Moly Green Premium 5W-30 API SP GF-6A свежее

[torcon 82 671]

Moly Green Premium 5W-30 API SP GF-6A свежее за анализ спасибо официальному представителю Moly Green в России.

Масло в лабораторию посылали сами оф. представители. 

Масло заявлено как: API SP; GF-6A/CF.

1) Вязкость при 40С=60,26 и 100С=10,25 почти как у масел ACEA A5/B5 5W-30. Это действительно масло SAE30 с низкой рабочей вязкостью - среди тридцаток его можно считать топливоэкономичным, но есть обратная сторона медали - при разжижении масла топливом и при при сработке полимерного загустителя (в меньшей степени) оно может провалиться по вязкости в предыдущий класс SAE20.

2) Щелочное число = 6,86 мгКОН - невысокое, среднее, достаточное для коротких интервалов смены 5-7.5тыс км. Катать больше в тяжелых условиях эксплуатации, когда 100% город - не рекомендуется. Также данное масло не имеет высокий потенциал для борьбы со случайной заправкой некачественным топливом - старайтесь заправляться только в проверенных местах.

3) Зольность сульфатная = 0,73% - молодцом. Масло действительно современное API SP, сберегает прямовпрысковые моторы от отложений. Двигатели турбо-GDI от детонации LSPI. Современные катализаторы от зольных отложений.

4) Температура вспышки = 238С - хорошая для масел 5w-30 на гидрокрекинге, особенно принимая во внимание низкую кинематическую вязкость при 100 градусах. Зачёт. 

5) NOACK = 7,3% = для топливоэкономичной 5w-30 API ILSAC на гидрокрекинге это хороший результат, особенно вкупе с высокой температурой вспышки. Говорит о том, что данное масло мало не склонно к угару в исправном двигателе, а также о том, что в составе масла хорошая доля высоковязкого кряка VHVI-6, либо немного ПАО-синтетики, что в свою очередь говорит о том, что масло крепкое на просадку вязкости и в нём мало полимерного загустителя.

6) Температура застывания -45С - Хорошая, тоже намекает на наличие небольшого кол-ва ПАО в составе базы, не даст маслу "окирпичиться" в сильные холода. Для эксплуатации в европейской части России этого достаточно, на юге Сибири и Урала (Тюмень, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Челябинск итд) так же, но не в самые холодные дни. Важно помнить, что это 5w масло, и его область применения - температуры не ниже -30 градусов.

7) Динамическая вязкость CCS = 5535 говорит нам о том, что данное масло - честное 5w-30, и мотор будет отлично заводиться в морозы до -30 градусов, возможно даже в -31 ).

8) Сера = 0,274% - низкое содержание. Хорошая чистая гидрокрекинговая база с низким содержанием серы, использован современный пакет присадок. 

9) Пакет Afton Hitec со стандартами API SP; ILSAC GF-6, содержит органический молибден (снижение коэффициента трения), фосфор и цинк (противоизносная присадка), бор (беззольный дисперсант) и моюще-нейтрализующие компоненты на основе магния и кальция. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (возможно и немного ПАО).

Вывод: Перед нами хорошее масло 5w-30 класса качества API SP ilsac GF-6A, для современных японских и корейских автомобилей. В том числе подойдет двигателям GDI и T-GDI. Из плюсов стоит отметить хорошую термостабильность, современный содержательный пакет присадок, и топливоэкономичность. Все параметры соответствуют классу качества масла. Из минусов - есть шанс что при длительной эксплуатации и разжижении топливом масло может потерять рабочую вязкость и стать SAE20, однако если в Ваш автомобиль допустимо/рекомендуется применение и Sae20, и Sae30, то это вообще не страшно. (описание ai_gelios)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

0470169 - Moly Green Premium 5W-30 API SP GF-6A 1л

0470170 - Moly Green Premium 5W-30 API SP GF-6A 4л

[advert2 2 365]

0470169 - 1л

0470170 - 4л

[ai_gelios 2 309]

Норм, хорошее масло. Такое же как вчерашняя двадцатка, только экономичная Sae30 . Термостабильность очень хорошая для низковязкой кряковой 30-ки! 

Изменено 12 августа 2022 пользователем ai_gelios

[edcs 13]

Мне кто то предлагал его лить в Kia Sorento CRDI...
И цена была очень хорошая... Что не рискнул я брать это масло... о нем вообще нет никакой инфы...

[ai_gelios 2 309]

  12.08.2022 в 09:40, edcs сказал:

Мне кто то предлагал его лить в Kia Sorento CRDI...
И цена была очень хорошая... Что не рискнул я брать это масло... о нем вообще нет никакой инфы...

Раскрыть  

В дизель не стоит. А вот в бензиновые Соренто - запросто.

[IvanRND 3 013]

  12.08.2022 в 09:42, ai_gelios сказал:

В дизель не стоит. А вот в бензиновые Соренто - запросто.

Раскрыть  

а в чем проблема?

[edcs 13]

  12.08.2022 в 09:42, ai_gelios сказал:

В дизель не стоит. А вот в бензиновые Соренто - запросто.

Раскрыть  

https://nnov.rmasla.ru/catalog/motornie-masla/moly-green/96979/
Вот это предлагали...

[Hazy_nsk 3 878]

Достойно

[Elrus 6 068]

Щч снова низковато. 

В остальном все норм. 

Цена 4000 руб. За Японию норм. 

Но Есть аналоги дешевле,из Кореи, например. 

Изменено 12 августа 2022 пользователем Elrus

[advert2 2 365]

  12.08.2022 в 10:00, IvanRND сказал:

а в чем проблема?

Раскрыть  

В дизельных маслах щелочное больше почти вдвое т.к масло там заметно сильнее загрязняется продуктами сгорания ДТ - сажей.

Изменено 12 августа 2022 пользователем advert2

[IvanRND 3 013]

  12.08.2022 в 10:17, advert2 сказал:

В дизельных маслах щелочное больше почти вдвое т.к мало там заметно сильнее загрязняется продуктами сгорания ДТ - сажей.

Раскрыть  

но по факту щелочное медленно срабатывается в дизельных двигателях, чем в бензиновых.

[advert2 2 365]

  12.08.2022 в 10:23, IvanRND сказал:

но по факту щелочное медленно срабатывается в дизельных двигателях, чем в бензиновых.

Раскрыть  

Да так-же все от моточасов идет. Как-то не замечал более медленного срабатывания.

При сгорании ДТ один из продуктов выделения сера, которая при контакте с маслом образует кислотные соединения + само топливо малоиспаряющееся из-за более холодного мотора.  Никто не запрещает его лить т.к многие масла имеют двойную маркировку и на казалось бы "бензиновых" маслах ходят неплохо дизеля, но я бы предпочел залить более ориентированное на ДТ.

[IvanRND 3 013]

  12.08.2022 в 10:38, advert2 сказал:

Да так-же все от моточасов идет. Как-то не замечал более медленного срабатывания.

При сгорании ДТ один из продуктов выделения сера, которая при контакте с маслом образует кислотные соединения + само топливо малоиспаряющееся из-за более холодного мотора.  Никто не запрещает его лить т.к многие масла имеют двойную маркировку и на казалось бы "бензиновых" маслах ходят неплохо дизеля, но я бы предпочел залить более ориентированное на ДТ.

Раскрыть  

Более ориентированное какое? С3 504/507? или E4/E7 ?

[ai_gelios 2 309]

 

Опишу. Укажите на ошибки, если что ) торопился чутка

 

@torcon у тебя речевые обороты некоторые позаимствовал 

 

1) Вязкость при 40С=60,26 и 100С=10,25 почти как у масел ACEA A5/B5 5W-30. Это действительно масло SAE30 с низкой рабочей вязкостью - среди тридцаток его можно считать топливоэкономичным, но есть обратная сторона медали - при разжижении масла топливом и при при сработке полимерного загустителя (в меньшей степени) оно может провалиться по вязкости в предыдущий класс SAE20.

2) Щелочное число = 6,86 мгКОН - невысокое, среднее, достаточное для коротких интервалов смены 5-7.5тыс км. Катать больше в тяжелых условиях эксплуатации, когда 100% город - не рекомендуется. Также данное масло не имеет высокий потенциал для борьбы со случайной заправкой некачественным топливом - старайтесь заправляться только в проверенных местах.

3) Зольность сульфатная = 0,73% - молодцом. Масло действительно современное API SP, сберегает прямовпрысковые моторы от отложений. Двигатели турбо-GDI от детонации LSPI. Современные катализаторы от зольных отложений.

4) Температура вспышки = 238С - хорошая для масел 5w-30 на гидрокрекинге, особенно принимая во внимание низкую кинематическую вязкость при 100 градусах. Зачёт. 

5) NOACK = 7,3% = для топливоэкономичной 5w-30 API ILSAC на гидрокрекинге это хороший результат, особенно вкупе с высокой температурой вспышки. Говорит о том, что данное масло не склонно к угару в исправном двигателе, а также о том, что в составе масла хорошая доля высоковязкого кряка VHVI-6 и немного ПАО-синтетики, что в свою очередь говорит о том, что масло крепкое на просадку вязкости и в нём мало полимерного загустителя.

6) Температура застывания -45С - Хорошая, тоже намекает на наличие небольшого кол-ва ПАО в составе базы, не даст маслу "окирпичиться" в сильные холода. Для эксплуатации в европейской части России этого достаточно, на юге Сибири и Урала (Тюмень, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Челябинск итд) так же, но не в самые холодные дни. Важно помнить, что это 5w масло, и его область применения - температуры не ниже -30 градусов.

7) Динамическая вязкость CCS = 5535 говорит нам о том, что данное масло - честное 5w-30, и мотор будет отлично заводиться в морозы до -30 градусов, возможно даже в -31 ).

8) Сера = 0,274% - низкое содержание. Хорошая чистая гидрокрекинговая база с низким содержанием серы, использован современный пакет присадок. 

9) Пакет Afton Hitec со стандартами API SP; ILSAC GF-6, содержит органический молибден (снижение коэффициента трения), фосфор и цинк (противоизносная присадка), бор (беззольный дисперсант) и моюще-нейтрализующие компоненты на основе магния и кальция. 

Вывод: Перед нами хорошее масло 5w-30 класса качества API SP ilsac Gf6a, для современных японских и корейских автомобилей. В том числе подойдет двигателям GDI и T-GDI. Из плюсов стоит отметить хорошую термостабильность, современный содержательный пакет присадок, и топливоэкономичность. Все параметры соответствуют классу качества масла. Из минусов - есть шанс что при длительной эксплуатации и разжижении топливом масло может потерять рабочую вязкость и стать SAE20, однако если в Ваш автомобиль допустимо/рекомендуется применение и Sae20, и Sae30, то это вообще не страшно.

Изменено 12 августа 2022 пользователем ai_gelios

[advert2 2 365]

  12.08.2022 в 10:43, IvanRND сказал:

Более ориентированное какое? С3 504/507? или E4/E7 ?

Раскрыть  

Которое в РЭ к авто прописано.

Но анализы отработок на маслах для комтранса (таже Total Rubia) здесь на форуме, только подтверждают, что более мощный пакет и высокое щелочное в дизеле работают хорошо.

Изменено 12 августа 2022 пользователем advert2