G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP свежее 2022

[torcon 81 057]

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP свежее 2022 за анализ спасибо Дюпелек, всем ойл клубням и официальному диллеру ООО "АК "Энергия".

Образец для анализа предоставила ООО "АК "Энергия" официальный дилер ООО «Газпромнефть-СМ», G-Energy и Gazpromneft. Масло отправлял в лабу Дюпелёк. 

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SP; ACEA С2/C3; VW 505.00/505.01; MB 229.51, 229.52, BMW LL-04; Opel-Vauxhall OV04011547; IVECO 18-1811SC1.

1) Масло имеет право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 11,79 сСт - как у многих аналогов SAE 30 уровня С3 в районе 12 сСт, что обеспечивает необходимый уровень HTHS не менее 3,5 мПас

3) Индекс вязкости = 171 - высокий для 5W-30: говорит о том, что масло работает в широком температурном диапазоне  

4) Щелочное число = 8,65 мг КОН/г - среднее, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,41 мг КОН/г - низкое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,61% - для продукта С3 очень хороший результат: масло при расходовании на угар оставит минимум нагара на поршнях и в камере сгорания

7) Температура вспышки в о.т. = 227С - нормальный результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет  

8) Испаряемость масс NOACK = 10,1% - хороший результат для гидрокрекингового масла (норматив МВ229.51 (<10%) с учетом погрешности измерений можно считать пройденным), который говорит о том, что масло не должно сильно расходоваться в моторе на угар 

9) Температура застывания = -44С - нормальный результат для масла 5W

10) Содержание серы = 0,188 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

11) Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден, снижающий коэффициент трения для уменьшения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Магния + беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора

12) Окисление = 11 - говорит о наличии сложноэфировой (фенольной) добавки, которая выполняет антиокислительную функцию.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами интересное по пакету масло C3 от отечественного производителя ГПН под брендом G-Energy, удовлетворяющее требованиям серьезных среднезольных спецификаций. По анализу все неплохо: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне аналогичных масел от ведущих мировых производителей. Хороший NOACK, низкая зольность, много дисперсантов, повышенные антиокислительные свойства, при этом доступная цена - вот его сильные стороны. Возможно, в составе есть немного ПАО, но совсем немного: не более 10%, что присуще подобным маслам. Любопытно, что Кальций практически отсутствует. Пакет присадок очень похож на Infineum API C4, но с бОльшим содержанием ZDDP. (описание Dimmy)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ACEA С2/C3; VW 502.00/505.01; MB 229.51, 229.52, BMW LL-04; Opel-Vauxhall OV04011547; IVECO 18-1811SC1.

1) Температура застывания -44C. Нормально для гидрокрекинга VHVI. Джи Энерджи можно лить по всей России. Главное не забывать что это 5W-30. Если у Вас сорокоградусные морозы зимой, то конечно нужна 0W-30. Где-нибудь в Якутии или Салехарде, его лить не нужно. Для остальных случаев это нормальное масло на круглый год. Можете использовать его и летом, и зимой.

2) Вязкостные характеристики у Джи Энерджи действительно как у масел ACEA C3. Вязкость при 40C =67,83. Вязкость при 100С = 11,79. Индекс вязкости = 171. В общем все эти параметры говорят за то, что это крепкая тридцатка. Ну и завод Газпромнефть можно похвалить за точность смешения. Потому что некоторые производители умудряются замешать ACEA C3 с вязкостью 10cst. Сразу видно эти не такие. Технологи в теме…

3) Щелочное число = 8,65мгКОН. Высокое для среднезольника. Видно что здесь добавили беззольных дисперсантов, которые немного повышают щелочное. Зола при этом не выросла - это хороший плюс. Такое масло защищает двигатель от отложений, позволяет бороться с кислотами, возникающими в двигателе и в тоже время не загрязняет высокой золой современные двигатели с прямым впрыском или сажевыми фильтрами. 

4) NOACK испаряемость масс или другими словами угар = 10,1%. То есть если вы подумали, что на наших заводах разливают какую-нибудь дешевку, которую заливаешь и она будет гореть ведрами. Нет. NOACK об этом красноречиво говорит. Масло подогнали под требования спецификации Мерседеса, где испаряемость должна быть не более 10% процентов. Здесь так и есть. Оговорюсь. На самом деле допуска Мерседес наши масла теперь получить не могут. Ибо санкции. Рецептуры и пакеты присадок поменялись. Но по крайней мере видно, что технологи Газпромнефти постаралась максимально приблизить свой продукт по параметрам. 

5) Температура вспышки 227С. Обычная средняя по палате. Я бы даже сказал, что у масел ACEA C ТРИ она повыше. Термостабильные характеристики у масла нормальные. Но без рекордов.

За содержание серы хвалю. Очень низкая. 0,188%. Это даже для европейских среднезольных масел рекордное значение. Содержание серы говорит о том, что масло максимально чистое по базовым маслам. Если бы они были плохие, то содержали бы больше серы. Плюс пакет присадок используется не какой-то древний, а нормальный современный. 

6) Зола сульфатная 0,61%. Можно сказать, тоже самое. Джи Энерджи чистое на золу. Если стандарт ACEA С3 требует зольность не более 0,8%, то у Джи Энерджи еще ниже. А значит чище клапана, камера сгорания, не забиваются сажевые фильтры и так далее…

7) Пакет присадок интересный. Мы сначала долго гадали что это за рецептура такая. Молибдена всего 23ppm. Кальция тоже мало. Его заменили магнием. Очень специфичный уровень элементов, такой пакет мы еще не видели. В итоге мы нашли документацию к китайскому пакету Bett Chemical, а там все элементы сходятся с нашим анализом. Что могу сказать по нему? Модификатор трения в виде молибдена есть. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка есть. Детергенты на основе магния и чуть-чуть кальция есть. Дисперсанты есть. Конечно руку на отсечение не дам, пакет еще неизвестный и не опробованный. Но вроде бы все нужные присадки присутствуют.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

Вывод: Это масло стоит 2000-2200р за канистру на момент анализа. Что неплохо. У него нормальные низкотемпературные характеристики. Температура застывания -44С. Это действительно среднезольник сберегающий современные моторы. Масло очень чистое на нежелательную серу и золу. По параметрам соответствует заявленному стандарту ACEA C3. Минус тут только один. У этого масла не может быть реальных спецификаций Мерседеса, Фольцвагена, BMW и так далее. Потому что для этих концернов присадки разрабатывают всем известные Infineum, Lubrizol, Oronite а не китайский Бетчем. Это “как бы мерседес”, “как бы Фольцваген” и “как бы BMW”… (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253142399 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 1L
253142400 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 4l
253142401 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 5L
253142402 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 20L
253142403 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 205L

[JhonSilver 100]

Масло темнее от сажи дизеля и от смол которые оно растворяет.

[an200831 32]

24 минуты назад, JhonSilver сказал:

Масло темнее от сажи дизеля и от смол которые оно растворяет.

Спасибо. 

 G-energy Synthetic Super Start 5W-40 4л. Такое ждёт моего пробега на Равеноле в 9500 км. ))))

[torcon 81 057]

Может и от базы зависеть, ПАО темнеет медленее, VHVI быстрее. Тут не угадаешь...

[zagorodnyuk 0]

Добрый день, лил это масло кто нибудь в Рено Дастер дизель k9k 858 (рестайлинг)?

[Rocket1972 22]

29.07.2024 в 11:19, torcon сказал:

их не подделывают, забить и лить... 

Я когда впервые купил (в феврале 2024 г.) на озоне пару канистр этого масла ( по акции за пару по 4 литра 3294 р.) тоже долго сомневался, искал варианты проверки.. в интернете нашел ролик: Дядя описывал алгоритм связи со службой поддержки производителя... я последовал ему. Написал на почту которая была в теме ролика, скинул по запросу фотки канистр с номерами и датами.  и мне ответили, - не волнуйтесь канистры и масло наше... Все хорошо. не подделка.
как то так. 
p/s/ 
Залил сабж в САХА на Тиге 1 рестайл,  проехал 3200 примерно, примерно 40/60 трасса город.  по трассе особо не крутил мотор, но 140--150 некоторое количество  десятков а то и сотен км прогнал...
Уровень стоит,  масло медленно потемнело, как и полагается при отмывке старой грязи от предыдущего масла (Alpine rsl 5w-30 la).
До этого катал на Alpine rsl 5w-30 la примерно 3 замены ( после начала СВО перешел на него с Mobil 1).
Так вот последний раз Alpine потемнело гораздо быстрее... и как то мотор на нем жёстче работал, особенно зимой в морозы... Да и были жалобы у других покупателей именно этой марки , в основном на угар... толи партия была не очень .. то ли паль  подкинули... 

Изменено 5 августа 2024 пользователем Rocket1972
допа +правка

[JhonSilver 100]

6 часов назад, Rocket1972 сказал:

Я когда впервые купил (в феврале 2024 г.) на озоне пару канистр этого масла ( по акции за пару по 4 литра 3294 р.) тоже долго сомневался, искал варианты проверки.. в интернете нашел ролик: Дядя описывал алгоритм связи со службой поддержки производителя... я последовал ему. Написал на почту которая была в теме ролика, скинул по запросу фотки канистр с номерами и датами.  и мне ответили, - не волнуйтесь канистры и масло наше... Все хорошо. не подделка.
как то так. 
p/s/ 
Залил сабж в САХА на Тиге 1 рестайл,  проехал 3200 примерно, примерно 40/60 трасса город.  по трассе особо не крутил мотор, но 140--150 некоторое количество  десятков а то и сотен км прогнал...
Уровень стоит,  масло медленно потемнело, как и полагается при отмывке старой грязи от предыдущего масла (Alpine rsl 5w-30 la).
До этого катал на Alpine rsl 5w-30 la примерно 3 замены ( после начала СВО перешел на него с Mobil 1).
Так вот последний раз Alpine потемнело гораздо быстрее... и как то мотор на нем жёстче работал, особенно зимой в морозы... Да и были жалобы у других покупателей именно этой марки , в основном на угар... толи партия была не очень .. то ли паль  подкинули... 

пардон а зачем в этой теме об другом масле?

[an200831 32]

7 минут назад, JhonSilver сказал:

пардон а зачем в этой теме об другом масле?

 

7 минут назад, JhonSilver сказал:

пардон а зачем в этой теме об другом масле?

Пишите по делу

[Rocket1972 22]

11 часов назад, JhonSilver сказал:

зачем в этой теме об другом масле?

или я что то перепутал? я вроде об этом масле писал, я вроде об этом масле писал, 

Скрытый текст

 

 

а марки других в контексте сравнительных моментов озвучил... 

Изменено 6 августа 2024 пользователем Rocket1972

[al.yulov 0]

всем доброго дня. подскажите пожалуйста можно ли лить данное масло в Двигатель GREAT WALL GW4G15F 1.5 ТУРБО

машина Haval M6 механика. по мануалу с2 5w30 

[torcon 81 057]

Считаю что да. 

[an200831 32]

Моя благодарность корифеям сайта за детальную подачу информации и материалов. Буду обязательно использовать свою канистру (она приготовлена куплена и ждет ТО80. ) спасибо. 

[Nadd123 0]

Haval h9 2024 3000км пробег мотор gw4c20b, хочу после обкатки залить сейчас, стоит ли лить его? 

[torcon 81 057]

Nadd123 стоит, как раз ACEA C3, как в мануале и по ареалу Петербурга подходит. 

[subzerosiberia 6]

Добрый день, подскажите, подойдёт ли данное масло к мотору Nissan HR16DE? (пробег за сто)

Изменено 27 сентября 2024 пользователем subzerosiberia

[biguxa 4 783]

2 часа назад, subzerosiberia сказал:

данное масло к мотору Nissan HR16DE

лить можно, но не оптимально....оно "густовато".

ориентир на 0/5w30 Илсак или А5/В5.