Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 3.65л + LiquiMoly Ceratec 0.1л Daewoo Nexia после 2883км

[A3D 257]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 3.65л + LiquiMoly Ceratec 0.1л Daewoo Nexia после 2883км

 

Масло: Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 3.65л + LiquiMoly Ceratec 0.1л

Автомобиль: Деу Нексия 2007гв, 1.5л 16кл двигатель A15MF, 85лс и 130нм, степень сжатия 8.3. Не заводская прошивка ЭБУ. Термостат 92 градуса вместо заводского 87С, расположение термоса «верхнее», температура ОЖ колеблется от 90 до 96 градусов, вентилятор срабатывает при 96 градусах.

Общий пробег на одометре: 68650км.

Пробег на масле: По БК ровно 200 часов, километраж - 2883км, средняя скорость - 14.41км/ч. К сожалению, не сразу сообразил, что можно замерить количество сожженного топлива , а за последние 1367км - спалил 166 литров.

Доливки масла: Около 100мл, дважды восполнял потери из под клапанной крышки, доливая по 50мл.

Присутствие отложений в двигателе: Чисто.

Автозапуск, предпусковой подогрев: Нет.

Период эксплуатации: с 01.12.2012г по 06.04.2013г, температура окружающей среды от -25 до +20 в апреле.

Срок эксплуатации: 4 месяца.

Топливо: 70% АИ-92-3 и 30% АИ-92-5 от АЗС Газпром (не Газпромнефть).

Режимы: В основном город, было очень много ХХ, короткие перебежки по 3-7км. Обороты в среднем 3000, но несколько раз в день стараюсь давать 6000 – 6500, особенно в конце дня. Полмесяца в январе, и полмесяца в марте, машина не ездила, но периодически заводилась/прогревалась. Трасса всего 350км.

При тяжёлых условиях эксплуатации, мануал требует замены масла раз в 5тык или 3 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше.

Фильтр масляный: Mann W712/22

Фильтр воздушный: Champion U678/606

Объем заливаемого масла: 3.75 литра, из которых 0.1л присадка Ceratec.

Отбор масла: Шприцом медицинским 50ml + трубка капельницы - через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л

Что было до этого масла: Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 3.55л + LiquiMoly Ceratec 0.2л на протяжении 265 часов и около 6500км.

Промывка: Промывка с добавлением в «старое» масло 10минутки LiquiMoly ProLine Motorspulung 0.5л. Затем, чтобы исключить малейшее влияние прежнего масла и остатков «десятиминутки», сделал полнообъёмную промывку Лукойлом Люкс Синтетическое 5W-40 API SN с заменой фильтра, и поездкой около 25км на оборотах от 4000 до 6500. После чего, вновь сменил масло с фильтром. Т.о. влияние «старого» масла из-за несливаемого остатка, менее, чем маловероятно.

 

Свежее протестировано ранее и отработка + кератек (смотрим что добавил кератек этому маслу)

Лукойл Люкс Cинтетическое 5W40 + кератек na Daewoo Nexia 2883km A3D _used_.pdf

[torcon 79 991]

Все отлично Натрий в масло добавил Boron Nitride содержащийся в присадке Ceratec. Молибден так же от Ceratec - за счет чего и тихо у всех на нем. Бор так же от Ceratec.

 

Что имеем - присадку улучшайзер масла основной силой которой является не керамика, а простой молибден, бор и ZDDP. Мое мнение без ceratec было бы тоже самое по износу - возможно даже без свинца. И мое опять же мнение масло упало бы меньше по щелочному. Но это предстоит узнать. Хорошо бы A3D прокатился 3000км на чистом Лукойл Люкс Синтетическое и проверил это методом анализа.

[DIman 618]

Думаю, без присадки, металлов было бы меньше.

Изменено 30 мая 2013 пользователем DIman

[Dimmy 12 015]

Можно было бы смело катать 5 тык. По часам вышло бы порядка 350-400. Рабочее масло слил.

[Abc 546]

Мало было пробега чтобы сделать какие-либо выводы. На мой взгляд можно смело было до 5000 накатывать. Железа и свинца многовато опять-же на мой личный взгляд - с погрешностью на условия, город-то у каждого свой, да и влияние чуть повышенной t в пробках тоже непрогнозируемо. Молибдена что-то уж очень мало по сравнению соотношения элементов в чистой присадке - бора 100 добавилось а молибдена всего 130, в то время как в чистогане соотношение 5400 молибдена к 360 бора - 1/15 пропорция! Кто снюхал весь молибден тогда я спрашиваю - или данные с бмв-сервиса не соответствуют усредненному содержанию баночки кератека или он остался в порах фильтра и поршневой? Там на 100 бора должно было 1500 молибдена плавать - хде оно самое?

[Javen 315]

Все отлично Натрий в масло добавил Boron Nitride содержащийся в присадке Ceratec.

В других анализах кератека натрий не появляется. Это все таки антифриз немного попадает.

 

 

Вообще такое впечатление, что у кератека поменялся состав. Керамики(бора) поубавилось, zddp появилось. Удешевление. Или спецпродукт начали гнать для раши.

[A3D 257]

Пока не имею времени прокомментировать, позже объясню/отвечу если будут вопросы.

Сейчас, выложил фото в тему вскрытых двигателей - http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskritih-dvigatelei-kommentarii-vladel/page__st__210__p__189030#entry189030 , с объяснением причины, думаю будет полезно в кассу понимания ситуации.

 

Upd. Поправил ссылку.

Изменено 31 мая 2013 пользователем A3D

[torcon 79 991]

ну значит я ошибаюсь. Антифриз. Только мало так...

[A3D 257]

Прежде всего, Спасибо Даниилу за помощь и содействие!

 

По поводу того, что мало пробега. Да, мало. Но, во-первых, есть требования мануала. А во-вторых, мне нужна была некая отправная точка, поэтому я изначально решил, что это будет 200 м/ч, вне зависимости от пробега.

 

По количественной оценке металлов. Я не думаю, что присадка повлияла в ту или иную сторону, и изначально писал об этом в теме по кератеку. С одной стороны всё в норме, согласен с Торконом. А с другой стороны, Abc тоже прав, железа многовасто… Плюс выбивающийся из общей картины по UOA свинец.

Но здесь, большей частью виноват этиленгликоль, есть же у нас материал по этому поводу - http://www.oil-club.ru/korennye-i-shatunnye-vkladyshi/ . Плюс то, что я ненамеренно создавал все предпосылки для этого, «крутя» перед тем, как загнать в гараж, т.е. увеличивая давление в системе охлаждения – увеличивал попадание ОЖ в масло, а потом мог два три дня даже не заводить двигатель.

Хорошо ещё, что рано спохватился...

 

По поводу состава и концентрации элементов присадки. Если честно, как конечный пользователь, не знаю, что тут сказать. Либо где-то ошибся БМВ-сервис, либо поменяли рецептуру. По поводу поршневой и фильтра – практически исключено: пробу отбирал после интенсивной и продолжительной поездки; при замене прокладки ГБЦ - насколько возможно обнюхал всю цпг (часть заснял на фото); а фильтр пилил ранее и выкладывал фотографии.

[Dimmy 12 015]

По поводу того, что мало пробега. Да, мало. Но, во-первых, есть требования мануала. А во-вторых, мне нужна была некая отправная точка, поэтому я изначально решил, что это будет 200 м/ч, вне зависимости от пробега.

Можно поподробнее про мануал.

[A3D 257]

Можно поподробнее про мануал.

Да. Вот скан страниц Руководства по эксплуатации:

[Nordman 2 131]

самое главное что все ждали, и что предрекали, что никакого криминала кератек не даёт... это самый зачет присадке.

 

плюсы же я вижу очевидные, хрома нет, Ал нет, а железо -могу лишь только сказать, что не стоит всех равнять под одну гребёнку, гильзы заводы изготавливают всетаки по своим ТУ, одни мягче, одни жестче не думаю что у нексия супер материалы, а где то их сжирает при недостаточных условиях мазки под ноль, как на тойотовской серии 2-3ГР 5ц ...

 

тест на чистом масле, учитывая что кератек обещает долговременный эффект до 50 тык, результаты по износу могут быть не объективны в пользу чистого масла...

 

следующий анализ, если получится, отправить мой...

Изменено 31 мая 2013 пользователем Nordman

[torcon 79 991]

незнаю кто что предрекал я всегда говорил что он бесполезно болтается в двигателе и LM себе не враги что то вредящее производить. Так и получилось. С лукойлом без кератека анализ был бы или таким же или лучше. Можете перепроверить прежде чем спорить...

[Prosto-Dmitriy 428]

А по меди то все отлично. Помните, на предыдущих анализах поднималась медь? Не хватало большей статистики.

[torcon 79 991]

@Prosto-Dmitriy, ну так этот анализ не на жаре... Была теория что это от жары медь появляется.