G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP свежее 2022

[torcon 82 464]

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP свежее 2022 за анализ спасибо Дюпелек, всем ойл клубням и официальному диллеру ООО "АК "Энергия".

Образец для анализа предоставила ООО "АК "Энергия" официальный дилер ООО «Газпромнефть-СМ», G-Energy и Gazpromneft. Масло отправлял в лабу Дюпелёк. 

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SP; ACEA С2/C3; VW 505.00/505.01; MB 229.51, 229.52, BMW LL-04; Opel-Vauxhall OV04011547; IVECO 18-1811SC1.

1) Масло имеет право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 11,79 сСт - как у многих аналогов SAE 30 уровня С3 в районе 12 сСт, что обеспечивает необходимый уровень HTHS не менее 3,5 мПас

3) Индекс вязкости = 171 - высокий для 5W-30: говорит о том, что масло работает в широком температурном диапазоне  

4) Щелочное число = 8,65 мг КОН/г - среднее, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,41 мг КОН/г - низкое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,61% - для продукта С3 очень хороший результат: масло при расходовании на угар оставит минимум нагара на поршнях и в камере сгорания

7) Температура вспышки в о.т. = 227С - нормальный результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет  

8) Испаряемость масс NOACK = 10,1% - хороший результат для гидрокрекингового масла (норматив МВ229.51 (<10%) с учетом погрешности измерений можно считать пройденным), который говорит о том, что масло не должно сильно расходоваться в моторе на угар 

9) Температура застывания = -44С - нормальный результат для масла 5W

10) Содержание серы = 0,188 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

11) Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден, снижающий коэффициент трения для уменьшения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Магния + беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора

12) Окисление = 11 - говорит о наличии сложноэфировой (фенольной) добавки, которая выполняет антиокислительную функцию.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами интересное по пакету масло C3 от отечественного производителя ГПН под брендом G-Energy, удовлетворяющее требованиям серьезных среднезольных спецификаций. По анализу все неплохо: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне аналогичных масел от ведущих мировых производителей. Хороший NOACK, низкая зольность, много дисперсантов, повышенные антиокислительные свойства, при этом доступная цена - вот его сильные стороны. Возможно, в составе есть немного ПАО, но совсем немного: не более 10%, что присуще подобным маслам. Любопытно, что Кальций практически отсутствует. Пакет присадок очень похож на Infineum API C4, но с бОльшим содержанием ZDDP. (описание Dimmy)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ACEA С2/C3; VW 502.00/505.01; MB 229.51, 229.52, BMW LL-04; Opel-Vauxhall OV04011547; IVECO 18-1811SC1.

1) Температура застывания -44C. Нормально для гидрокрекинга VHVI. Джи Энерджи можно лить по всей России. Главное не забывать что это 5W-30. Если у Вас сорокоградусные морозы зимой, то конечно нужна 0W-30. Где-нибудь в Якутии или Салехарде, его лить не нужно. Для остальных случаев это нормальное масло на круглый год. Можете использовать его и летом, и зимой.

2) Вязкостные характеристики у Джи Энерджи действительно как у масел ACEA C3. Вязкость при 40C =67,83. Вязкость при 100С = 11,79. Индекс вязкости = 171. В общем все эти параметры говорят за то, что это крепкая тридцатка. Ну и завод Газпромнефть можно похвалить за точность смешения. Потому что некоторые производители умудряются замешать ACEA C3 с вязкостью 10cst. Сразу видно эти не такие. Технологи в теме…

3) Щелочное число = 8,65мгКОН. Высокое для среднезольника. Видно что здесь добавили беззольных дисперсантов, которые немного повышают щелочное. Зола при этом не выросла - это хороший плюс. Такое масло защищает двигатель от отложений, позволяет бороться с кислотами, возникающими в двигателе и в тоже время не загрязняет высокой золой современные двигатели с прямым впрыском или сажевыми фильтрами. 

4) NOACK испаряемость масс или другими словами угар = 10,1%. То есть если вы подумали, что на наших заводах разливают какую-нибудь дешевку, которую заливаешь и она будет гореть ведрами. Нет. NOACK об этом красноречиво говорит. Масло подогнали под требования спецификации Мерседеса, где испаряемость должна быть не более 10% процентов. Здесь так и есть. Оговорюсь. На самом деле допуска Мерседес наши масла теперь получить не могут. Ибо санкции. Рецептуры и пакеты присадок поменялись. Но по крайней мере видно, что технологи Газпромнефти постаралась максимально приблизить свой продукт по параметрам. 

5) Температура вспышки 227С. Обычная средняя по палате. Я бы даже сказал, что у масел ACEA C ТРИ она повыше. Термостабильные характеристики у масла нормальные. Но без рекордов.

За содержание серы хвалю. Очень низкая. 0,188%. Это даже для европейских среднезольных масел рекордное значение. Содержание серы говорит о том, что масло максимально чистое по базовым маслам. Если бы они были плохие, то содержали бы больше серы. Плюс пакет присадок используется не какой-то древний, а нормальный современный. 

6) Зола сульфатная 0,61%. Можно сказать, тоже самое. Джи Энерджи чистое на золу. Если стандарт ACEA С3 требует зольность не более 0,8%, то у Джи Энерджи еще ниже. А значит чище клапана, камера сгорания, не забиваются сажевые фильтры и так далее…

7) Пакет присадок интересный. Мы сначала долго гадали что это за рецептура такая. Молибдена всего 23ppm. Кальция тоже мало. Его заменили магнием. Очень специфичный уровень элементов, такой пакет мы еще не видели. В итоге мы нашли документацию к китайскому пакету Bett Chemical, а там все элементы сходятся с нашим анализом. Что могу сказать по нему? Модификатор трения в виде молибдена есть. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка есть. Детергенты на основе магния и чуть-чуть кальция есть. Дисперсанты есть. Конечно руку на отсечение не дам, пакет еще неизвестный и не опробованный. Но вроде бы все нужные присадки присутствуют.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

Вывод: Это масло стоит 2000-2200р за канистру на момент анализа. Что неплохо. У него нормальные низкотемпературные характеристики. Температура застывания -44С. Это действительно среднезольник сберегающий современные моторы. Масло очень чистое на нежелательную серу и золу. По параметрам соответствует заявленному стандарту ACEA C3. Минус тут только один. У этого масла не может быть реальных спецификаций Мерседеса, Фольцвагена, BMW и так далее. Потому что для этих концернов присадки разрабатывают всем известные Infineum, Lubrizol, Oronite а не китайский Бетчем. Это “как бы мерседес”, “как бы Фольцваген” и “как бы BMW”… (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253142399 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 1L
253142400 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 4l
253142401 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 5L
253142402 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 20L
253142403 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 205L

[Владимир09 6 566]

  26.10.2022 в 17:17, Shamhoon сказал:

  Показать содержимое

Сейчас-то да. А вот когда пошёл напряг с ним, были у некоторых коллег подобные мысли. 

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Это да))) Лично наблюдал, как по 7500 его по 15 штук 4-х литровых банок гребли))) (с) Дебилы, бл@... 

 

[Дюпелёк 14 516]

  26.10.2022 в 17:43, Владимир09 сказал:

Лично наблюдал

Раскрыть  

Таки и счас таких хватает, Даниил спасибо, зачетно получилось у нас и анализ свежего и отработки, студенты учитесь как тему делать нада

[torcon 82 464]

так вам спасибо, вы меня делаете

[agkozulin 3]

Опять 25. Нифига не понимаю.

Что в итоге лучше залить в шкоду 1.6cwwA синтек премиум или этот супер старт

 

[Чернослив 44]

Уважаемые форумчане!!! Есть информация на каком пакете сейчас производится линейка Sintetic Active? Да и приобрёл я Active 5w30 дата производства 21.06.22 интересно оно на каком пакете, ещё на запасах Chivrona или уже Китай? Такая же канистра с теме же допусками, которая была на анализе в 2019 году

Изменено 27 октября 2022 пользователем Чернослив

[torcon 82 464]

Чернослив нет информации, был бы анализ - поняли бы

[Чернослив 44]

  27.10.2022 в 09:47, torcon сказал:

Чернослив нет информации, был бы анализ - поняли бы

Раскрыть  

Спрашивал у тех.специолиста компании G-Energy, не дали ответ на этот вопрос((( Понял, надо скидываться и всё тестить))) 

[Чернослив 44]

Один из лучших анализов отработки за всю историю, по всем параметрам! Да режимы езды не жёсткие, много трассы, но всё таки... Браво G-Energy! Браво!

Изменено 27 октября 2022 пользователем Чернослив

[Дюпелёк 14 516]

  27.10.2022 в 10:33, Чернослив сказал:

надо скидываться и всё тестить))) 

Раскрыть  

А то

[Airtank 0]

День добрый! Купил это масло на ОЗОН, еще как ACEA C3, SN/CF, а пришло SP. Могу я его в дизель залить? (авто Opel Antara 2.2 cdti) 

И еще, у меня осталось 1 л масла GM DEXOS 2, могу я его смещать с SP и залить? (в принципе я так хотел сделать с С3, т.к. был допуск dexos). 

Масло обычном меняю через 150 м/ч. Пробеги в основном трассовые при скорости от 60 до 100 км/ч.

[MrPancake 57]

Itseasy видимо, имеется в виду Bettchem BT33086

[Itseasy 6 458]

MrPancake спасибо! Подходит.

 

[Itseasy 6 458]

  27.10.2022 в 12:14, MrPancake сказал:

Bettchem BT33086

Раскрыть  

"интересно девки пляшут")))

в поиске выдает Нордойл, Талдом. В каталоге присадок ВТ33086

https://nord-oil.com/manufacture#catalog-prisadok

далее на китайский Jinzhou BETT Chemical

https://www.alibaba.com/product-detail/BT33086-Jinzhou-BETT-Gasoline-Diesel-Lubricating_1600232716554.html

По элементам подходит в обсуждаемое масло.

Странно, что на оф.сайте производителя такого пакета нет

http://www.bettlubtech.com/html/gongchenganli/taitiexiliechanpin/

Видимо спец замес по заявкам российской общественности)))

[torcon 82 464]

Itseasy ну на в карточке производителя bettchem.alibaba.com этот пакет присутствует, значит производят. А сайты китайцы японцы корейцы часто не заполняют подробно. Что сразу по заказу российской общественности, может и для внутреннего рынка той же группы VW которая там сильно распространена.

[Itseasy 6 458]

  28.10.2022 в 08:22, torcon сказал:

может и для внутреннего рынка той же группы VW которая там сильно распространена

Раскрыть  

может. Только это почти клон Инфинеума для Рено и Мерса. Только "почти")))

А "наша общественность" уже активно требует у китайцев спец замесы "под Европу". Ждемс...