Чем смазывать велосипед

[ModeratorSigma 7 690]

Смазки для велосипеда

 

Обобщенная информация по смазкам для велосипеда

[Zavadski_K 21]

1 минуту назад, psnsergey сказал:

Zavadski_K низковата, но если остатки, то может быть.

Пишут, что 1111 штук осталось Остатки?

ЕМЕКС рисует 420 руб без скидок.

[Zavadski_K 21]

Ну а вообще - Total Ceran XM220 - ХОРОШИЙ ВЫБОР?

[psnsergey 356]

Zavadski_K В общем-то хороший, кстати.

[Zavadski_K 21]

Заказал, испытаю - отпишусь!

[SL1 5 111]

Zavadski_K PETRO-CANADA Peerless OG2 артикул  PLOG2C30, если надо вязкость пониже, для наката. У нее 117 сст и NLGI GC-LB, но ХМ будет более стойкая.

[Ole 707]

3 часа назад, Zavadski_K сказал:

Наш региональный магазин, zapmagazin.ru, но они где-то закупают...

Слишком низкая цена, подделка?

Это на самом деле не дорогая смазка, я в Питере нашел в 2 местах (но покупать там лучше мелким оптом, иначе цена будет выше), правда, в другихместах ихпросто нет, видимо, нарушились связи с поставщиками из-за "вируса"

1.  CERAN XM 220 (0,4кг)  329.21 руб./шт.

2. CERAN XM 220 (0,4кг)  293  руб./шт

Скрытый текст

а также 

1)

XM 100 309.96 руб./шт

CERAN XM 220 (0,4кг)  329.21 руб./шт.

CERAN XM 460 (0,4кг)  340.83 руб./шт

TOTAL CERAN XS 80 (0,4л)  534.04 руб./шт

TOTAL CERAN XS 320 (0,4кг)  679.29 руб./шт

2) 

CERAN XS 80   453 руб./шт

CERAN XM 460 (0,4кг) 182240   302 руб./шт

  

1 час назад, SL1 сказал:

Zavadski_K PETRO-CANADA Peerless OG2 артикул  PLOG2C30, если надо вязкость пониже, для наката. У нее 117 сст и NLGI GC-LB, но ХМ будет более стойкая.

А я бы хотел CERAN XM 100 попробовать, собственно из-за нее поиски и начал, нашел в тубе только в одном месте.

PS

Интересно, куда веломаниаки собираются XS 80 закладывать? Она же разрушается даже в веловтулках (читайте, кто не читал, ранее в этой же теме). Вот чего я не знаю - она только под нагрузкой разрушается или даже просто  "от оборотов"?  А то можно было бы ее в трещетку заложить на зиму, нагрузок там нет.

И расшифруйте, почему они считают что синтетика - только ПАО?

 

Кстати,в рулевые подшипники недавно заложил Шеврон MS 3 с молибденом - вращения практически нет, а есть ударные нагрузки, + еще она очень липкая - удобно шарики 2мм налеплять.

Изменено 14 мая 2020 пользователем Ole

[SL1 5 111]

1 час назад, Ole сказал:

Вот чего я не знаю - она только под нагрузкой разрушается или даже просто  "от оборотов"?

Только от оборотов, идет механическое разрушение загустителя, водный сульфонат дегитратируется. Нагрузки держит, а обороты нет.

[tesloil 3 962]

Помимо ПАО есть ещё много типов синтетически получаемых масел . В плане применения разных синтетических масел и их смесей в том числе с минеральными маслами пластичные смазки отличаются особым разнообразием и охватывают очень широкий диапазон применения .

Изменено 14 мая 2020 пользователем tesloil

[Ole 707]

14.05.2020 в 14:49, tesloil сказал:

Помимо ПАО есть ещё много типов синтетически получаемых масел . 

Про "для нас только ПАО" - это цитата от веломании,  вот и интересно - почему.

 

14.05.2020 в 14:33, SL1 сказал:

Только от оборотов, идет механическое разрушение загустителя, водный сульфонат дегитратируется. Нагрузки держит, а обороты нет.

А вот Француз с нашего форума рекомендует  ceran xs 320  во внутрений шрус (а XM 220 - в ступичные). Опыт у него большой - он гуру в мире Нив (питерский политех по автотехники). Значит не все разваливается?

Вот кстати, встретил ссылку на Sumico JG-150YM с органогмолибденом. На таких оборотах (до 100, большинство людей ездит до 50-60) и "обычный" молибден  пройдет или органогмол нужен категорически?

Скрытый текст

 рулевые подшипники недавно заложил Шеврон Castrol MS 3

 

Изменено 15 мая 2020 пользователем Ole

[SL1 5 111]

23 минуты назад, Ole сказал:

А вот Француз с нашего форума рекомендует  ceran xs 320  во внутрений шрус (а XM 220 - в ступичные). Опыт у него большой - он гуру в мире Нив (питерский политех по автотехники). Значит не все разваливается?

Вот кстати, встретил ссылку на Sumico JG-150YM с органогмолибденом. На таких оборотах (до 100, большинство людей ездит до 50-60) и "обычный" молибден  пройдет или органогмол нужен категорически?

Не знаю про XS 320. Там стойкость смазке в какой-то мере может обеспечивать высокая доза полимерного загустителя. Я бы такую в трипод не заложил. Да и вообще, в трипод пищевой сульфонат мне не нравится. В такой смазке должны быть высокотепературные антифрикционные присадки. Для водного экстрима на Ниве сульфонат может быть оправдан, но ХМ220 смотрится лучше, чем XS320 для этой цели. Для шарикоподнипников только органо.

[tesloil 3 962]

1.В пластичных смазках PAO масла применяются исключительно в смеси с маслами минеральными и сложноэфирными , в чистом виде - никогда ( из-за особенностей молекулярного строения и связанными с ним свойствами образуемой смазывающей пленки ) . Поскольку основным преимуществом смазок , в составе которых есть ПАО масла , выражаются в улучшенной термоокислительной стабильности и улучшенных низкотемпературных свойствах , то трудно понять , почему на том форуме вообще ведут речь о смазках на основе синтетических масел ( с велосипедными задачами нормально справятся и чисто минеральные смазки , а ниже "минус" 30 С вряд ли кто-то рассекает на велике , мне так кажется )....2. На применение смазок с загустителем Ca sulphonate в шрусах авто , как показывает личный опыт , никак не влияет низкая механическая стабильность смазок с таким типом загустителя ( из числа смазок общего назначения - это важно ). То есть в герметичном пыльнике без разницы тот факт , что при вращении шарнира консистенция просела , к примеру , с 2 до 1 ( и даже чуть ниже ).

[Ole 707]

26 минут назад, SL1 сказал:

 ХМ220 смотрится лучше, чем XS320 для этой цели.

..и дешевле. И вязкость более подходящая. Поэтому и вопрос. Самого Француза давно на форуме не было.

13 минут назад, tesloil сказал:

 как показывает личный опыт , никак не влияет низкая механическая стабильность смазок с таким типом загустителя ( из числа смазок общего назначения - это важно ). То есть в герметичном пыльнике без разницы тот факт , что при вращении шарнира консистенция просела , к примеру , с 2 до 1 ( и даже чуть ниже ).

И сохраняет смазывающую способность,в смысле масло в себе удерживает?

[sobol29 27]

Где-то около года у меня ездят велики c планетарками на Ceran XM100 и Polyrex em.

Планетарки sachs7 и sachs3*7 смазки доводилась где-то до консистенции NLGI 1-1.5 добавлением индустриалки. (планетарки старые 23-25 лет, и рассчитаны именно на консистенцию смазку)

За год и 13т км на одном и 12т км на другом смазки никуда не делись и сохранили свои свойства. Правда полирекс перестал быть синим...

То как работают смазки оценивал немного примитивно, но показательно. Через год обе втулки были промыты в бензине и с помощью магнита смотрел насколько большой "ежик" был... Визуально "ежики" примерно одинаковы были.

До этого в обоих втулках год ходила смазка Mehrzweckfett от ликвимоли (рекомендовали в местной веломастерской) и с ней "ежик" был в 3-4 раза больше чем с этими двумя.

В теории там и Mehrzweckfett было бы достаточно и почему с ней был больше износ я не совсем понимаю.

 

Изменено 15 мая 2020 пользователем sobol29

[Ole 707]

4 часа назад, sobol29 сказал:

Где-то около года у меня ездят велики c планетарками на Ceran XM100 и Polyrex em.

Планетарки sachs7 и sachs3*7 смазки доводилась где-то до консистенции NLGI 1-1.5 добавлением индустриалки. (планетарки старые 23-25 лет, и рассчитаны именно на консистенцию смазку)

За год и 13т км на одном и 12т км на другом смазки никуда не делись и сохранили свои свойства.

Ценная информация про пробег. 

"добавлением индустриалки " -вы живете в теплом климате раз такое используете (до работы плечо 20-25км?), а я как раз на зиму хочу XM100,  особенно в мерзнущие места типа роликов и переключателей,  в трещетку (Polyrex em может замерзнуть) .  Планетарку мой вес быстро сломает.