Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 3.65л + LiquiMoly Ceratec 0.1л Daewoo Nexia после 2883км

[A3D 257]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 3.65л + LiquiMoly Ceratec 0.1л Daewoo Nexia после 2883км

 

Масло: Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 3.65л + LiquiMoly Ceratec 0.1л

Автомобиль: Деу Нексия 2007гв, 1.5л 16кл двигатель A15MF, 85лс и 130нм, степень сжатия 8.3. Не заводская прошивка ЭБУ. Термостат 92 градуса вместо заводского 87С, расположение термоса «верхнее», температура ОЖ колеблется от 90 до 96 градусов, вентилятор срабатывает при 96 градусах.

Общий пробег на одометре: 68650км.

Пробег на масле: По БК ровно 200 часов, километраж - 2883км, средняя скорость - 14.41км/ч. К сожалению, не сразу сообразил, что можно замерить количество сожженного топлива , а за последние 1367км - спалил 166 литров.

Доливки масла: Около 100мл, дважды восполнял потери из под клапанной крышки, доливая по 50мл.

Присутствие отложений в двигателе: Чисто.

Автозапуск, предпусковой подогрев: Нет.

Период эксплуатации: с 01.12.2012г по 06.04.2013г, температура окружающей среды от -25 до +20 в апреле.

Срок эксплуатации: 4 месяца.

Топливо: 70% АИ-92-3 и 30% АИ-92-5 от АЗС Газпром (не Газпромнефть).

Режимы: В основном город, было очень много ХХ, короткие перебежки по 3-7км. Обороты в среднем 3000, но несколько раз в день стараюсь давать 6000 – 6500, особенно в конце дня. Полмесяца в январе, и полмесяца в марте, машина не ездила, но периодически заводилась/прогревалась. Трасса всего 350км.

При тяжёлых условиях эксплуатации, мануал требует замены масла раз в 5тык или 3 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше.

Фильтр масляный: Mann W712/22

Фильтр воздушный: Champion U678/606

Объем заливаемого масла: 3.75 литра, из которых 0.1л присадка Ceratec.

Отбор масла: Шприцом медицинским 50ml + трубка капельницы - через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л

Что было до этого масла: Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 3.55л + LiquiMoly Ceratec 0.2л на протяжении 265 часов и около 6500км.

Промывка: Промывка с добавлением в «старое» масло 10минутки LiquiMoly ProLine Motorspulung 0.5л. Затем, чтобы исключить малейшее влияние прежнего масла и остатков «десятиминутки», сделал полнообъёмную промывку Лукойлом Люкс Синтетическое 5W-40 API SN с заменой фильтра, и поездкой около 25км на оборотах от 4000 до 6500. После чего, вновь сменил масло с фильтром. Т.о. влияние «старого» масла из-за несливаемого остатка, менее, чем маловероятно.

 

Свежее протестировано ранее и отработка + кератек (смотрим что добавил кератек этому маслу)

Лукойл Люкс Cинтетическое 5W40 + кератек na Daewoo Nexia 2883km A3D _used_.pdf

[sm 73]

согласен с @Nordman, имхо плюсы присадки раскроются при критических режимах эксплуатации т/с, те для объективной оценки необходимо два одинаковых авто на старте, один с присадкой, а второй без и херачить в режиме ралли

[A3D 257]

И не забывайте господа что это износ при 2800 км.

Прежде всего, не забываем, что это износ за 200 моточасов. Имхо, пробег вторичен, ибо ни разу не показателен.

Если бы автор проехал 6000км? Было бы железа не 14 а скажем 28ppm... Было бы свинца не 7 а к примеру 14ppm.

6000км, при средней скорости меньше 14.4км/ч, извините , но с моего двигателя вы такого никогда не получите. :drinks:

 

@Nordman, посмотри вот анализ Лукаса http://www.oil-club.ru/forum/topic/5565-lukoil-ljuks-sinteticheskoe-5w-40-api-sn-otrabotka-opel-astra-h-caravan-pos/ 8200 км без всяких Кератеков, на более мощном моторе.

Совершенно правильно сделан акцент на более мощный двс. Только вектор мысли не в ту сторону.

Други, вы и вправду считаете, что более мощный двигатель нагружен больше чем слабый?!

[torcon 80 047]

@A3D, ну 200 моточасов это вроде не сильно много - если бы их 300 было...

[coronamark2 4 500]

 

Други, вы и вправду считаете, что более мощный двигатель нагружен больше чем слабый?!

Вот и мне интересно стало...

[t.alex 0]

сливать на 3тык и делать анализ? -странное занятие; правильно написали, надо было выжать все соки и тогда уже...

лить дорогущее масло и тошнить 99,99% всего времени - бестолковое занятие, если я заправляю авто качественными продуктами, то и хочу получать с этого как миниму кайф, как максимум нормальную защиту, даже нет, нормальную работу в течение всего периода - от замены до замены, а не так, что новое масло супер, а через  1тык сдулось и всё.

Кстати, и про 300V мотюлевский читал от спортсменов, что масло отлично отрабатывает уикенд 200-500 км далее его на помойку, ибо машина "взяла" свое,

 также как и мотюль Х - отъездил 7 тыс дальше перестает работать как работал в первые 5 тыс, но этот самый пятак отрабатывал на 5. 

[samapal 1]

так лить или не лить кератек?

[torcon 80 047]

Нет - деньги на ветер :)

[optogan 253]

Один раз попробуйте, а там сами и определитесь. Почти все кто заливал отмечают положительные изменения в работе мотора. А так да износ он не снижает

[Борка 0]

Я в гонках учавствую. Раньше до первой капиталки использовал масло ЛМ Синтоил хайтеч(пао) + присадка кератек, но каждую замену делал разкоксовку лавром и через замену масла заливал кератек снова. Потом разобрал мотор(планово), цилиндры без задиров, все в штатном износе, как и от обычной эксплуатации. Заливал масло примерно 10 раз, разкоксовка так же каждую замену, кератек выходит 5 раз лил. Сейчас был второй ремонт мотора(клапан подгорел) стал лить лукойл армортек 5в30, и вот думаю про кератек, тк слышал что шумы убирает, тк мотор шумноват у меня(даже после регулировки клапанов). Сейчас так же иногда учавствую в гонках и по ороду у меня часто обороты в 8000 висят, менее 5500 только в пробках. Мотор у меня 2 литра 200 сил, вроде не совсем овощь. При повторном разборе мотора не было замечено задиров, обычные износы от работы мотора, все в штатных допусках. Друг работает в ваг центре, сам на s2000 гоняет, говорит кератек единственная действенная штука, и сам себе в не брендовое масло льет и в ауди шитые перешитые с фольцами заливают, но у всех масло какое то рольф или вольф, я хз.