрелке, там где патрубок упирается в двиг, установлен термостат, это нижний, отводящий от радиатора остывшую жижу, патрубок. Под правой стрелкой- подводящий патрубок, должен быть горячим при открытом термостате, подает в радиатор горячую жижу, при открывании термостата (примерн 82 +\- градуса) Термостат должен закрываться при 80гр.

[Евген62 366]

А при замене термостата на холодный надо прошивать Карлсона?