Sintec Premium 0W-30 ACEA A3/B4 свежее

[torcon 80 034]

Sintec Premium 0W-30 ACEA A3/B4 свежее за анализ спасибо форумчанам Дюпелек, sanchell, foks, kirusha27, rjia3, slimpulse, ValeRus, home_boy, annaeusseneca, solomakha, IronFelix, Yurij, Shamhoon, Ayratu, kohl.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA A3/B4.

1) Вязкость при 100С = 11,61 - нормальная. Масло действительно SAE 0W-30. Стандарту соответствует.

2) Щелочное число = 10 - высокое. Есть запас для длинных интервалов смены. Обладает хорошими моющими/нейтрализующими свойствами. Оговорюсь, более полную картину, могут дать анализы отработок в реальной эксплуатации. Такие масла должны долго ходить до сработки и справляться с плохим качеством топлива.

3) При этом кислотное число 1,34мгКОН - то есть, у масла большой  запас по сработке щелочного числа. 

4) Зольность сульфатная = 1,08 - низкая. Это плюс - при высоком щелочном числе, зола ниже чем обычно у полнозольных масел. Меньше золы, меньше зольных отложений на клапанах, в камере сгорания итд. 

5) Хорошая вспышка = 231С - Sintec Premium 0w-30 дополнительно содержит ПАО синтетику, что хорошо сказывается на его термостабильности.

6) Тоже самое можно сказать о NOACK = 8%. Угар, испаряемость масс низкая. Улучшено за счет ПАО.

7) Вязкость динамическая имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 5321 - хорошая. До -35С на этом масле можно заводится спокойно. Требованиям стандарта SAE J300 оно удовлетворяет.

8) Температура застывания -53С - говорит о хороших низкотемпературных свойствах в морозы. Действительно синтетика для холодных регионов России. 

9) Содержание серы = 0,207 - по современному мала. Хороший результат для полнозольного масла. 

10) Пакет присадок скорее всего Richful RF6088E, дополнительно модифицированный детергентами. Либо какой то другой из их серии. Здесь есть органический молибден для экономичности. Цинк фосфор как противоизносная присадка ZDDP. Детергенты на основе магния и кальция - снижают вероятность случаев детонации LSPI. Пакет присадок современный, дает мало серы и золы. Одна беда, этот пакет не заявляется как ACEA A3/B4. А заявляется как API SP.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО.

 

Вывод: Интересное масло. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Большой запас по интервалу смены. При высоком щелочном числе 10, низкое содержание золы и серы. Добавление ПАО синтетики, значительно улучшило низкотемпературные свойства и термостабильность при высоких температурах. Низкий угар - NOACK = 8%. Низкая температура застывания -53С.  Не высокая цена в нынешней ситуации... Из явных минусов - под вопросом соответствие пакета присадок стандарту ACEA A3/B4. Но должно хорошо подойти для двигателей с простыми рекомендациями API SL, API SM, API SN, API SP. (описание torcon)

 

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA A3/B4.

1) Масло имеет полное право именоваться 0W-30

2) Вязкость при 100С = 11,61 сСт - в пределах привычных 11, 5-12 сСт для масел SAE 30 уровня А3

3) Индекс вязкости = 176 - говорит о том, что масло работает в широком температурном диапазоне   

4) Щелочное число = 10,02 мг КОН/г - высокое, говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств

5) Кислотное число = 1,34 мг КОН/г - низкое для полнозольника, что обеспечивает приличный запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,08% - для полнозольного продукта невысокий результат; масло при угаре оставит меньше нагара на поршнях и в камере сгорания, чем аналоги с зольностью 1,30-1,50%

7) Температура вспышки в о.т. = 231С - хороший результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет, намек на невысокую склонность к угару 

8) Испаряемость масс NOACK = 8,0% - отличный результат, который говорит о том, что масло не должно сильно расходоваться в моторе на угар 

9) Температура застывания = -53С - отличный результат даже для масла 0W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 5321 мПас - хороший результат, удовлетворяющий требованиям SAE 0W (<6200 мПас)

11) Содержание серы = 0,207 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Пакет присадок, по всей видимости, китайский Richful RF6188E с бустером TBN. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден, снижающий коэффициент трения для уменьшения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО.

 

Вывод: перед нами очередной пример, как на одном и том же пакете можно "сварить" масло под любую спецификацию - хоть американскую, хоть европейскую. Вот такой у нас отечественный производитель Sintec - просто кудесник! По анализу все четко: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне продукции ведущих мировых производителей. Крепкая база с приличным содержанием ПАО, низкий NOACK, умение бороться с LSPI, при этом низкая цена... Да перед нами идеальное масло! Но постойте: один и тот же китайский пакет присадок в маслах GF-5, SP, С5, А3/B4... Это вообще нормально? Сложно сказать... Sintec считает, что абсолютно нормально. Не хватает Кальция? Не вопрос: добавим 0,5% бустера TBN. Бора не надо? Ну, ладно - оставим на потом. Как к этому относиться - решать потребителю. В советские времена были рады и укатанным после такси Волжанкам по цене, в разы превышающей стоимость новых Волг. А тут к цене вопросов нет. И товар не укатанный... Осталось увидеть пару-тройку анализов, как покажет себя данное масло в моторе. Теория теорией, но нам нужна практика. А там и снова можно вернуться к вопросу состоятельности подобных продуктов. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для закупа в интернет магазинах: 

322769 SINTEC PREMIUM SAE 0W-30  API SP/CF, ACEA A3/B4 1л

322770 SINTEC PREMIUM SAE 0W-30  API SP/CF, ACEA A3/B4 4л

 

Профильная по маслу Sintec Premium 0W-30 - обсуждение эксплуатации там

[lord0478 1 368]

по другому перефразируйте вопрос, не пойму

Изменено 5 октября 2022 пользователем lord0478

[Дмитрий_ 5 154]

3 минуты назад, lord0478 сказал:

по другому перефразируйте вопрос, не пойму

Ты написал, что тестю в его автомобиль после капиталки зальёшь Синтек этот. Я тебя спрашиваю, а до этого Синтек, сразу после капиталки, ты какое масло тестю зальёшь на 500км, потом слив, на 1000км потом слив, на 2000км потом слив?

Изменено 5 октября 2022 пользователем Дмитрий_

[Dmvdm 524]

1 час назад, ValeRus сказал:

Почитай тему, созданную SAE20. 
Да и японские инженера-конструктора в Букваре прописали рекомендации по смене масла при определенных условиях эксплуатации.

Не ну, если из глины не вылезать, или тарахтеть всю зиму и днем и ночью на прогревах, то и 5 тык много может оказаться... Определенное количество масла в картере (какчество масла тут тоже роляет) способно переварить определенное количество топлива.

[Dmvdm 524]

23 минуты назад, lord0478 сказал:

Поршень прогорел из-за убитой форсунки(бенз лили плохинькай), так  экономил пенсионер по 1р с литра и накопил денег на капиталку в 192000руб)))

Вот они липовые экономисты....

[Проходящий мимо 4 658]

10 минут назад, Dmvdm сказал:

Не ну, если из глины не вылезать, или тарахтеть всю зиму и днем и ночью на прогревах, то и 5 тык много может оказаться... Определенное количество масла в картере (какчество масла тут тоже роляет) способно переварить определенное количество топлива.

Я тебе один секрет скажу: японцы считают любые условия эксплуатации их автомобилей в России «сложными»…

[lord0478 1 368]

2 часа назад, Дмитрий_ сказал:

Ты написал, что тестю в его автомобиль после капиталки зальёшь Синтек этот. Я тебя спрашиваю, а до этого Синтек, сразу после капиталки, ты какое масло тестю зальёшь на 500км, потом слив, на 1000км потом слив, на 2000км потом слив?

Сразу, как соберут мотор  после капиталки зальют  его на 5000км, ибо купил уже)

[Дмитрий_ 5 154]

1 минуту назад, lord0478 сказал:

Сразу, как соберут мотор  после капиталки зальют  его на 5000км, ибо купил уже)

Так тестя не любите или его авто?

[lord0478 1 368]

13 минут назад, Дмитрий_ сказал:

Так тестя не любите или его авто?

Дмитрий_ тесть у меня хоть своеобразный, вместе с тем не вижу причин сабжевое масло не заливать на этот интервал. Возможно вы аргументированно подскажите мне почему это не стоит делать? 

[Sergianni 1 039]

lord0478 тоже слышал, что после капиталки на одном масле не катают полный интервал. Вроде через пару сотен км нужно первое масло заменить - много от притирки деталей в нем будет.

[Дмитрий_ 5 154]

7 минут назад, lord0478 сказал:

Возможно вы аргументированно подскажите мне почему это не стоит делать? 

Я не про выбор масла в автомобиль вашего тестя.

Неужели вам никто не подсказал, что правильно после капиталки залить масло самое дешёвое и проехать не больше 500км и слить?  потом проехать 1000км и слить, ну не хотите третий раз сливать после ещё 1500-2000км, то хотя бы два первых интервала сделать обязательно. А то как бы после капиталки, опять потом быстро на капиталку не приехать, если сразу на 5000км зальёте.

Изменено 5 октября 2022 пользователем Дмитрий_

[lord0478 1 368]

5 минут назад, Дмитрий_ сказал:

Я не про выбор масла в автомобиль вашего тестя.

Неужели вам никто не подсказал, что правильно после капиталки залить масло самое дешёвое и проехать не больше 500км и слить?  потом проехать 1000км и слить, ну не хотите третий раз сливать после ещё 1500-2000км, то хотя бы два первых интервала сделать обязательно. А то как бы после капиталки, опять потом быстро на капиталку не приехать, если сразу на 5000км зальёте.

Дмитрий_ а чем мотор после капиталки(по факту там точили только блок с заменой поршней и колец, коленвал оставили без шлифовки, заменили два клапана, колпачки и цепной привод) отличается от нового мотора продающегося автомобиля в салоне в котором производителем не предусмотрены смены столь частые масла(500-1000-2000км)? 

[Дмитрий_ 5 154]

Только что, lord0478 сказал:

отличается от нового мотора продающегося автомобиля в салоне

Тем, что он был собран на заводе. lord0478 серьёзно нет понимания в этих отличий? Тогда, что ж. Удачи в эксплуатации после капиталки с обкаткой сразу в 5000км. А может и повезёт тестю. 

[lord0478 1 368]

Дмитрий_

3 минуты назад, Дмитрий_ сказал:

Тем, что он был собран на заводе. lord0478 серьёзно нет понимания в этих отличий? Тогда, что ж. Удачи в эксплуатации после капиталки с обкаткой сразу в 5000км. А может и повезёт тестю. 

Пожалуйста, расскажите об этих отличиях, мне очень интересно, не знал и пусть вас не вводит в заблуждение моя наивность в этих вопросах, уверен, на аргументированные факты обязательное обращу пристальное внимание и если будет нужно, то интервал смены масла уменьшу. 

[Дмитрий_ 5 154]

lord0478 , да мне собственно не чего рассказать. Для меня очевидно, ДВС собранный на заводе и ДВС разобранный, потом собранный в гаражных условиях(да хоть на супер пупер СТО) это абсолютно по разному собранные ДВС, со всеми вытекающими.

У меня и в мыслях нет вас и вашего тестя переубеждать в чём либо. Мне всё равно как ваш ДВС будет работать 

Изменено 5 октября 2022 пользователем Дмитрий_

[ОлегМурманск 11 089]

35 минут назад, lord0478 сказал:

Дмитрий_ а чем мотор после капиталки(по факту там точили только блок с заменой поршней и колец, коленвал оставили без шлифовки, заменили два клапана, колпачки и цепной привод) 

И это стоит почти 200000руб?