Moly Green Premium 5W-30 API SP GF-6A свежее

[torcon 81 417]

Moly Green Premium 5W-30 API SP GF-6A свежее за анализ спасибо официальному представителю Moly Green в России.

Масло в лабораторию посылали сами оф. представители. 

Масло заявлено как: API SP; GF-6A/CF.

1) Вязкость при 40С=60,26 и 100С=10,25 почти как у масел ACEA A5/B5 5W-30. Это действительно масло SAE30 с низкой рабочей вязкостью - среди тридцаток его можно считать топливоэкономичным, но есть обратная сторона медали - при разжижении масла топливом и при при сработке полимерного загустителя (в меньшей степени) оно может провалиться по вязкости в предыдущий класс SAE20.

2) Щелочное число = 6,86 мгКОН - невысокое, среднее, достаточное для коротких интервалов смены 5-7.5тыс км. Катать больше в тяжелых условиях эксплуатации, когда 100% город - не рекомендуется. Также данное масло не имеет высокий потенциал для борьбы со случайной заправкой некачественным топливом - старайтесь заправляться только в проверенных местах.

3) Зольность сульфатная = 0,73% - молодцом. Масло действительно современное API SP, сберегает прямовпрысковые моторы от отложений. Двигатели турбо-GDI от детонации LSPI. Современные катализаторы от зольных отложений.

4) Температура вспышки = 238С - хорошая для масел 5w-30 на гидрокрекинге, особенно принимая во внимание низкую кинематическую вязкость при 100 градусах. Зачёт. 

5) NOACK = 7,3% = для топливоэкономичной 5w-30 API ILSAC на гидрокрекинге это хороший результат, особенно вкупе с высокой температурой вспышки. Говорит о том, что данное масло мало не склонно к угару в исправном двигателе, а также о том, что в составе масла хорошая доля высоковязкого кряка VHVI-6, либо немного ПАО-синтетики, что в свою очередь говорит о том, что масло крепкое на просадку вязкости и в нём мало полимерного загустителя.

6) Температура застывания -45С - Хорошая, тоже намекает на наличие небольшого кол-ва ПАО в составе базы, не даст маслу "окирпичиться" в сильные холода. Для эксплуатации в европейской части России этого достаточно, на юге Сибири и Урала (Тюмень, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Челябинск итд) так же, но не в самые холодные дни. Важно помнить, что это 5w масло, и его область применения - температуры не ниже -30 градусов.

7) Динамическая вязкость CCS = 5535 говорит нам о том, что данное масло - честное 5w-30, и мотор будет отлично заводиться в морозы до -30 градусов, возможно даже в -31 ).

8) Сера = 0,274% - низкое содержание. Хорошая чистая гидрокрекинговая база с низким содержанием серы, использован современный пакет присадок. 

9) Пакет Afton Hitec со стандартами API SP; ILSAC GF-6, содержит органический молибден (снижение коэффициента трения), фосфор и цинк (противоизносная присадка), бор (беззольный дисперсант) и моюще-нейтрализующие компоненты на основе магния и кальция. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (возможно и немного ПАО).

Вывод: Перед нами хорошее масло 5w-30 класса качества API SP ilsac GF-6A, для современных японских и корейских автомобилей. В том числе подойдет двигателям GDI и T-GDI. Из плюсов стоит отметить хорошую термостабильность, современный содержательный пакет присадок, и топливоэкономичность. Все параметры соответствуют классу качества масла. Из минусов - есть шанс что при длительной эксплуатации и разжижении топливом масло может потерять рабочую вязкость и стать SAE20, однако если в Ваш автомобиль допустимо/рекомендуется применение и Sae20, и Sae30, то это вообще не страшно. (описание ai_gelios)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

0470169 - Moly Green Premium 5W-30 API SP GF-6A 1л

0470170 - Moly Green Premium 5W-30 API SP GF-6A 4л

[ai_gelios 2 306]

  12.08.2022 в 10:00, IvanRND сказал:

а в чем проблема?

Раскрыть  

да нет проблемы, формально то можно, CF есть ) . Но в моментные дизеля как-то всё же хочется что-то типа ACEA C3 видеть. Немного субъективщина конечно ))

[Роман 73 13 564]

Масло хорошее, но покупать будут другие, те, которые стОят сейчас в 2 раза дешевле, выбор есть. 

[Itseasy 6 448]

  12.08.2022 в 09:42, ai_gelios сказал:

В дизель не стоит.

Раскрыть  

категорически

 

  12.08.2022 в 10:17, advert2 сказал:

масло там заметно сильнее загрязняется продуктами сгорания ДТ - сажей.

Раскрыть  

именно

 

  12.08.2022 в 10:38, advert2 сказал:

При сгорании ДТ один из продуктов выделения сера

Раскрыть  

да нету уже серы в ДТ, 10ррм всего

  12.08.2022 в 10:49, ai_gelios сказал:

а нет проблемы, формально то можно, CF есть

Раскрыть  

сто лет как уже отменили CF и никто не испытывает на соответствие

[ai_gelios 2 306]

  12.08.2022 в 10:56, Роман 73 сказал:

Масло хорошее, но покупать будут другие, те, которые стОят сейчас в 2 раза дешевле, выбор есть. 

Раскрыть  

а то и в 2,5 раза ))

[Fedor 8]

  12.08.2022 в 10:56, Роман 73 сказал:

Масло хорошее, но покупать будут другие, те, которые стОят сейчас в 2 раза дешевле, выбор есть. 

Раскрыть  

Привет!!! Какие например? 

[IvanRND 2 985]

Itseasy ну дизель дизелю рознь. Есть движки которые сажу не накидывают и масло выглядит свежим-полусвежим, а есть прям такие, что аж загущают масло, но это от топлива зависит и от проблем системы топливоподачи.

 

К слову на дизельные соренто производитель указывает как С3 так и С2 ( у которых HTHS <3.5)

Oil-Grades-and-Capacities KIA.pdfПолучение информации...

[ai_gelios 2 306]

  12.08.2022 в 11:22, IvanRND сказал:

К слову на дизельные соренто производитель указывает как С3 так и С2 ( у которых HTHS <3.5)

Раскрыть  

ну так и зачем там быть ILSACу тогда?

[IvanRND 2 985]

  12.08.2022 в 11:26, ai_gelios сказал:

ну так и зачем там быть ILSACу тогда?

Раскрыть  

по параметрам не увидел криминала, чтобы прям не лить в дизели.

 

Ведь есть же дизельные японские масла по типу таких и норм:

 

Изменено 12 августа 2022 пользователем IvanRND

[Роман 73 13 564]

  12.08.2022 в 11:15, Fedor сказал:

Привет!!! Какие например? 

Раскрыть  

Например, корейский S-Oil АРI SP 5w30, на таком же пакете присадок 

[ai_gelios 2 306]

  12.08.2022 в 11:30, IvanRND сказал:

по параметрам не увидел криминала, чтобы прям не лить в дизели.

Раскрыть  

Ну мы же не видим всё равно 100% расклад по маслу в анализе. Нюансы видимо есть. 

[avignon 2 543]

  12.08.2022 в 10:17, advert2 сказал:

В дизельных маслах щелочное больше почти вдвое т.к масло там заметно сильнее загрязняется продуктами сгорания ДТ - сажей.

Раскрыть  

Ну вот в японские дизеля часто идёт рекомендация JASO DL-1, где щелочное число и вовсе символическое. 

Для удерживания сажи нужны дисперсанты, а не щелочное...

Изменено 12 августа 2022 пользователем avignon

[IvanRND 2 985]

  12.08.2022 в 11:32, Роман 73 сказал:

Например, корейский S-Oil АРI SP 5w30, на таком же пакете присадок 

Раскрыть  

а база такая же?

[avignon 2 543]

  12.08.2022 в 11:01, Itseasy сказал:

категорически

 

  12.08.2022 в 10:17, advert2 сказал:

масло там заметно сильнее загрязняется продуктами сгорания ДТ - сажей.

Раскрыть  

именно

Раскрыть  

Мало дисперсантов? Или чего-то ещё?

[torcon 81 417]

ai_gelios спасибо дорогой за описание! 

[ai_gelios 2 306]

  12.08.2022 в 11:35, IvanRND сказал:

а база такая же?

Раскрыть  

не хуже. Без капельки ПАО, но не хуже точно.