О качестве российского дизтоплива

[ModeratorSigma 7 705]

О качестве российского дизтоплива

 

Характеристики дизтопива ГПН

 

 

[Alehandro 2 697]

Ну, конечно, везде обман. На каждую партию - паспорта. Серы до 50ppm. Поэтому, лучше помолчать и меньше слушать байки. Все иностранные и местные суда тарятся топливом у нас в портах. Не надо думать, что кто-то хочет подставится и потом удовлетворять многомиллионные риски. Есть суда, которые стоят "на линии" и постоянно берут топливо в одном и том же порту в России. Проблем нет, ибо контроль ГСМ со стороны судовладельца тоже жесткий.

Изменено 21 сентября 2014 пользователем Alehandro

[Моцарт 317]

Очередной гаражный правдоруб?

[саныч 196]

Ну, конечно, везде обман. На каждую партию паспорта. Серы до 50ppm. Поэтому, лучше помолчать и меньше слушать байки.

Требования, есле не в курсе, в европе для судов по Лоу Сульфур Дизелю в пределе 0,1 проц по сере.

И цена для такого топляка не такая как на евро 4.

Да, в России бункеруются, по тому что неплохой топляк, и ДЕШЕВЛЕ, но ни один идиот не зальет то что дороже и качественнее по требованиям, чем надо.

Если в свой катер - то другое дело конечно, а дизеляки с судов почти асфальт (тяжелое топливо) чавкают, и похрену им.

Почему тяжелое? Потому что дешевле! 650 долл за тонну, а не цена евро 4.

Так что вот так, и надо меньше рассказывать байки.

Бункер евро 4 брать , реально насмешили. :facepalm:

[konung 6 819]

Вероятно оба правы на 100%. Просто каждый про "своё". топливо.

Речь о тяжёлом и лёгком топливе:

 

Cогласно действующим правилам регламентирующим разрешённое количество серы в судовом топливе,

установленный предел количества серы судового топлива в морских районах общего плавательного режима составляет 4,5%.

Средняя серность используемого Литовскими морскими пароходами топлива составлял с 2,2 до 2,7%. Суда, двигатели которых работали на лёгких видах топлива (MGO, MDO) проблем насчёт серных эмиссий не имели

Предусмотрено, что с 1 января 2012 года количество серы в судовом топливе будет ограничено до 3,50%. С 1 января 2020 года планируется ограничение до 0,50%.

Новая редакция МARPOL 73/78 VI приложения должна вступить в силу в июле 2010 года. Главные изменения новой редакции связаны с

повышением требований серности SOx эмиссий и также редактированием технического кодекса оксидов азота (NOx). Предусмотрено, что с 1 января 2012 года количество

серы в судовом топливе будет ограничено до 3,50%. С 1 января 2020 года планируется ограничение до 0,50%. Также на ближайшую перспективу

предусматриваются новые ограничения количестяа серы в судовом топливе в SECA районах: с 1 марта 2010 года планируется

до 1%, а с 1 января 2015 года до 0,10%. В настоящее время назначены только два

SECA района: Северное и Балтийское моря. Так как тяжёлое топливо разрешено если соответствует применяемым нормам серы,

новые требования должны создать увличивающийся спрос морского дистилированного

топлива.

[саныч 196]

Дизельку (ДТ или Disel Oil) берут для дизель-Генераторов, 0,1 проц сейчас требования, берут для использования только в портах, как правило,

где есть тоже соответствующие требования.

 

Для Главного Двиг., тот что винт крутит, пока что так, совершенно точно:

"ограничения количестяа серы в судовом топливе в SECA районах: с 1 марта 2010 года планируется до 1%" ,

только вот это -LSFO , обычный тяжелый топляк, но с серой до 1 проц, это не ДТ, это как асфальт почти что...

 

А вот с НГ требования и для ГД в европе ,01 проц, что приведет к использованию ДТ на главном, дт 1000 ппм.

 

Так что это сказки про Евро4 на бункеровке.

И заправляться судовой соляркой - врагу пожелать даже нехорошо как-то.

[Alehandro 2 697]

у нас даже речники не менее евро3 заказывают

 

http://тендеры-котласа.рф/tender26.html

 

про морские уже выше писал

[konung 6 819]

...Для Главного Двиг., тот что винт крутит, пока что так, совершенно точно:

"ограничения количестяа серы в судовом топливе в SECA районах: с 1 марта 2010 года планируется до 1%" ,

только вот это - LSFO , обычный тяжелый топляк, но с серой до 1 проц, это не ДТ, это как асфальт почти что...

LSFO - это уже не обычное тяжёлое топливо, это скорее "лайт" от тяжёлого, - Low-Sulphur Fuel Oil.

А тяжёлое это НSFO High-Sulphur Fuel Oil. SULPHUR 3.5% MAX http://www.e-reful.c...roduct/117.html

 

 

 

Хотя то и другое выглядят как "маслянная чума" и перекатанная отработка.

 

В здравом уме "такое" в бак никто себе не зальёт.

[Alehandro 2 697]

Я не про мазут писал, а про двигатели, которые на обычном дт работают. Тема вроде б про обычное ДТ.

Изменено 21 сентября 2014 пользователем Alehandro

[саныч 196]

Алехандро,

 

в курсе этой темы не первый десяток лет.

И если в России речники бункер берут ДТ Евро 4, даже 3 то (может у речников такие требования) - то это просто шикарно.

Это как в Камаз залить самый-самый дорогой Мобил или Кастрол. Камазу то от этого только хорошо, а вот хозяину камаза не очень. Он промотается после второй заливки масла.

 

Иностранцы, да и все судовладельцы / фрахтователи (абсолютно все) берут (и используют) самое лучшее и дорогое топливо - это LSDO (дт, с низким содержанием серы) только для ДГ (тобишь Диз - генераторы)

и только для того чтоб жечь в портах европы, сев америки, и Гон-Конг (врать не буду про другой китай), по тому как требования такие.

оставишь динамки на тяжелом - власти вздуют не по детски.

 

Так там , в этом LSDO 1000 ппм серы. Лучше и чище на флоте топлива просто нет.

[Alehandro 2 697]

в курсе этой темы не первый десяток лет.

те кто в теме, при обсуждении дизельного топлива не приводят нормы на LSFO в качестве аргумента.

 

за сим откланяюсь.

[Legion777 5 740]

у нас речники не менее евро3 заказывают

Я не знаю какие речники заказывают не менее евро-3, но то, что используется на речном флоте, категорически не рекомендуют даже на КАМАЗы. Только МАЗ до 2007 года способен "переварить" то, что называется судовым топливом. Владельцы грузовиков заправляющиеся у речников поведали сию правду...

[konung 6 819]

Low-Sulphur Fuel Oil (LSFO): Heavy fuel oil with sulphur content lower or equal to than 1%.

[Пенсионер24 4 383]

Проверил качество дизельки у ГПН и РН.. чеки прикладываю и внешний вид..

 

 

Взял и проверил фракционный состав..

Начну с ГПН.. выпарил до +350гр. Евро-5 же.. смотрю и плачу.. )))

12% процентов мазутной фракции.. (думаю слишком много..

И пять процентов у РН..

(жалко что фото оборудования и самой мазутной фракции не выкладываются.. :((

[Ден 11]

Проверил качество дизельки у ГПН и РН.. чеки прикладываю и внешний вид..

 

 

Взял и проверил фракционный состав..

Начну с ГПН.. выпарил до +350гр. Евро-5 же.. смотрю и плачу.. )))

12% процентов мазутной фракции.. (думаю слишком много..

И пять процентов у РН..

(жалко что фото оборудования и самой мазутной фракции не выкладываются.. :((

 

Газпромнефть анонсировала солярку Евро 5 только в Москве, по моему даже в Московской области не на всех заправках такая солярка. А Лукойл у вас там есть? Вот у него вроде вся солярка Евро 5

Изменено 23 сентября 2014 пользователем Ден

[Пенсионер24 4 383]

Газпромнефть анонсировала солярку Евро 5 только в Москве, по моему даже в Московской области не на всех заправках такая солярка. А Лукойл у вас там есть? Вот у него вроде вся солярка Евро 5

Не-а.. У нас с завода идёт нормальное топливо (но дорогое), а есть осветлёная мазутная фракция (в два раза дешевле)

20% можно и добавить.. что и показал разгон по фракциям..