Jeep Grand Cherokee WK2 масло АКПП (NAG1 он же 722.6)

[hades 54]

Всем привет! 

Хочется найти варианты для замены масла в АКПП.

1) Jeep Grand Cherokee WK2 2012г.в 3.6 литра, бензин;
2) АКПП NAG1 в девичестве MB 722.6, он же W5A580;
3) Морозы бывают до -35С;
4) Доступно всё или почти всё;
5) Мануал рекомендует Mopar ATF+4.

 

Mopar ATF+4 стал стоить не христианских денег (2-2.5 тысячи за литр) и задался вопросом а что же может стать альтернативой. С учетом родословной коробки казалось бы 236.14 и вперед, но смущают отличия по вязкости между ними. Например Zic multi ATF имеет только мопаровский допуск, а Zic multi ATF LF только мерседесовский, что наводит на мысли что все может быть и не так просто. В общем хочу прибегнуть к коллективному разуму)

[Dogina67 22]

А как Вам ZF9 по цене 6500 за литр?

[hades 54]

Dogina67 а никак, это головная боль владельцев машин с ZF)

[Valerichch 89]

Мопаровский допуск.

[Шиза 3 938]

hades Если нужен Мопаровский допуск, лей любой мультик с вязкостью выше 7Сст, если нужен родной допуск для этой акпп - 236.14, лей любой мультик с вязкостью ниже 7Сст, или что-нибудь с этого списка bevo. Это упрощенно, без заморочек.

[hades 54]

Шиза спасибо)

Так вот один из вопросов как раз в какую сторону двигаться правильнее - отличия в пару сантистоков между этими двумя направлениями могут быть. А это уже многовато как мне кажется.

[Шиза 3 938]

2 часа назад, hades сказал:

Шиза спасибо)

Так вот один из вопросов как раз в какую сторону двигаться правильнее - отличия в пару сантистоков между этими двумя направлениями могут быть. А это уже многовато как мне кажется.

Да нет там пары Сст, обычно 1.5, не более, а чаще всего 1Сст. Типовые 236.14 обычно имеют вязкость не ниже 6сст, а в среднем 6.5Сст. Не понимаю почему Крайслер всандалил свой более вязкий допуск. Изменений в коробасе под Jeep никаких. Акпп выдерживает монструозные 1000Нм момента, а здесь всего 580. Я бы 236.14 засыпал, без вариантов, Fuchs Titan 4134 к примеру. Правда живу я не в Матушке России, и проблем с маслами у нас нет. До того, как в этот коробас в 2008 году прописали новый и ныне единственный допуск 236.14, он 10 лет шуршал на более вязких минеральных, полусинтетических 236.1, 236.6, 236.7, 236.8, 236.9, 236.81, и проблем не было. Выбор за вами.

[hades 54]

Шиза зачем крайстлер всандалил свой допуск - видимо потому что их изначальное масло, подходящее к 5-45RFE, вполне себе работало в 722.6 и решили не заморачиваться с изобретением велосипеда.

Спасибо за совет!)