Чем смазывать велосипед

[ModeratorSigma 7 773]

Смазки для велосипеда

 

Обобщенная информация по смазкам для велосипеда

[Stal 416]

17.01.2022 в 21:11, PhD сказал:

И как "мой" бронетанковый Амсойл, не подвел?))

Пока рано судить, планово полезу в этот узел года через три-четыре, уж очень геморройно его разбирать. А вот в автоматических хабах нормально служит. При легких морозах никаких заеданий не было - включалось и выключалось четко, а ниже -25С я в эту зиму и не выезжал ни разу.

[PhD 819]

2 часа назад, Stal сказал:

Пока рано судить, планово полезу в этот узел года через три-четыре, уж очень геморройно его разбирать. А вот в автоматических хабах нормально служит. При легких морозах никаких заеданий не было - включалось и выключалось четко, а ниже -25С я в эту зиму и не выезжал ни разу.

Ну это уже весьма неплохой результат, в тч если раньше 3-4 лет внепланово разбирать узел не нужно будет))

[Memorized 30]

4 часа назад, Stal сказал:

Я взял Neste OH по наводке SL1 для винтового бутылочного домкрата, где ее скользкость и запредельная липкость пришлась раз в тему. Думал она и для подшипников рулевой колонки велосипеда вполне подойдет. Нужны были долговечность и надежная защита от коррозии. С долговечностью похоже пролет, а вот вопрос с ее вымываемостью и коррозионной устойчивостью остался открытым. Если с этим все в порядке, то можно попробовать шприцевать ей различные шаровые шарниры, только не понятна реальная нижняя температурная граница использования. Надо будет хотя бы болтики повымачивать, да в морозилку сунуть, а то зима что-то нынче не богата на морозы.

KP 2K-30 регламентирует нижнюю границу эксплуатации -30. Но на велосипеде любая минеральная основа начинает резко густеть при температурах ниже +10, а 800 сСт густеют довольно значительно.

Насчет шаровых была похожая идея, но грызет червь не лучше ли прикупить банку ШРБ-4 для этих целей и освободить время для экспериментов на что-нибудь более подходящее. В описании neste есть лишь многозначительная фраза для смазки "шасси". Но шасси есть как у самосвала, так и у истребителя.

С рулевой колонки велосипеда она банально вытряхивается постепенно, нижний пыльник постоянно потеет. Как только перестал потеть - значит в подшипнике эта нести уже закончилась или заканчивается. В таре она понемногу отделяет масло, я теперь для велика такие смазки с заметным маслоотделением при хранении сразу выбраковываю, поскольку не везде есть индустриальные стандарты уплотнений и сбежавшее из смазки масло притянет на себя пыль и грязь, которая по закону Мерфи вернется в подшипник.

На велосипеде этой neste oh 2 можно мазать резьбы, педали, всё без проблем выкрутится спустя время и не прикипит.

В подшипники я её рекомендовать не стану, ТТХ были многообещающие, опыт показал что не настолько всё гладко. Может у вас есть другой.

Учитывая появление доступных смазок на кальций-сульфонатном загустителе не вижу ни одной причины оставлять в подшипниках этот элитный солидол, и смазку на базе КСФ толкаю теперь вместо неё.

 

ЗЫ На днях перебирал заднюю бабку станка, резьба привода пиноли не видит стружки и грязи в силу утопленности конструкции глубоко в корпус, со стороны рукоятки пыльник, в конусе инструмент выполняет роль заглушки. Всё было смазано года полтора назад этой нести, сейчас всё внутри чёрное и похожее на дёготь. ОТКУДА? Не потеряла цвет только часть смазки, оставшаяся при сборке в уголках корпуса внутри.

Изменено 28 января 2022 пользователем Memorized

[SL1 5 151]

Memorized В общем случае ПАО может вытекает из смазки не хуже, чем минералка. Хотите, чтоб не вытекало, используйте эстеровую смазку агрессивную к РТИ. Как вариант, нафтены хорошо держатся в загустителе. Рекомендую во втулки Castrol Tribol 100-ый. Для низких температур тоже пойдет, нафтены. В -20 мягкая. С низким трением. Еще варианты: Shell S5 V100 2 и S5 V42P. Castrol и V42P достаточно водостойкие.

Изменено 28 января 2022 пользователем SL1

[Memorized 30]

SL1 , эфиры, даже если кошелёк и азарт позволяют на велик закладывать такие смазки, имеют посредственную влагостойкость.

 

Цитата

Castrol Tribol™ GR 100 PD (previously called Longtime™ PD) is a range of lithium based greases containing highly refined mineral oils, enhanced with the MicroFlux Trans (MFT) additive system.

Не-не-не. Литиевые мази в велотуссовке уже давно моветон. Теоретиками доказано, что алюминий они, конечно же, не разрушают, а практиками доказано, что смазанную литиевой смазкой резьбу можно из алюминия при случае выкрутить вместе с витками.

Ведущие велобренды за последние 10 лет перешли на полимочевину (Park Tool), аэросил (Finish Line) и сульфонат. Старая гвардия Shimano продолжает закладывать кальциевое мыло и втулки их с каретками точно так же продолжают превращать в подшипниках шарики в кубики.

[SL1 5 151]

2 минуты назад, Memorized сказал:

Цитата

Castrol Tribol™ GR 100 PD (previously called Longtime™ PD) is a range of lithium based greases containing highly refined mineral oils, enhanced with the MicroFlux Trans (MFT) additive system.

Не-не-не. Литиевые мази в велотуссовке уже давно моветон. Теоретиками доказано, что алюминий они, конечно же, не разрушают, а практиками доказано, что смазанную литиевой смазкой резьбу можно из алюминия при случае выкрутить вместе с витками.

Ведущие велобренды за последние 10 лет перешли на полимочевину (Park Tool), аэросил (Finish Line) и сульфонат. Старая гвардия Shimano продолжает закладывать кальциевое мыло и втулки их с каретками точно так же продолжают превращать в подшипниках шарики в кубики.

Во втулке есть алюминий? Я туда литий рекомендовал.

[SL1 5 151]

Полимочевинный Bardahl Poly S2 до -20 очень мягкий, ниже не смотрел. С маслоотделением тоже проблем не заметил. Neste OH2 2 года лежит в тубе и разных узлах и масла не дает.

[Memorized 30]

1 минуту назад, SL1 сказал:

Во втулке есть алюминий?

Если речь не идет о старых рабоче-крестьянских велосипедах и ашан-байках с ближайшего рынка, то да, алюминий во втулках есть, почти в 100% случаев.

Другой вопрос, что во втулках среднего и выше сегмента в эти втулки уже запрессованы промподшипники, иногда даже с качественными уплотнениями, а уже вот они стальнее некуда.

[Memorized 30]

14 часов назад, SL1 сказал:

Полимочевинный Bardahl Poly S2 до -20 очень мягкий, ниже не смотрел. С маслоотделением тоже проблем не заметил. Neste OH2 2 года лежит в тубе и разных узлах и масла не дает.

Total Altis SH2 не течёт, в шоссейнике забита по кругу, я ею очень доволен, из всех последних мазей, что пробовал, лучше пока не нашел.

Покупал, правда как синтетическую, но этот форум расставил всё на свои места.

Зимой почти не густеет (80сСт), летом если не нырять в грязи, оставляю её, ходит долго, остается чистой.

 

За наводку на Bardahl Poly S2 спасибо, возьму на заметку.

bardahl-poly-s2-grease.pdf

Изменено 29 января 2022 пользователем Memorized

[PhD 819]

22 часа назад, Memorized сказал:

Если речь не идет о старых рабоче-крестьянских велосипедах и ашан-байках с ближайшего рынка, то да, алюминий во втулках есть, почти в 100% случаев.

Другой вопрос, что во втулках среднего и выше сегмента в эти втулки уже запрессованы промподшипники, иногда даже с качественными уплотнениями, а уже вот они стальнее некуда.

Кампаньола рекорд куда топлвее и там нет промов до сих пор во втулках)) Шимана совсем недавно в угоду моде втулки на промах выпустила, причем на насыпи ХТ у них при правильной пряморукой регулировке и пересмазке очень хороши в сегменте "выше среднего". 

Главная клоунада начинается во втулках 300 баксов +, где промы нормально не центруются))) и в распор встают обоймы)) 500 км и на помойку)))) 

У тебя в руках втулка нормально крутится, а затянул ось или эусценирк и ПРЕВЕДВЕДМЕД

На лисапэде куда главнее защита от коррозии подшибосов, а морозостойкость вытекание за год или 2 дрочерство)) 

Изменено 29 января 2022 пользователем PhD

[Memorized 30]

Конкретные примеры втулок по 300 баксов с кривыми посадками?

Втулки Деор ХТ/ХТR уже лет десять выпускаются с конусами и чашками, в которых применена поверхностная цементация вместо объемной закалки, как ранее, такие детали не чинятся и неремонтопригодны, на станке снимается 0.03 мм, а под ними сырой металл, покупка нового ремкомплекта стоит как половина втулки. Раньше были способны выхаживать по 40-60 тысяч км. Пром стоит копейки, продается везде, без геморроя с тонкой настройкой насыпных подшипников. Каждому своё.

В МТБ защита от коррозии желательна, а в шоссе не обязательна и чаще всего отстствует напрочь в угоду КПД, откуда такие далеко идущие выводы об однозначных характеристиках смазок? Для радикальной борьбы с коррозией существуют подшипники из нержавейки и керамики, гибридные либо полностью для особо торжественных случаев.

Какой ваш годовой километраж чтобы обобщать?

Изменено 29 января 2022 пользователем Memorized

[PhD 819]

1 час назад, Memorized сказал:

Конкретные примеры втулок по 300 баксов с кривыми посадками?

Втулки Деор ХТ/ХТR уже лет десять выпускаются с конусами и чашками, в которых применена поверхностная цементация вместо объемной закалки, как ранее, такие детали не чинятся и неремонтопригодны, на станке снимается 0.03 мм, а под ними сырой металл, покупка нового ремкомплекта стоит как половина втулки. Раньше были способны выхаживать по 40-60 тысяч км. Пром стоит копейки, продается везде, без геморроя с тонкой настройкой насыпных подшипников. Каждому своё.

В МТБ защита от коррозии желательна, а в шоссе не обязательна и чаще всего отстствует напрочь в угоду КПД, откуда такие далеко идущие выводы об однозначных характеристиках смазок? Для радикальной борьбы с коррозией существуют подшипники из нержавейки и керамики, гибридные либо полностью для особо торжественных случаев.

Какой ваш годовой километраж чтобы обобщать?

[censored]

Километраж на лисапэде у меня больше, чем на 3х авто, которые держу в гараже, причем это и лес и грунты и шоссе, на Крылатских холмах бываю не многим реже, чем некоторые холодильник на кухне открывают)) 

По одноразовости и неремонтопригодности и так все понятно, говно с посредственным ресурсом сейчас начиная от Ашанбайков и заканчивая Спешем с Пинареллой)) 

Пс 

Велосипэдный идиотизм со смазками и цепями на 1 гонку не поддерживаю))  - если ты конечно среднюю 50 км/ч на сотке не держишь))) и на Олимпиаду ехать страна не заставляет)))  дурачков на велохолмах много видел, которые так Сухорутченкова и не превзошли)) 

Система координат предельно простая - смазал, отрегулировал и забыл на год, а то и больше)) 

 

[Stal 416]

Год назад заложил в переднюю втулку велика смазку Total ceran XM-100. Вскоре стало слышно, как при езде перекатываются шарики подшипников (звук хорошо передается по раме). Причем подшипники я всегда тщательно регулирую и никогда не перетягиваю. Поскольку ничего другого криминального не наблюдалось, решил откатать сезон до конца без замены. Недавно руки дошли заменить смазку. Визуально вроде все нормально, XM-100 оказался на месте, однако стал несколько гуще, чем был. Вероятно интенсивно терял масло во время эксплуатации.

 

Все вычистил и заложил знаменитую Amsoil WRG. Немного поездил, пока все тихо. Накат хороший, но диаметр подшипника маленький и вряд ли он заметно влияет. Вот на задней втулке хорошо заметно, иногда до такой степени, что пришлось заменить смазку.

Изменено 27 апреля 2022 пользователем Stal

[yorker 978]

Stal А до Ceran туда какие смазки применяли? Просто интересно покажет ли обычная литиевая смазка с вязкостью 100-150 результат лучше чем XM 100.

[PhD 819]

28.01.2022 в 21:24, Memorized сказал:

SL1 , эфиры, даже если кошелёк и азарт позволяют на велик закладывать такие смазки, имеют посредственную влагостойкость.

 

Не-не-не. Литиевые мази в велотуссовке уже давно моветон. Теоретиками доказано, что алюминий они, конечно же, не разрушают, а практиками доказано, что смазанную литиевой смазкой резьбу можно из алюминия при случае выкрутить вместе с витками.

Ведущие велобренды за последние 10 лет перешли на полимочевину (Park Tool), аэросил (Finish Line) и сульфонат. Старая гвардия Shimano продолжает закладывать кальциевое мыло и втулки их с каретками точно так же продолжают превращать в подшипниках шарики в кубики.

Во втулках Шимано дело вовсе не в смазке, а в кривых руках лисапедунов, которые на "насыпухе" не способны правильно отрегулировать зазор.

Сам пользую 2 оправки и стягиваю ось эксцентриком после каждой регулировки и.....зазор очень прилично убегает и насыпь начинает подкусывать.

А по смазке - сульфонат кальцевого Амскойла водостойкого по самые не балуй. 

За солидолы тем более элитные мариновые тоже не голосую, тк их в авто в ступицах уже точно не поюзаешь, в отличии от бронетанкового Амсойла.