Sintec Premium 0W-30 ACEA A3/B4 свежее

[torcon 80 034]

Sintec Premium 0W-30 ACEA A3/B4 свежее за анализ спасибо форумчанам Дюпелек, sanchell, foks, kirusha27, rjia3, slimpulse, ValeRus, home_boy, annaeusseneca, solomakha, IronFelix, Yurij, Shamhoon, Ayratu, kohl.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA A3/B4.

1) Вязкость при 100С = 11,61 - нормальная. Масло действительно SAE 0W-30. Стандарту соответствует.

2) Щелочное число = 10 - высокое. Есть запас для длинных интервалов смены. Обладает хорошими моющими/нейтрализующими свойствами. Оговорюсь, более полную картину, могут дать анализы отработок в реальной эксплуатации. Такие масла должны долго ходить до сработки и справляться с плохим качеством топлива.

3) При этом кислотное число 1,34мгКОН - то есть, у масла большой  запас по сработке щелочного числа. 

4) Зольность сульфатная = 1,08 - низкая. Это плюс - при высоком щелочном числе, зола ниже чем обычно у полнозольных масел. Меньше золы, меньше зольных отложений на клапанах, в камере сгорания итд. 

5) Хорошая вспышка = 231С - Sintec Premium 0w-30 дополнительно содержит ПАО синтетику, что хорошо сказывается на его термостабильности.

6) Тоже самое можно сказать о NOACK = 8%. Угар, испаряемость масс низкая. Улучшено за счет ПАО.

7) Вязкость динамическая имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 5321 - хорошая. До -35С на этом масле можно заводится спокойно. Требованиям стандарта SAE J300 оно удовлетворяет.

8) Температура застывания -53С - говорит о хороших низкотемпературных свойствах в морозы. Действительно синтетика для холодных регионов России. 

9) Содержание серы = 0,207 - по современному мала. Хороший результат для полнозольного масла. 

10) Пакет присадок скорее всего Richful RF6088E, дополнительно модифицированный детергентами. Либо какой то другой из их серии. Здесь есть органический молибден для экономичности. Цинк фосфор как противоизносная присадка ZDDP. Детергенты на основе магния и кальция - снижают вероятность случаев детонации LSPI. Пакет присадок современный, дает мало серы и золы. Одна беда, этот пакет не заявляется как ACEA A3/B4. А заявляется как API SP.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО.

 

Вывод: Интересное масло. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Большой запас по интервалу смены. При высоком щелочном числе 10, низкое содержание золы и серы. Добавление ПАО синтетики, значительно улучшило низкотемпературные свойства и термостабильность при высоких температурах. Низкий угар - NOACK = 8%. Низкая температура застывания -53С.  Не высокая цена в нынешней ситуации... Из явных минусов - под вопросом соответствие пакета присадок стандарту ACEA A3/B4. Но должно хорошо подойти для двигателей с простыми рекомендациями API SL, API SM, API SN, API SP. (описание torcon)

 

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA A3/B4.

1) Масло имеет полное право именоваться 0W-30

2) Вязкость при 100С = 11,61 сСт - в пределах привычных 11, 5-12 сСт для масел SAE 30 уровня А3

3) Индекс вязкости = 176 - говорит о том, что масло работает в широком температурном диапазоне   

4) Щелочное число = 10,02 мг КОН/г - высокое, говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств

5) Кислотное число = 1,34 мг КОН/г - низкое для полнозольника, что обеспечивает приличный запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,08% - для полнозольного продукта невысокий результат; масло при угаре оставит меньше нагара на поршнях и в камере сгорания, чем аналоги с зольностью 1,30-1,50%

7) Температура вспышки в о.т. = 231С - хороший результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет, намек на невысокую склонность к угару 

8) Испаряемость масс NOACK = 8,0% - отличный результат, который говорит о том, что масло не должно сильно расходоваться в моторе на угар 

9) Температура застывания = -53С - отличный результат даже для масла 0W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 5321 мПас - хороший результат, удовлетворяющий требованиям SAE 0W (<6200 мПас)

11) Содержание серы = 0,207 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Пакет присадок, по всей видимости, китайский Richful RF6188E с бустером TBN. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден, снижающий коэффициент трения для уменьшения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО.

 

Вывод: перед нами очередной пример, как на одном и том же пакете можно "сварить" масло под любую спецификацию - хоть американскую, хоть европейскую. Вот такой у нас отечественный производитель Sintec - просто кудесник! По анализу все четко: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне продукции ведущих мировых производителей. Крепкая база с приличным содержанием ПАО, низкий NOACK, умение бороться с LSPI, при этом низкая цена... Да перед нами идеальное масло! Но постойте: один и тот же китайский пакет присадок в маслах GF-5, SP, С5, А3/B4... Это вообще нормально? Сложно сказать... Sintec считает, что абсолютно нормально. Не хватает Кальция? Не вопрос: добавим 0,5% бустера TBN. Бора не надо? Ну, ладно - оставим на потом. Как к этому относиться - решать потребителю. В советские времена были рады и укатанным после такси Волжанкам по цене, в разы превышающей стоимость новых Волг. А тут к цене вопросов нет. И товар не укатанный... Осталось увидеть пару-тройку анализов, как покажет себя данное масло в моторе. Теория теорией, но нам нужна практика. А там и снова можно вернуться к вопросу состоятельности подобных продуктов. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для закупа в интернет магазинах: 

322769 SINTEC PREMIUM SAE 0W-30  API SP/CF, ACEA A3/B4 1л

322770 SINTEC PREMIUM SAE 0W-30  API SP/CF, ACEA A3/B4 4л

 

Профильная по маслу Sintec Premium 0W-30 - обсуждение эксплуатации там

[borey 773]

12 минут назад, coronamark2 сказал:

Ну, мне как 5 л... докупить еще 1 и две замены... А чтобы было в Синтеке 2 змены надо 2 банки 4-х литровых купить или 4 л канистру и 2 литровых... И это... С таким CCS у Экстрима - ПАО нафиг не нужно! А вот эстеры в самый раз... А во что эстеры добавлять ? В Синтек? И какова цена выйдет при цене эстеров в 1200 р за 0,5 л.? И срок хранения у них вроде как смешной... Т.е,, упаковку впрок не купишь...  

Моджо литр 1200 было. На 4 литра ваши 2% это менее 100 мл итого на 10 смен. Итого 4 литра синтека пао и эстеры выходит 2200 максимум. 

[coronamark2 4 500]

17 минут назад, borey сказал:

Моджо литр 1200 было. На 4 литра ваши 2% это менее 100 мл итого на 10 смен. Итого 4 литра синтека пао и эстеры выходит 2200 максимум. 

Ну да... А синтек не 2500 р. сегодня на Озоне стОит? А добавить эстеров (и моджо, не чистые вроде эстеры?) и что получится из Синтека? Вода? И на нем можно будет проехать 200-250 м/ч? На 0-ке? И можно ездить круглогодично? Нет уж, я или Новус буду лить или Экстрим... 

[S_Andrey 242]

56 минут назад, coronamark2 сказал:

А добавить эстеров

Скрытый текст

а если кое что лучше чем эстеры?   AN например... 

Скоро, совсем скоро

 

Изменено 4 октября 2022 пользователем S_Andrey

[coronamark2 4 500]

Где их взять то? И эстеры то проблема нарыть...То нету, то поставщик снял заказ... 

[AlBER88 275]

22 часа назад, Дюпелёк сказал:

  Скрыть содержимое

Ну довоенный ГПН 5-40N был золотистого насыщенного цвета и запах карамели, а сейчас светлый и почти без запаха

 

Хм. А на розлив он тёмный. Запах обычный, масляный. 

[lord0478 1 368]

Добыл Паспорт качества на сабжевое масло одноименной партии, пожалуйста, прикрепите его в шапку что ли для понимания общего.

[корнунт 73]

5 часов назад, lord0478 сказал:

Добыл Паспорт качества на сабжевое масло одноименной партии, пожалуйста, прикрепите его в шапку что ли для понимания общего.

14,7% потеря КВ при 100гр. за 30 циклов - однако.

[Dimmy 12 015]

Синтеку зачет: паспорт очень честный. И NOACK 9,8% ближе к реальности, чем 8%.

[lord0478 1 368]

16 минут назад, Dimmy сказал:

Синтеку зачет: паспорт очень честный. И NOACK 9,8% ближе к реальности, чем 8%.

Dimmy Вижу вы старожил. Пожалуйста, поясните какие номера строк(исследований) этого паспорта не соответствуют заявленным показателям (ACEA A3/B4)? Или направьте хоть в верном направлении где искать, буду также благодарен

Изменено 4 октября 2022 пользователем lord0478

[Dimmy 12 015]

1 час назад, lord0478 сказал:

Пожалуйста, поясните какие номера строк(исследований) этого паспорта не соответствуют заявленным показателям (ACEA A3/B4)?

В теме красной нитью проходит мысль, что пакет присадок не рассчитан на АСЕА А3/В4, хотя по циферкам все укладывается. Ладно хоть соответствия МВ и VW не нарисовали. Анализ - это вершина айсберга и если взять, например, Лукойл Супер 5W-40, то по циферкам оно не особо уступит маститой синтетике.

[lord0478 1 368]

7 минут назад, Dimmy сказал:

В теме красной нитью проходит мысль, что пакет присадок не рассчитан на АСЕА А3/В4, хотя по циферкам все укладывается. Ладно хоть соответствия МВ и VW не нарисовали. Анализ - это вершина айсберга и если взять, например, Лукойл Супер 5W-40, то по циферкам оно не особо уступит маститой синтетике.

Dimmy Если по цифрам все сходится к чему тогда предъявлять претензии по несоответствию, что конкретно является мерилом несоответствия пакетом присадок АСЕА А3/В4? Фосфор? Что?

[lord0478 1 368]

Извиняюсь заранее, что не в этой теме вопрос поднимаю. Подскажите, пожалуйста, почему в исследованиях лаборатории отсутствует такой важный показатель как HTHS? Например, для владельцев VAG этот показатель должен быть не менее 3,5 что на 502, что на 504 допусках? Дорого?

[Dimmy 12 015]

14 часов назад, lord0478 сказал:

Если по цифрам все сходится к чему тогда предъявлять претензии по несоответствию

Ещё раз на пальцах. Есть стандарты моторных масел, которым готовый продукт должен отвечать. Они в основном базируются на моторных показателях по результатам натурных испытаний. Это первое. Второе: производитель присадок выпускает пакет присадок, отвечающий тем или иным требованиям, к которым относятся как международные организации, так и допуски автопроизводителей. Третье: мы в анализе видим лишь общие характеристики продукта. Что мы имеем в маслах Синтек: берут один и тот же пакет присадок API SP и на его основе производят практически любое масло. Ну, добавят то, чего не хватает для ровных циферок. И на канистре указывают ворох того, чему эти цифры соответствуют. 
Мы по ряду анализов понимаем, чего ждать от масел А3/В4 на протяжении 300 и даже 400 моточасов. Там пакет присадок соответствующий. А что с маслами Синтек? Может, конечно, все там нормально и они не уступят аналогам ни по износу, ни по ресурсу, ни по моющим свойствам. Но для этого нужно располагать хоть какой-то базой отработок. А мы пока не видели ни одного такого анализа. Так что предварительно можно сказать лишь одно: пакет присадок рассчитан под масла API SP и точка. По характеристикам это близко к маслам Ilsac, которые не отличаются большим ресурсом. И вряд ли бустер щелочного способен исправить ситуацию.

Просто для сравнения, не более: ACEA A3/B4-16 vs API SM (чётко видна разница по уровню требований, и все это основано на моторных испытаниях, а не на циферках в протоколах лабораторных исследований)

 

 

P.S. Паутинка Lubrizol не работает, поэтому нашел такие картинки. Хотя API SP стал предъявлять к маслам более высокие требования, чем предыдущие уровни качества (например, по стойкости к окислению SP даже превосходит А3/В4), общая картина похожа. А вот как выглядит API SN Plus на фоне допуска автопроизводителя:

 И если масло имеет официальный уровень SP и все, то как можно от него требовать А3/В4, не говоря о допусках МВ, VW и т.д.?

Изменено 5 октября 2022 пользователем Dimmy

[fareastwood 9 840]

Dimmy "паутинка Лубризоль" работает на десктопной версии, и только после очистки кэша через Ctrl+R.

[AleksFreeman 1 507]

7 часов назад, lord0478 сказал:

Извиняюсь заранее, что не в этой теме вопрос поднимаю. Подскажите, пожалуйста, почему в исследованиях лаборатории отсутствует такой важный показатель как HTHS? Например, для владельцев VAG этот показатель должен быть не менее 3,5 что на 502, что на 504 допусках? Дорого?

Дорого, одна лаба есть точно у Лукойл, но есть некие не соответствия цифр и их оф. заявлений по hths в паспортах на масла. В гражданских моторах до 5L показатель hths 3.5 нужен для двигателей выдающих 600Нм и выше, это информация от пользователя sae20, корреляция есть по анализам: показатели  износа (таких примеров мало).

Изменено 5 октября 2022 пользователем sanchell