ZIC X9 FE 5W-30 API SP свежее

[torcon 80 232]

ZIC X9 FE 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо форумчанам Filyan, steamroller, skorp777, Vaitek, makstor, Maxxixx, Vaitek, habrahabr, тракторист, just_4_lulz, Pls22, Alexey2la, Pls22, dimian77, aleks059, Shuran, Alzatran1982.

Образец для анализа закупал в емексе у поставщика ILHN.

Видеообзор: 

 

 

Масло заявлено как: API SP, ACEA A5/B5, Ford WSS‑M2C913‑D, Jaguar-Land Rover STJLR 03.5003,  RN700.

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 9,82 сСт - в пределах привычных 9,5-10,5 сСт для масел SAE 30 уровня А5, что обеспечивает хороший баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 168 - нормальный показатель для масла 5W-30, который говорит о том, что данный продукт стабильно работает в широком диапазоне температур

4) Щелочное число = 12,32 мг КОН/г - высокое, говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,98 мг КОН/г - нормальный результат, обеспечивающий запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,16% - для современного полнозольника результат хороший

7) Температура вспышки в о.т. = 225С - нормальный результат для гидрокрекингового, который говорит о том, что легких фракций в масле нет 

8) Испаряемость масс NOACK = 12,1% - средний результат, который говорит о том, что масло произведено с использованием базы VHVI-4

9) Температура застывания = -35С - вроде бы странный результат для масла 5W, но CCS в порядке, поэтому либо лаба намудрила, либо особенности рецептуры

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 4237 мПас - отличный результат, с запасом удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас), стабильный зимний запуск вполне возможен при -32С

11) Содержание серы = 0,217 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что это гидрокрекинг VHVI.

 

Вывод: перед нами хороший пример полнозольного масла 5W-30 уровня API SP c допуском Ford от одного из лидеров мирового маслопроизводства - ZIC. Пакет присадок похож на Infineum. По анализу все в норме. Защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на должном уровне. Высокое щелочное число и адекватная цена - сильные стороны данного масла. (описание Dimmy) 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132906 - ZIC X9 FE 5W-30 1L

132615 - ZIC X9 FE 5W-30 1L

162615 - ZIC X9 FE 5W-30 4L

162906 - ZIC X9 FE 5W-30 4L

192615 - ZIC X9 FE 5W-30 20L
202615 - ZIC X9 FE 5W-30 200L

 

Профильная тема по маслу ZIC X9 FE 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Dimmy 12 019]

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 9,82 сСт - в пределах привычных 9,5-10,5 сСт для масел SAE 30 уровня А5, что обеспечивает хороший баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 168 - нормальный показатель для масла 5W-30, который говорит о том, что данный продукт стабильно работает в широком диапазоне температур

4) Щелочное число = 12,32 мг КОН/г - очень высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,98 мг КОН/г - нормальный результат, обеспечивающий запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,16% - для современного полнозольника результат хороший

7) Температура вспышки в о.т. = 225С - нормальный результат для гидрокрекингового, который говорит о том, что легких фракций в масле нет 

8) Испаряемость масс NOACK = 12,1% - средний результат, который говорит о том, что масло произведено с использованием базы VHVI-4

9) Температура застывания = -35С - вроде бы странный результат для масла 5W, но CCS в порядке, поэтому либо лаба намудрила, либо особенности рецептуры

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 4237 мПас - отличный результат, с запасом удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас), стабильный зимний запуск вполне возможен при -32С

11) Содержание серы = 0,217 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта.

 

Вывод: перед нами хороший пример полнозольного масла 5W-30 уровня API SP c допуском Ford от одного из лидеров мирового маслопроизводства - ZIC. Пакет присадок похож на Infineum. По анализу все в норме. Защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на должном уровне. Высокое щелочное число, умение бороться с LSPI и адекватная цена - сильные стороны данного масла .

Изменено 10 октября 2022 пользователем Dimmy

[Kakaxi 208]

Его перестали в Германии производить?

[Vaitek 80]

1 минуту назад, Kakaxi сказал:

Его перестали в Германии производить?

Теперь Корея

[doktordugi 1 771]

2 года назад я это масло за 1.3к покупал. Вот это было цена/качество. Сейчас отдавать  4-5к-нет уж извольте. Я лучше на синтеке или РН поезжу,а еще лучше тот же зик х5 или х7 взять за 2-3к 4 литра и менять каждые 7к

Изменено 10 октября 2022 пользователем doktordugi

[Elrus 6 052]

1 час назад, Itseasy сказал:

Если бы такая формулировка была для SN, то все нам известные 5W-30 А5/В5 были бы не SL, а SN

Классно конечно, SP, да пожалуйста, а SN ни ни. 

Вот такая она забота об экологии). 

Вредный фосфор, к SP стал добрее)) 

[Inovo 69]

6 минут назад, doktordugi сказал:

2 года назад я это масло за 1.3к покупал. Вот это было цена/качество. Сейчас отдавать  4-5к-нет уж извольте. 

 

Согласен, по соотношению цена-качество масло было отличное. Долгое время лил его в корейские движки. Сейчас за 3500 - 4000 тыс.руб покупать его совсем нет желания. Временно перешел пока на Kixx Dexos 1, за 2500 тыс.руб, а дальше будем посмотреть.

[Elrus 6 052]

24 минуты назад, Kakaxi сказал:

Его перестали в Германии производить?

В Германии, много что перестали производить, рентабельности нет. Энергоресуры дорогие).

Кто в США перебрался, кто в родные или другие страны. 

[Elrus 6 052]

11 минут назад, doktordugi сказал:

2 года назад я это масло за 1.3к покупал. Вот это было цена/качество. Сейчас отдавать  4-5к-нет уж извольте. Я лучше на синтеке или РН поезжу,а еще лучше тот же зик х5 или х7 взять за 2-3к 4 литра и менять каждые 7к

Скрытый текст

Мысли те же. Но это скорее наше, имхо, масло то не плохое)

Тока стоит дороже новуса альфы А5 с пао и Эстерами)) 

 

[mihail026 5 624]

2 часа назад, Elrus сказал:

Дорого и не так, что бы и есть за что платить.

Смесь Yubase+, A5, Mo - это как купажированный виски с тонким нотками и послевкусием, в отличие от сельской ильсаковской трёхдневной браги на прокисших помидорах. Платить за зиковское стабильно высокое качество и реальные допуски определённо сто́ит.

[mihail026 5 624]

1 час назад, Elrus сказал:

Вредный фосфор, к SP стал добрее))

Может требования к phosphorous volatility выше?

UDP. Да, так и есть - 81%. В SN меньше.

Изменено 10 октября 2022 пользователем mihail026

[Skif_tlt 11 436]

У меня это масло, купленное в метро и имеющее дату выпуска сентябрь 21 года, вообще API не имеет 

[DJ_HellBoY 27]

Все бы ничего , даже покатал бы его с удовольствием   летом в TSI , но ценник в 5000р при том , что TOP 0w30 3700₽ Стоит , как то перебор 

[macman 618]

Skif_tlt У вас именно FE?

DJ_HellBoY как-то слишком много, у меня от 3700 стартует, что тоже считаю не кошерно...

Изменено 10 октября 2022 пользователем macman

[Elrus 6 052]

1 час назад, mihail026 сказал:

купажированный виски

Аналогия уместна. 

Ток виски тот из Кореи по цене шотландского) 

Изменено 10 октября 2022 пользователем Elrus

[Skif_tlt 11 436]

14 минут назад, macman сказал:

вас именно FE?