Mobil Delvac 1 5W-40 свежее

[torcon 80 396]

Mobil Delvac 1 5W-40 свежее За анализ масла большое спасибо Vadim_MK!

Официальное описание http://pds.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUCVLMOMobil_Delvac_1_5W-40.aspx

Масло заявлено как: API CI-4 PLUS/CI-4/CH-4/SL/SJ; AСЕА Е7/Е4; Ford WSS-M2C171-D; Renault Trucks RXD; MB-Approval 235.28/228.5 (полный список по ссылке выше);

1) Масло полностью вписывается в стандарт SAE и может называться 5W-40
2) Вязкость при 100С = 14.91 сСт - для грузовых масел оптимально.
3) ИВ = 145 - невысокий для масла 5w40, хотя на выполнении требований SAE не отражается. Говорит о базовом масле на основе ПАО.
4) Очень высокое щелочное число = 13,45 - свойственно маслам для коммерческого транспорта, говорит о серьезных моюще-нейтрализующих свойствах масла, необходимых для дизеля.
5) Невысокое кислотное число = 2,50 - прекрасно для полнозольника, запас для роста большой.
6) Зольность сульфатная = 1.37% - просто удивительная для такого насыщенного пакета присадок. Говорит о том, что такое масло можно лить и в бензиновые моторы, куда прописаны полнозольники. Собственно, SL/SJ по API это подтверждает.
7) Температура застывания = -42С - хороший результат для густого масла, предназначенного в коммерческую технику.
8) Температура вспышки = 228С - говорит о хорошей термостабильности масла.
9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером (CCS) при -30С = 5568 мПас - с запасом проходит стандарт SAE. 
10) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,6% - хороший показатель, вписывающийся во все стандарты.
11) Противоизносные присадки на основе ZDPP, т.е. Цинк+Фосфор в количестве на 30% больше, чем в легкомоторных маслах.
12) Моюще-нейтрализующие присадки на основе Кальция и Магния, что особо важно для дизельных масел. Кроме того, видим присутствие сукцинимида Бора.

Вывод: перед нами отличное масло API CI-4/SL и ACEA E7/E4, которое можно лить как в дизельные двигатели коммерческой техники, так и в бензиновые моторы легковых авто, которые не требуют заливки малозольников. Судя по вязкости это масло сделано на густых базах, что делает его крепким на просадку вязкости. (Dimmy)

[DIman 618]

Зачетное масло.

[Dimmy 12 019]

Очень густое при 40С. Интересно сравнить ощущения езды летом без прогрева на таком масле и обычном 5-40. Разница в вязкости где-то 107 против 75 сСт. Это ж 40%!

А так - для дизеля самое то.

[Гость Gubkin]

У мобила просто талант делать низкую зольность (относительно допустим того же Zepro Diesel 5w-40) при зашкаливающих P, Zn, Mg и Ca

[DIman 618]

, ну дык они же и производят присадки. Точнее, толи инфенум толи лубризол - дочка экскон мобила.

[torcon 80 396]

ну так у Delvac 2700 кальция + 500 магния, а у Idemitsu 4850 кльция ZDDP хотя перевес в другую сторону, но не на столько ведь... Никаких чудес по моему.

[Гость mikong]

Мощное масло...но вязкость при 40 реально большая...зимой на таком "киселе" в картере даже при -20 я бы не рискнул, для жаркого лета самое оно

[Dimmy 12 019]

зимой на таком "киселе" в картере даже при -20 я бы не рискнул, для жаркого лета самое оно

Так CCS то в норме!

[Гость Vadim_Mk]

По сравнению с M1 0W40:

меньше индекс вязкости

меньше сульфатной золы

Больше фосфора на 250 согласно методы лабы - так как в описании стандартна API SL не нашел указания метода измерения ASTM для фосфора ...

Т.е масло как под бензин SL, так и под дизель без DPF...На двух машинах полет нормальный свыше 2000 км

На очереди анализ D MX Extra 10W40

[vergaser 132]

При 40 даже больше чем у тотала 10-40 на котором я ездил, хотя главное как оно будет прокачиваться при минусе. Что то оно мне навеяло воспомининия об оптимал синт от ликви 5-40...

[torcon 80 396]

ну как видите по анализу с низкотемпературными у него все отлично. ССS -30 5500 уже говорит об этом. Температура застывания -42.

[Гость Vadim_Mk]

Очень густое при 40С. Интересно сравнить ощущения езды летом без прогрева на таком масле и обычном 5-40. Разница в вязкости где-то 107 против 75 сСт. Это ж 40%!

А так - для дизеля самое то.

==============================

Никакой разницы не ощутил при трогании с места ни весной, ни летом...Менял в начале апреля, у нас еще был снег и минус - заводилась нормально и при минусе на двух машинках...

Изменено 3 июня 2013 пользователем Vadim_Mk

[ModeratorSigma 7 702]

Здесь обсуждаем только лабораторные анализы моторных масел! Если вы отходите от темы лабораторных анализов, посты удаляются. Пишите в моторных маслах...

Если размещаете лаб. анализы на других ресурсах, указывайте ссылку на тему, не нужно перекачивать .pdf на другой форум без указания откуда взяли - уважайте чужой труд и стремление открыть миру ценную информацию.

остальное тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/6126-mobil-delvac-1-5w-40/page__st__105

[Радомир 29]

Очень густое при 40С. Интересно сравнить ощущения езды летом без прогрева на таком масле и обычном 5-40. Разница в вязкости где-то 107 против 75 сСт. Это ж 40%!

А так - для дизеля самое то.

Как можно ощутить разницу на исправном, мощном автомобиле всего в 20-30 единиц? )) Не забываем, что масло это жидкость, а не магма из вулкана))) . Да и промежуток времени, скажем от 40 гр. С до 50 гр. С, и соотв. изменение вязкости масла, это одна минута работы мотора, а то и меньше. Как правило, нормальный водитель на таких показателях двигатель сильно не крутит и ожидает, хотя бы 80 гр. С.

Изменено 3 июня 2013 пользователем Радомир

[Гость mikong]

@Радомир, тем не менее когда заливаешь более жидкое масло чувствуешь "облегчение" для двигателя, например когда заливаешь w30 после w40...