Sintec Premium 0W-30 ACEA A3/B4 свежее

[torcon 79 974]

Sintec Premium 0W-30 ACEA A3/B4 свежее за анализ спасибо форумчанам Дюпелек, sanchell, foks, kirusha27, rjia3, slimpulse, ValeRus, home_boy, annaeusseneca, solomakha, IronFelix, Yurij, Shamhoon, Ayratu, kohl.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA A3/B4.

1) Вязкость при 100С = 11,61 - нормальная. Масло действительно SAE 0W-30. Стандарту соответствует.

2) Щелочное число = 10 - высокое. Есть запас для длинных интервалов смены. Обладает хорошими моющими/нейтрализующими свойствами. Оговорюсь, более полную картину, могут дать анализы отработок в реальной эксплуатации. Такие масла должны долго ходить до сработки и справляться с плохим качеством топлива.

3) При этом кислотное число 1,34мгКОН - то есть, у масла большой  запас по сработке щелочного числа. 

4) Зольность сульфатная = 1,08 - низкая. Это плюс - при высоком щелочном числе, зола ниже чем обычно у полнозольных масел. Меньше золы, меньше зольных отложений на клапанах, в камере сгорания итд. 

5) Хорошая вспышка = 231С - Sintec Premium 0w-30 дополнительно содержит ПАО синтетику, что хорошо сказывается на его термостабильности.

6) Тоже самое можно сказать о NOACK = 8%. Угар, испаряемость масс низкая. Улучшено за счет ПАО.

7) Вязкость динамическая имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 5321 - хорошая. До -35С на этом масле можно заводится спокойно. Требованиям стандарта SAE J300 оно удовлетворяет.

8) Температура застывания -53С - говорит о хороших низкотемпературных свойствах в морозы. Действительно синтетика для холодных регионов России. 

9) Содержание серы = 0,207 - по современному мала. Хороший результат для полнозольного масла. 

10) Пакет присадок скорее всего Richful RF6088E, дополнительно модифицированный детергентами. Либо какой то другой из их серии. Здесь есть органический молибден для экономичности. Цинк фосфор как противоизносная присадка ZDDP. Детергенты на основе магния и кальция - снижают вероятность случаев детонации LSPI. Пакет присадок современный, дает мало серы и золы. Одна беда, этот пакет не заявляется как ACEA A3/B4. А заявляется как API SP.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО.

 

Вывод: Интересное масло. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Большой запас по интервалу смены. При высоком щелочном числе 10, низкое содержание золы и серы. Добавление ПАО синтетики, значительно улучшило низкотемпературные свойства и термостабильность при высоких температурах. Низкий угар - NOACK = 8%. Низкая температура застывания -53С.  Не высокая цена в нынешней ситуации... Из явных минусов - под вопросом соответствие пакета присадок стандарту ACEA A3/B4. Но должно хорошо подойти для двигателей с простыми рекомендациями API SL, API SM, API SN, API SP. (описание torcon)

 

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA A3/B4.

1) Масло имеет полное право именоваться 0W-30

2) Вязкость при 100С = 11,61 сСт - в пределах привычных 11, 5-12 сСт для масел SAE 30 уровня А3

3) Индекс вязкости = 176 - говорит о том, что масло работает в широком температурном диапазоне   

4) Щелочное число = 10,02 мг КОН/г - высокое, говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств

5) Кислотное число = 1,34 мг КОН/г - низкое для полнозольника, что обеспечивает приличный запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,08% - для полнозольного продукта невысокий результат; масло при угаре оставит меньше нагара на поршнях и в камере сгорания, чем аналоги с зольностью 1,30-1,50%

7) Температура вспышки в о.т. = 231С - хороший результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет, намек на невысокую склонность к угару 

8) Испаряемость масс NOACK = 8,0% - отличный результат, который говорит о том, что масло не должно сильно расходоваться в моторе на угар 

9) Температура застывания = -53С - отличный результат даже для масла 0W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 5321 мПас - хороший результат, удовлетворяющий требованиям SAE 0W (<6200 мПас)

11) Содержание серы = 0,207 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Пакет присадок, по всей видимости, китайский Richful RF6188E с бустером TBN. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден, снижающий коэффициент трения для уменьшения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО.

 

Вывод: перед нами очередной пример, как на одном и том же пакете можно "сварить" масло под любую спецификацию - хоть американскую, хоть европейскую. Вот такой у нас отечественный производитель Sintec - просто кудесник! По анализу все четко: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне продукции ведущих мировых производителей. Крепкая база с приличным содержанием ПАО, низкий NOACK, умение бороться с LSPI, при этом низкая цена... Да перед нами идеальное масло! Но постойте: один и тот же китайский пакет присадок в маслах GF-5, SP, С5, А3/B4... Это вообще нормально? Сложно сказать... Sintec считает, что абсолютно нормально. Не хватает Кальция? Не вопрос: добавим 0,5% бустера TBN. Бора не надо? Ну, ладно - оставим на потом. Как к этому относиться - решать потребителю. В советские времена были рады и укатанным после такси Волжанкам по цене, в разы превышающей стоимость новых Волг. А тут к цене вопросов нет. И товар не укатанный... Осталось увидеть пару-тройку анализов, как покажет себя данное масло в моторе. Теория теорией, но нам нужна практика. А там и снова можно вернуться к вопросу состоятельности подобных продуктов. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для закупа в интернет магазинах: 

322769 SINTEC PREMIUM SAE 0W-30  API SP/CF, ACEA A3/B4 1л

322770 SINTEC PREMIUM SAE 0W-30  API SP/CF, ACEA A3/B4 4л

 

Профильная по маслу Sintec Premium 0W-30 - обсуждение эксплуатации там

[ArmActiv 1 248]

Itseasy У Ричфула нет спецификации под ACEA, не смотрят они в сторону Европы

[Itseasy 6 443]

59 минут назад, kit72 сказал:

Видимо мы имеем дело с нетипичным а3б4, не факт что это плохо 

типичное нетипичное. Эх, потратил 15 минут, но свел в одну таблицу. Сугубо ИМХО, Хотите верьте, хотите нет. Единственно, кальций или наша лаба завышает на сотню ppm, или в пакете Ричфул выше среднего типичного. Диапазон у RF 6188E до 19 800 ppm по кальцию в спецификации, при 19 600 все сходится.

8,7% RF 6188E - рекомендация Ричфула для API SP.

В общем, если принять за истину, что Обнинск на этом пакете, то:

 

Если нет, то надо искать другие варианты)))

 

Изменено 3 октября 2022 пользователем Itseasy

[Johnny.RO 300]

Интересно в Rolf 3-Synth который в пластике, такой же пакет кладут?)

[Lacoste 2 839]

1 час назад, Роман 73 сказал:

Не видел я ранее, чтобы у 0w30/5w30 А3/В4, кинематические вязкости 40°/100° были такими низкими 

А я видел у C3 (Лукойл и Shell). Даже еще ниже.

[kit72 458]

15 минут назад, Itseasy сказал:

типичное нетипичное. Эх, потратил 15 минут, но свел в одну таблицу. Сугубо ИМХО, Хотите верьте, хотите нет. Единственно, кальций или наша лаба завышает на сотню ppm, или в пакете Ричфул выше среднего типичного. Диапазон у RF 6188E до 19 800 ppm по кальцию в спецификации, при 19 600 все сходится.

8,7% RF 6188E - рекомендация Ричфула для API SP

 

Как это должно свидетельствовать в пользу того, что масло не удовлетворяет требованиям а3б4? Пакет sp + добавки, в итоге а3б4, так не может быть? 

[voka65 351]

имхо отлично.

[_AI_ 2 768]

1 час назад, coronamark2 сказал:

Лукойл давно должен идти лесом с их ценовой политикой! 

вам не надоело?

(не только вам лично, а всем вам, кто пишет это)

в каждой теме про Синтек на каждой странице, из десяти сообщений, три про Лукойл, и про отношение к нему автора сообщения.

 

при этом никакой смысловой нагрузки нет вообще, в этих сообщениях

 

ИМХО надо уже в правила форума вводить соответствующий пункт

[Itseasy 6 443]

1 минуту назад, kit72 сказал:

Пакет sp + добавки, в итоге а3б4, так не может быть? 

может.

 

[Lacoste 2 839]

_AI_ им просто можно отвечать, что у Лукойла официальные допуски, а не нарисованные соответствия от балды. Отсюда и цена в нынешних условиях...

[_AI_ 2 768]

1 минуту назад, Lacoste сказал:

им просто можно отвечать, что у Лукойла официальные допуски, а не нарисованные соответствия от балды. Отсюда и цена в нынешних условиях...

знаешь анекдот про новых баранов и старые ворота?

 

так вот - новых баранов много, а я один, что бы каждому отвечать, что ворота старые...

[Lacoste 2 839]

Только что, _AI_ сказал:

знаешь анекдот про новых баранов и старые ворота?

 

так вот - новых баранов много, а я один, что бы каждому отвечать, что ворота старые...

я только предложил)

[Lacoste 2 839]

От себя по сабжу добавлю -никто не говорит, что масло плохое. Просто надо писать реальность, а не вымышленные допуски и соответствия. А то в соседней теме 508 придумали. Тут А3. Ну написали бы просто 0w30 SP и все)  Хотя да, надо же вязкости разделять))) Но это работа маркетанов. Пусть ломают голову, за это бабло получают.

 

Я бы, кстати, залил бы в EP6C сабж) Но после какого нить анализа на этом пакете) А то может там щелочное за 100 МЧ сдувается)

Изменено 3 октября 2022 пользователем Lacoste

[Дюпелёк 14 515]

18 минут назад, Lacoste сказал:

Лукойла официальные допуски

Были, скорее всего уже

[torcon 79 974]

Описал масло. 

[Dimmy 12 015]

1) Масло имеет полное право именоваться 0W-30

2) Вязкость при 100С = 11,61 сСт - в пределах привычных 11,5-12 сСт для масел SAE 30 уровня А3

3) Индекс вязкости = 176 - говорит о том, что масло работает в широком температурном диапазоне, типичном для масел 0W  

4) Щелочное число = 10,02 мг КОН/г - высокое, говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств

5) Кислотное число = 1,34 мг КОН/г - низкое для полнозольника, что обеспечивает приличный запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,08% - для полнозольного продукта невысокий результат; масло при угаре оставит меньше нагара на поршнях и в камере сгорания, чем аналоги с зольностью 1,30-1,50%

7) Температура вспышки в о.т. = 231С - хороший результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет, намек на невысокую склонность к угару 

8) Испаряемость масс NOACK = 8,0% - отличный результат, который говорит о том, что масло не должно сильно расходоваться в моторе на угар 

9) Температура застывания = -53С - отличный результат даже для масла 0W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 5321 мПас - хороший результат, удовлетворяющий требованиям SAE 0W (<6200 мПас)

11) Содержание серы = 0,207 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Пакет присадок, по всей видимости, китайский Richful RF6188E с бустером TBN. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден, снижающий коэффициент трения для уменьшения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния.

 

Вывод: перед нами очередной пример, как на одном и том же пакете можно "сварить" масло под любую спецификацию - хоть американскую, хоть европейскую. Вот такой у нас отечественный производитель Sintec - просто кудесник! По анализу все четко: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне продукции ведущих мировых производителей. Крепкая база с приличным содержанием ПАО, низкий NOACK, умение бороться с LSPI, при этом низкая цена... Да перед нами идеальное масло! Но постойте: один и тот же китайский пакет присадок в маслах GF-5, SP, С5, А3/B4, А5/В5... Это вообще нормально? Сложно сказать... Sintec считает, что абсолютно нормально: "Не хватает Кальция? Не вопрос: добавим 0,5% бустера TBN. А Бора не надо? Ну, ладно - оставим на потом". Как к этому относиться - решать потребителю. В советские времена были рады и укатанным после такси Волжанкам по цене, в разы превышающей стоимость новых Волг. А тут к цене вопросов нет. И товар не укатанный... Осталось увидеть пару-тройку анализов, как покажет себя данное масло в моторе. Теория теорией, но нам нужна практика. А там и снова можно вернуться к вопросу состоятельности подобных продуктов. 

Изменено 3 октября 2022 пользователем Dimmy