Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF свежее

[torcon 80 243]

Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF свежее за анализ спасибо drivers

Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF.pdf

Техническая документация:  TechData_IM-8043E.pdf

Масло заявлено как: Aisin Warner JWS 3309 (T-IV)¹; Honda ATF Z1; Hyundai/Kia SP-II, SP-III, JWS 3314, JWS 3317; Idemitsu K17 (JATCO); Kia Red-1; Mazda ATF F-1, ATF M-III, ATF M-V; Mitsubishi Diaqueen J2; Mitsubishi SP-II, SP-III; Nissan 402, Nissan Matic D, J, K; Subaru ATF, ATF-HP; Suzuki 3314, 3317; Toyota T, T-II, T-III, T-IV¹; Audi G 052 162, G 052 990, G 055 025; BMW 7045E (3 Series), 8072B SFU BMW 83 22 0 142 516 SFU* (BMW 5 Series), LA 2634, LT 71141; Mercedes-Benz MB 236.10; Mercedes-Benz; MB 236.1, 236.2, 236.3, SFU SFU* 236.5, 236.6, 236.7, 236.9, 236.11, 236.81; Peugeot Societe Anonyme (PSA) AL-4; Renault DP-0; Saab 3309; Texaco N402 (JATCO), ETL-7045E SFU (BMW 7045E), ETL-8072B (BMW 5 Series); Volvo 4 speed (P/N 1161621); Volvo P/N 1161540/1161640¹; VW G 052 162, G 052 990, G 055 025; ZF TE-ML 09, 11 (3/4/5 speed).

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
DDMVATFC12 - 1L

DDMVATFP20 - 20L

DDMVATFDRM - 205L

[torcon 80 243]

http://www.royalpurple.com.au/pdf_street/p4a_max_atf.pdf

http://www.schaefferoil.com/cmss_files/attachmentlibrary/TD%20Sheets/204S.pdf

http://www.lubricantsonline.co.za/uploads/649540240_atf.aspx.pdf

http://www.eneos.us/product/6

[HasanNK 13]

из закрытого бочка гура воняет или только когда открываешь?

сама АТФка в бутыле воняет. Не знаю, запах запахом, это не главное. Я тут на одном форуме читал, один товарищ в нексию в МКПП залил АТФ. Зимой одни плюсы(пурп низкий, переключения нормальные). А на деле не знаю как скажется на деталях коробки.

[torcon 80 243]

есть механника куда заводом рекомендуется ATF Dexron и на самом деле одни улучшения... Смотря что и куда лить.

[Рокфор 1 621]

есть механника куда заводом рекомендуется ATF Dexron и на самом деле одни улучшения... Смотря что и куда лить.

Не только в коробку, но и раздатку идет АТФ-ка, к примеру у меня на Санг Йонге. Но если в коробке у нас полимерные блокировочные кольца синхронов и типа по этому используется Декстрон. То вот в раздатке почему фиг его знает? Может тоже что нибуть полимерное внутри нее находится. Конечно зимою плюсы есть.

[yuriyakpp 30]

Да мне тоже интересно есть ли медные детали в автоматических трансмиссиях (а они должны быть). В плане мягкости переключений лучше работает именно Petro-canada MV Synthetic (может потому что столько бора...). Но NGN лучше в плане коррозии долговечности медных деталей.

 

Поискал да коррозия меди тоже важна в автоматах ее тестируют и значит меди там достаточно (ну в принципе если в ручных есть то в автоматах понятно). Тесты на коррозию меди применяют в ATF

 

да нету там почто что меди то. очень редко бывают упорные шайбы да и то на старых авто. на новых пластики да подшипники. остались только втулки на валах либо бронза какая то (нам токарь из браши вроде точит) либо сталь с бабитом. да и тоже в последних автоматах втулки заменяют тоненькими игольчатыми подшипниками так как трение меньше а ноль целых одна миллионная экономия по расходу топлива. на планетарках еще стоят упорные шайбочки под шестеренками. короче меди в автомате с гулькин нос. не то что в механнике на синхронизаторах.

[drivers 267]

ну что и требовалось доказать

[torcon 80 243]

@yuriyakpp, спасибо! Тебя и ждали... Как я понимаю у тебя опыт по японским автоматам? Может где то в американках или европейских автоматах встречается. Просто смотри мои ссылки вверху производители зачем то меряют.

[yuriyakpp 30]

встречается - правда происходит это в 99% случаев не из за коррозии,а из за того что эту втулку провернуло ,когда масляный насос пытается прокачать загустевшее масло (при сильном минусе,когда наездники или используют неподходящий продукт или сразу "дают гари" до ограничителя после запуска)

абсолютно верно. втулку срывает когда дают большую нагрузку на еще не прогретую как следует коробку. атфка в гидротрасформаторе очень резко нагревается и выходит с него через горловину в насос. корпус насоса со втулкой не успевают нагрется быстро так как весьма массивные а горловина гидротрансформатора это стальной цилилиндр со стенкой 1-1.5 мм. зазор между ними от трех соток до десятки. при таких условиях горловина гидротрасформатора расширяется горазо быстрее и зазор уходит.

 

Не только в коробку, но и раздатку идет АТФ-ка, к примеру у меня на Санг Йонге. Но если в коробке у нас полимерные блокировочные кольца синхронов и типа по этому используется Декстрон. То вот в раздатке почему фиг его знает? Может тоже что нибуть полимерное внутри нее находится. Конечно зимою плюсы есть.

 

ну вот по раздатке например ниссан году так в 95 в сафари и терраны начал лить декстрон вместо трансмиссионки. как раз из за более низкой вязкости. при больших минусах из за густого масла при движении начинался раскручиваться (всмысле набирать обороты) передний кардан при езде на заднем приводе. это приводило к включению хабов (локи, замки) на передних колесах и ударах при движении.

ну а щас вроде почти у всех декстрон.

[vital86 104]

http://petro-canada.petrolube.ru/upload/pasport/DuraDriveMVSynthetic_PASSPORT.pdf

Официальное описание масла.

[nesto 114]

А нет данных анализа, какая вязкость в -40?

[ModeratorSigma 7 691]

@nesto, по ссылке выше есть данные производителя

[Renat 581]

Можно ли вместо Toyota WS залить именно PC DuraDrive MV synthetic в АКПП Aisin?

Или лучше не экспериментировать)) 

 

Вязкость конечно повыше чем у WS...

[Alehandro 2 697]

Я б не стал

[Volvo85 565]

Можно ли вместо Toyota WS залить именно PC DuraDrive MV synthetic в АКПП Aisin?

Или лучше не экспериментировать)) 

 

Вязкость конечно повыше чем у WS...

У меня залита  эта петра -канада в Айсене, вместо ВС, машина прекрасно ездит на нем. На двух других авто тоже Айсины ,   ВСку заменили на канаду, люди тоже довольны. Меняй почаще.

Изменено 20 января 2017 пользователем Volvo85

[VladimirR 2 517]

@Renat, меня коррозинное воздействие в 3а смущает...