ZIC X9 FE 0W-30 API SP свежее

[torcon 79 979]

ZIC X9 FE 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо veev2, and2949, just_4_lulz, m724, Shuran, Lumix, Skif_tlt, fareastwood, makstor, vlad-otk, Sanlis, mihail026.

Масло закупал в емексе у поставщика ILHN по цене 1029р.

Масло заявлено как: API SP, ILSAC GF-6, GM dexos1 Gen2.

1) Масло может смело называться 0W-30

2) Вязкость при 100С = 10,17 сСт - хороший результат для обеспечения защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 180 - обычный для 0W-30, что говорит о стабильной работе масла в широком диапазоне температур

4) Щелочное число = 6,67 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств масла

5) Кислотное число = 1,59 - низкое: запас для роста хороший

6) Зольность сульфатная = 0,73% - отличный результат, который обеспечит минимум нагара на деталях камеры сгорания

7) Температура вспышки = 221С - невыдающийся результат, но придираться особо не к чему: легкие фракции испарятся и t поднимется на 5-10С

8) Температура застывания = -41С - тоже невыдающийся результат для масла 0W, но нормативы SAE выполнены (см. CCS)

9) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 5825 мПас - норматив выполнен (<6200)

10) Испаряемость масс NOACK = 11,2% - для низковязкого масла вполне нормальный результат

11) Содержание серы = 0,223 - невысокое, что свидетельствует о современном пакете присадок и чистых базовых маслах (YUBASE)

12) Противоизносные присадки ZDDP на основе соединений Цинка и Фосфора + модификатор трения на основе органического Молибдена для снижения износа и расхода топлива / моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция и Магния + беззольный дисперсант сукцинимид Бора.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга (возможно немного ПАО, но я тут сомневаюсь.)

 

Вывод: перед нами хорошее масло 0W-30 уровня Ilsac GF-6. В целом все неплохо, но и выделить особо нечего. Из плюсов масла: современный пакет присадок, способный бороться с LSPI, и низкая зольность, что ведет к низкому нагарообразованию. Ресурс ожидаемо небольшой, как у Ilsacовских аналогов: в среднем больше 250 моточасов катать нежелательно. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132683 - ZIC X9 FE 0W-30 1L
162683 - ZIC X9 FE 0W-30 4L

[Dimmy 12 015]

1) Масло может смело называться 0W-30

2) Вязкость при 100С = 10,17 сСт - хороший результат для обеспечения защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 180 - обычный для 0W-30, что говорит о стабильной работе масла в широком диапазоне температур

4) Щелочное число = 6,67 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств масла

5) Кислотное число = 1,59 - низкое: запас для роста хороший

6) Зольность сульфатная = 0,73% - отличный результат, который обеспечит минимум нагара на деталях камеры сгорания

7) Температура вспышки = 221С - невыдающийся результат, но придираться особо не к чему: легкие фракции испарятся и t поднимется на 5-10С

8) Температура застывания = -41С - тоже невыдающийся результат для масла 0W, но нормативы SAE выполнены (см. CCS)

9) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 5825 мПас - норматив выполнен (<6200)

10) Испаряемость масс NOACK = 11,2% - для низковязкого масла вполне нормальный результат

11) Содержание серы = 0,223 - невысокое, что свидетельствует о современном пакете присадок и чистых базовых маслах (YUBASE)

12) Противоизносные присадки ZDDP на основе соединений Цинка и Фосфора + модификатор трения на основе органического Молибдена для снижения износа и расхода топлива / моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция и Магния + беззольный дисперсант сукцинимид Бора.

 

Вывод: перед нами хорошее масло 0W-30 уровня Ilsac GF-6. В целом все неплохо, но и выделить особо нечего. Из плюсов масла: современный пакет присадок, способный бороться с LSPI, и низкая зольность, что ведет к низкому нагарообразованию. Ресурс ожидаемо небольшой, как у Ilsacовских аналогов: в среднем больше 250 моточасов катать нежелательно.

Изменено 6 сентября 2022 пользователем Dimmy

[macman 618]

Dimmy согласен, от линейки Х9 хотелось более солидных цифирь...Посмотрим на 5-30 fe...

[Аргентум 6 413]

28 минут назад, macman сказал:

Dimmy согласен, от линейки Х9 хотелось более солидных цифирь...Посмотрим на 5-30 fe...

 

так цифры еще надо уметь читать ))

Не каждая <не лучшая> цифра - означает, что масло хуже, чем масло с лучшей цифрой.

 

В децтве у меня были какие-то карточки, где лучшесть заявлялась по 1 параметру - типа размер колеса или вес автомобиля )

Мы же не в детстве. За каждым лучшым параметром - может быть скрыта и своя слабость )

Изменено 6 сентября 2022 пользователем Аргентум

[Денис_Буслаев 143]

10 минут назад, Аргентум сказал:

Не каждая <не лучшая> цифра - означает, что масло хуже, чем масло с лучшей цифрой.

100% Покупатель читает упаковку и цену. Очень мало кто читает ойл клаб) Маркетинг.

Изменено 6 сентября 2022 пользователем Денис_Буслаев

[macman 618]

Аргентум например? (относительно сабжа)

[IvanRND 2 953]

Собрались тут блин покорители арктики в теме нулевки с пурпом -41

[Аргентум 6 413]

1 минуту назад, macman сказал:

Аргентум например? (относительно сабжа)

 

да сложно сказать про сабж ))

мои знакомые вроде его не изучали ) спрошу с оказией.

 

я - так, в общем

 

[Itseasy 6 443]

13 минут назад, Аргентум сказал:

Не каждая <не лучшая> цифра - означает, что масло хуже, чем масло с лучшей цифрой.

Например, магний в виде высокощелочного сульфоната (самого распространенного). Вообще почти бесполезная штука для современного масла)))

p.s. Я сказал ПОЧТИ, есичо.)

[Аргентум 6 413]

5 минут назад, IvanRND сказал:

Собрались тут блин покорители арктики в теме нулевки с пурпом -41

 

а если РР у маслища -42c

а ССS - 3700 при -35c

 

че думаешь, как оно в арктике?

[ПавелТ 2 220]

Я бы не катал это хорошее масло более 200 м. ч. Нулевка для средней полосы, на круглый год. 

[IvanRND 2 953]

5 минут назад, Аргентум сказал:

 

а если РР у маслища -42c

а ССS - 3700 при -35c

 

че думаешь, как оно в арктике?

Тоже самое, если учитывать что минималка в арктике около -50)))

 

На крайнем севере хороший "пурп"нужно не в двигателе, а в трансмиссии и в большей части в гидравлике. Не зря арктическая гидравлика на технику идет с ИВ 340 и выше.

[Аргентум 6 413]

8 минут назад, IvanRND сказал:

Тоже самое, если учитывать что минималка в арктике около -50)))

 

На крайнем севере хороший "пурп"нужно не в двигателе, а в трансмиссии и в большей части в гидравлике. Не зря арктическая гидравлика на технику идет с ИВ 340 и выше.

 

да погоди про гидравлику )

 

давай сравним 2 масла

 

МаслоАльфа

РР у маслища -42c

а ССS - 3700 при -35c

ИВ 155

 

МаслоОмега

РР у маслища -57c

а ССS - 5600 при -35c

ИВ 180

 

какое выберешь в арктике? )

[IvanRND 2 953]

9 минут назад, Аргентум сказал:

 

да погоди про гидравлику )

 

давай сравним 2 масла

 

МаслоАльфа

РР у маслища -42c

а ССS - 3700 при -35c

ИВ 155

 

МаслоОмега

РР у маслища -57c

а ССS - 5600 при -35c

ИВ 180

 

какое выберешь в арктике? )

Я выберу горелку под картер и горилку в себя

[Boris0707 109]

Состав схожий кстати (я про присадку)

Изменено 6 сентября 2022 пользователем Boris0707

[Itseasy 6 443]

42 минуты назад, IvanRND сказал:

На крайнем севере хороший "пурп"нужно не в двигателе, а в трансмиссии и в большей части в гидравлике. Не зря арктическая гидравлика на технику идет с ИВ 340 и выше.

и "пурп" тут тоже не первая важность. ПАО-6, "минус" есть, работать не будет.