Venol Synthesis 5W-20 API SP C5 свежее

[ModeratorSigma 7 687]

Venol Synthesis 5W-20 API SP C5 за анализ спасибо Bonker.

Масло заявлено как: API SP; ACEA C5; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость при 40С = 42, при 100С = 8,05 - классическая 5W-20. Завод смешал масло точно, стандарту SAE удовлетворяет. 

2) Низкий индекс вязкости = 165 - типичный подход разработчика рецептуры Afton.  "Сделать масло, содержащее максимально много густой VHVI-6, содержащее как можно меньше полимерного загустителя." Пусть оно застывает в -42С, зато будет крепче по вязкости - для защиты от износа, и чище от полимеров - меньше просадки. Это не 5W-20, созданная для рекордов экономии топлива. Это крепкая 5W-20, на которой можно не боятся жары и нагрузок...

3) Щелочное = 6,88 - среднее. Ну нормально, это масло является среднезольником, который должен сберегать сажевые фильтры и катализаторы современных двигателей. Это масло в тяжелых условиях, желательно применять на интервалы 7500км. Конечно, оно разработано как Longlife ACEA С5, для длинных интервалов смены, но у нас, с нашей низкой средней скоростью в городе, прогревами, пробками, светофорами - лучше не рисковать длинными интервалами по 10 000 - 15 000км.

4) Зольность сульфатная = 0,71 - безопасная, низкая. Это минимум зольных отложений на клапанах и в камере сгорания. Особенно касается прямого впрыска. 

5) Температура вспышки = 227С - пальму первенства не рвет. По крайней мере вспышка не 216С, это уже хорошо.

6) Температура застывания -41С - как видите не блещет. В регионах, на вроде европейской части России или юга Сибири до -30 -32С - пойдет.

7) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена - сделать масло чуть тише и экономичнее. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - защитить двигатель от износа. Дисперсанты на основе борированного сукцинимида - вбирать в себя грязь и выносить ее с собой при сливе масла. Магний + кальциевый моющий пакет присадок, по мимо основной своей функции, спасать двигатель от кислот, коррозии и отложений, минимизировать случаи детонации LSPI. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, небольшого количества сукцинимидов (дисперсантов), также присутствуют аминные антиоксиданты.

 

Вывод: Обычный середняк. Сделан на базе гидрокрекинга VHVI. Из плюсов: Дешево стоит, на момент обзора 1800-2300р. Для японцев, корейцев, китайцев, это находка - считай, более крепкая и современная версия масла API SP; ILSAC GF-6A с требовательным стандартом ACEA C5, по цене ILSAC масла! Подходит современным двигателям с прямым впрыском - очень мало золы сульфатной, в том числе тем, что боятся детонации LSPI. Крепкая формула по вязкости, меньше полимерного загустителя. Можно не боятся жары и высоких скоростей летом. Минусы: средненькие низкотемпературные характеристики - температура застывания -42С.

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:

276001 - Venol Synthesis 5W-20 API SP C5 1L

276004 - Venol Synthesis 5W-20 API SP C5 4L

[torcon 80 139]

Олег2704 только очень быстро сработается, менять надо чуть ли не через 5000км на 4B11.

 

Я на убийце 1GR-FE 240мч намотал, скоро менять масло и на анализ. Представляю что там осталось от щелочного числа 6.88. Но главное что бы кислотное не полезло вверх...

 

Так и не долил ни грамма, возможно отработка с большим содержанием топлива будет. Не долил то ладно, уровень то стоит на месте.

 

Ладно посмотрим. 

[ОлегМурманск 11 089]

2 часа назад, torcon сказал:

 

Так и не долил ни грамма, возможно отработка с большим содержанием топлива будет. Не долил то ладно, уровень то стоит на месте.

 

Ладно посмотрим. 

Восстановило масло мотор, до заводских размеров)))

[Олег2704 0]

torcon Спасибо.Я и так стараюсь менять через 5000,сейчас залито рольф ультра.Как то дороговато заливать его на 5000 км,попробую это залить

[Legion777 5 735]