Sintec Platinum 0W-20 C5 свежее

[torcon 80 527]

Sintec Platinum 0W-20 C5 свежее за анализ спасибо Дюпелёк, Nonconfo, Дмитрий_, rodof, Rieha, Sergianni, alex323, vladkas, dima62rus, Boxer, Евген48, yurok, MCA.

Образец в лабораторию засылал Дюпелёк.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA C5; VW 508.00/509.00; Land Rover – ST JLR.51.5122; MB 229.71.

 

1) Масло имеет полное право именоваться 0W-20

2) Вязкость при 100С = 8,22 сСт - для масел 0W-20 нормально, т.к. при такой вязкости сохраняется оптимальный баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 161 - говорит о том, что перед нами крепкое масло 0W-20, которое просто так по вязкости не просядет   

4) Щелочное число = 8,17 мг КОН/г - среднее, говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств

5) Кислотное число = 1,27 мг КОН/г - очень низкое, что обеспечивает приличный запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,83% - можно считать с учетом погрешности измерения, что требование ACEA C5 (<0,8%) выполнено; масло при угаре не оставит много нагара на поршнях и в камере сгорания

7) Температура вспышки в о.т. = 229С - хороший результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет, намек на невысокую склонность к угару 

8) Испаряемость масс NOACK = 8,6% - отличный результат, с запасом укладывающийся в требования ACEA C5 (<10%); сравните с аналогом Sintec под ILSAC GF-6: там NOACK 11% 

9) Температура застывания = -43С - неплохой результат для российских реалий

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 5514 мПас - хороший результат, удовлетворяющий требованиям SAE 0W (<6200 мПас)

11) Содержание серы = 0,204 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Пакет присадок, по всей видимости, китайский Richful RF6188E. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден, снижающий коэффициент трения для уменьшения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI+ПАО.

 

Вывод: перед нами очередной экземпляр масла от отечественного производителя Sintec с заявленным высоким уровнем качества (VW 508.00/509.00, MB229.71). И по анализу это все, в общем-то, видно: база крепкая (с добавлением ПАО), пакет присадок достаточно насыщенный, NOACK низкий. Но нет эстеров ни как улучшайзер, ни как базовый компонент. Данное масло умеет бороться с LSPI, что актуально для моторов с прямым впрыском, особенно с турбиной. Также все должно быть хорошо с энергосберегающими способностями. Как покажет себя в моторе? В теории все должно быть, как минимум, неплохо, а как на практике... Поживём - увидим! (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

322761 SINTEC PLATINUM SAE 0W-20 API SP/CF, ACEA C5  1л

322762 SINTEC PLATINUM SAE 0W-20 API SP/CF, ACEA C5   4л

 

Профильная тема по маслу Sintec Platinum 0W-20 (API SP; ACEA C5) - обсуждение эксплуатации там

[Geha31 242]

3 часа назад, Danik124 сказал:

Извините, вот только купили авто, разбираемся) Премиум в наличии не нашёл, а вот платинум есть. Время поджимает, после японца нужно поменять масла. Не критично будет его залить?

Лей катай 5000 и проблем не  будет .

 

[VadyaIV 5]

Много прочитала про синтеки и запутался полностью, подскажите пожалуйста что предпочтительней для nissan qashqai j11 2литра, 0w20, илсак, a5/b5 или c5. Для зимы и для лета. Зимой поездки короткие по 30 км в день не больше, летом наоборот гоняю как могу и на юга регулярно езжу. Спасибо 

[biguxa 4 778]

VadyaIV У Вас же MR20DD вроде. 

12 минут назад, VadyaIV сказал:

Для зимы и для лета. Зимой поездки короткие по 30 км в день не больше, летом наоборот гоняю как могу и на юга регулярно езжу. Спасибо 

(a5/b5 - в DD- не желательно)

Зимой 0W20 Илсак или C5.

В лето 5W20 или 5W30 или 10W30  (или их смеси )... Илсак или С5 или С2

[Любознательный 5 623]

VadyaIV если у Вас прямой впрыск, MR20DD, то лучше ILSAC или сабж, если обычный, MR20DE, то на лето можно и A5 залить. Обратите внимание, что у Синтека линейки обновились и новые анализы уже есть. 

Скрытый текст

 

[VadyaIV 5]

Очень много информации про 0w20 и летом и зимой для корейцев и японцев !?

[Любознательный 5 623]

VadyaIV 

Скрытый текст

По уму, на лето, как и сказал @biguxa, лучше 5W-20, но можно круглогодично использовать 0W-20, куча анализов отработок не выявили повышенного износа.

 

[VadyaIV 5]

3 часа назад, biguxa сказал:

Илсак или C5

Будьте добры последний вопрос всё же илсак или c5 что лучше и по каким критериям спасибо большое.

[Любознательный 5 623]

1 час назад, VadyaIV сказал:

Будьте добры последний вопрос всё же илсак или c5 что лучше и по каким критериям спасибо большое.

Главное отличие Синтековских ILSAC GF-6A от ACEA C5 в пакете присадок и базе. GF-6 на китайском пакете присадок Richful и простом гидрокрекинге, а C5 на западном Infineum и с наличием ПАО в составе, судя по температурам застывания и вспышки. По сути, если большие морозы до -35°С не частое явление, а смена масла раз в 200 - 250 мч, отработают плюс-минус одинаково. Основное преимущество C5 в низкотемпературных свойствах. Остальное, как потребитель, Вы вряд ли почувствуете. 

P. S. Если есть угар масла, то, возможно, на C5 он будет чуть меньше. Но это не точно. 

Изменено 3 декабря 2023 пользователем Любознательный

[biguxa 4 778]

VadyaIV Это касается выделенного

1 час назад, Любознательный сказал:

Главное отличие Синтековских ILSAC GF-6A от ACEA C5 в пакете присадок и базе. GF-6 на китайском пакете присадок Richful и простом гидрокрекинге, а C5 на западном Infineum

А так вообще между этими спецификациями разница, что одна Японо-Американская, а вторая Европейская, а суть технического вектора в них одна и таже.

[В.И. 234]

03.12.2023 в 17:23, Любознательный сказал:

Главное отличие Синтековских ILSAC GF-6A от ACEA C5 в пакете присадок и базе. GF-6 на китайском пакете присадок Richful и простом гидрокрекинге, а C5 на западном Infineum и с наличием ПАО в составе, судя по температурам застывания и вспышки. По сути, если большие морозы до -35°С не частое явление, а смена масла раз в 200 - 250 мч, отработают плюс-минус одинаково. Основное преимущество C5 в низкотемпературных свойствах. Остальное, как потребитель, Вы вряд ли почувствуете. 

P. S. Если есть угар масла, то, возможно, на C5 он будет чуть меньше. Но это не точно. 

Чет цена низкая на с5 и инфениум ,508,до 2т.р за 4л в чем полвох?

[Любознательный 5 623]

7 минут назад, В.И. сказал:

Чет цена низкая на с5 и инфениум ,508,до 2т.р за 4л в чем полвох?

Полагаю, там ещё "дорестайлинговое" Platinum, как в этом анализе, коли оно до 2000 р стоит. Premium 9000, которое на Infineum, видел в последний раз в районе 3300 р.

P.S. так и есть 

https://www.autodoc.ru/man/7303/part/600135

Изменено 27 декабря 2023 пользователем Любознательный

[KAMAEURO 0]

Добрый день! Вопрос знающим, это масло можно использовать в двигателе Тугелы он же Volvo? Знаю что допуска Volvo нет но есть мерседес и фольксваген

[Любознательный 5 623]

KAMAEURO Этот вариант рассмотрите, в "рестайлинговой" таре.

[KAMAEURO 0]

2 часа назад, Любознательный сказал:

KAMAEURO Этот вариант рассмотрите, в "рестайлинговой" таре.

Мне интересно это масло своим составом и большим количеством молибдена, как притирочное масло думаю будет не плохо, у меня новый автомобиль! 

[Любознательный 5 623]

KAMAEURO на короткий интервал вполне.