Hyundai Xteer Diesel Ultra 5W-30 свежее

[torcon 80 284]

Hyundai Xteer Diesel Ultra 5W-30 свежее за анализ спасибо камрадам Дюпелек, Nikulum, Shuran.

Масло в лабораторию отправлял Дюпелек. 

 

Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA A3/B3/B4, MB-Approval 229.31/229.51, Renault RN0700/RN0710, BMW Longlife — 04, GM Dexos 2, Renault RN0700.

 

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE 5W-30
2) Кинематическая вязкость при 100С = 11,22 сСт - немного ниже 11,5-12 сСт у большинства аналогов, поэтому можно задаться вопросом: HTHS тут точно не менее 3,5 мПас, как того требует АСЕА С3?

3) Индекс вязкости = 172 - хороший результат для масла 5W-30: масло прекрасно работает в широком температурном диапазоне

4) Щелочное число = 6,47 мг КОН на 1 г - низкое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта
5) Кислотное число = 1,41 мг КОН на 1 г - тоже низкое, но с обратным эффектом: есть хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,70% - низкий результат даже для среднезольного масла: нагара на деталях ЦПГ и в камере сгорания будет минимум
7) Температура застывания = -42С - для масла 5W нормально

8) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 5194 мПас - хороший результат, обеспечивающий приличный запас выполнения требования SAE 5W (<6600 мПас)

9) Температура вспышки масла = 228С - типичный результат для масла на гидрокрекинговой основе: летучих компонентов немного, что косвенно говорит о том, что угар должен быть в норме
10) NOACK = 10,7% - неплохой показатель для гидрокрекинговой синтетики, но требование МВ229.51 (<10%) не выполнено
11) Содержание серы = 0,204 -  невысокое, что говорит о пакете присадок на салицилатах Кальция и Магния, а также чистых базовых маслах
12) Моющие присадки на основе салицилатов Кальция и Магния + беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора, защитные - на основе соединений Фосфора и Цинка

13) Окисление = 13 - свидетельствует о наличии сложноэфировой (эстеровой) добавки, которая выполняет роль антиоксиданта.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами хорошее масло уровня С3 в категории 5W-30 от корейского производителя ГСМ. Данный продукт произведён на базовых компонентах, полученных путем гидрокрекинга (III группа), и на современном пакете присадок. В итоге получили среднезольное моторное масло, которое предназначено для дизельных ДВС, а также для бензиновых моторов с многоступенчатыми системами очистки выхлопа. У данного масла есть способность бороться с LSPI, т.е. турбодвигатели с прямым впрыском тоже в целевом листе. В целом данный продукт отличается хорошими защитными, низкотемпературными и энергосберегающими свойствами, вот только из-за небольшого запаса по щелочному числу ресурс невелик: навскидку что-то на уровне Ilsacовских масел. Из заметных минусов помимо ресурса: по испаряемости NOACK оно не вписывается в требование MB229.51, поэтому соответствие указано не верно. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

1011003 - HYUNDAI XTeer DIESEL ULTRA 5W-30 SN; CF C3; A3; B3; B4 1л.

1041222 - HYUNDAI XTeer DIESEL ULTRA 5W-30 SN; CF C3; A3; B3; B4 4л.
1061001 - HYUNDAI XTeer DIESEL ULTRA 5W-30 SN; CF C3; A3; B3; B4 6л.
1200015 - HYUNDAI XTeer DIESEL ULTRA 5W-30 SN; CF C3; A3; B3; B4 200л. 

[MuxauJI 1 649]

Для с3 не жидковато? Про А3 вообще можно не упоминать... 

[Pls22 480]

Обычное.

Но 4500 за 6л - не плохо в целом.

[skorp777 13 895]

С эстерами что ли ? По такому окислению уже не сказать стандартную фразу, что это так влияет пакет присадок. Поди, 2-3% добавили?

[Itseasy 6 445]

13 минут назад, skorp777 сказал:

С эстерами что ли ? По такому окислению уже не сказать стандартную фразу, что это так влияет пакет присадок. Поди, 2-3% добавили?

С7-С9 алкильные эфиры 3,5-бис(1,1-диметилэтил)-4-гидрокси-бензолпропановой кислоты)))

p.s. я не шучу, если что

Изменено 16 сентября 2022 пользователем Itseasy

[torcon 80 284]

Для бюджетного ACEA C3 нормальное масло. Хотя стоит не так уж и бюджетно. 

 

Что не нравится в нем:

1) термостабильность. NOACK должен быть ниже <10. (да я придираюсь сейчас.) Вспышка 229C для ACEA C3 не очень.

2) вязкость 11.22 - это ILSAC что ли? Желательно около 12.

В остальном лить можно.

[mihail026 5 625]

4 минуты назад, torcon сказал:

ACEA C3

Может C2?

[torcon 80 284]

Но тогда не MB 229.51

[Itseasy 6 445]

17 минут назад, torcon сказал:

Что не нравится в нем

не бейте их сильно. Они маслами только с 2014 года занимаются. Путаются пока в спецификациях. 

Хотя не путаются, ставят старые года выхода спецификаций 2004-10 гг, что в принципе АСЕА запрещает, только актуальные должны быть

[taurus18 1]

Не вполне я понял что-то. Разве может быть одновременно A3/B4 и С3?

[torcon 80 284]

taurus18 раньше можно было так - они и пишут по старому все до кучи.

[Евген48 28 998]

Только что, torcon сказал:

taurus18 раньше можно было так - они и пишут по старому все до кучи.

А можно до кучи sn+, sp?!

[IvanRND 2 965]

чисто для нас такое?

[SVali 1 777]

1 час назад, torcon сказал:

Для бюджетного ACEA C3 нормальное масло. Хотя стоит не так уж и бюджетно. 

 

Что не нравится в нем:

1) термостабильность. NOACK должен быть ниже <10. (да я придираюсь сейчас.) Вспышка 229C для ACEA C3 не очень.

2) вязкость 11.22 - это ILSAC что ли? Желательно около 12.

В остальном лить можно.

Напомнило LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-30, только там золы чуть по больше, в остальном как то по лучше лучёк выглядит..  Да и по дешевле однако.

Изменено 16 сентября 2022 пользователем SVali

[torcon 80 284]

да пусть делают как могут, представьте что завтра Xteer Zic Kixx Soil наши западные партнеры вынудили уйти из России. А еще весь Китай за одно открекстился. Что лить будем?  Поэтому пусть пишут что хотят, главное что внутри