ZIC X9 FE 0W-20 API SP свежее

[torcon 80 417]

ZIC X9 FE 0W-20 API SP свежее за анализ спасибо товарищам Mymessengers, Sanlis, Shuran, Dumus, yurii72, elvis, yurok, Refing, Nemo1980, skorp777, YWU12V, Elrus, Не зарегистрированный, Spielhur.

Масло закупал в емексе у поставщика ILHN.

 

Масло заявлено как: API SP, ILSAC GF-6, GM dexos1 Gen2.

1) Масло имеет полное право именоваться 0W-20

2) Вязкость при 100С = 8,32 сСт - как у большинства аналогов, что обеспечивает оптимальный баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 170 - хороший показатель, который говорит о том, что данный продукт стабильно работает в широком диапазоне температур

4) Щелочное число = 7,86 мг КОН/г - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,92 мг КОН/г - нормальный результат, обеспечивающий запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,75% - отличный результат, который свидетельствует о том, что нагара на деталях ЦПГ много не будет

7) Температура вспышки в о.т. = 221С - нормальный результат для гидрокрекингового масла, который говорит о том, что легких фракций в масле нет 

8) Испаряемость масс NOACK = 12,2% - средний результат, который говорит о том, что масло

в моторе может немного улетучиваться

9) Температура застывания = -43С - маловато для масла 0W, но претензий нет

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35C = 5746 мПас - хороший результат, удовлетворяющий требованиям SAE 0W (<6200 мПас)

11) Содержание серы = 0,227 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга. 

 

Вывод: перед нами хороший пример современного масла 0W-20 уровня API SP от одного из лидеров мирового маслопроизводства - ZIC. По анализу все в норме, но глазу зацепиться не за что. Защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на хорошем уровне. Низкая зольность, умение бороться с LSPI и адекватная цена - сильные стороны данного масла. Одним словом, рабочая лошадка на интервал 200-250 моточасов, как все ILSACи. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

132684 - ZIC X9 FE 0W-20 1L
162684 - ZIC X9 FE 0W-20 4L

[Glory 1 695]

Такой же пакет как и в 0-30...

 

[знаток 6 423]

Скрытый текст

 

Скрытый текст

Французский  Кажный день ? 

 

Изменено 22 ноября 2022 пользователем знаток

[Spielhur 342]

Просто хорошее масло.

[Nordman 2 133]

2 часа назад, Аргентум сказал:

pp это температура покоя

В -45 с таким рр-60 спокойно в пробирке перетекает 20мл масла, не говоря про бутылку в которой плещется... 

[Аргентум 6 413]

59 минут назад, Nordman сказал:

В -45 с таким рр-60 спокойно в пробирке перетекает 20мл масла, не говоря про бутылку в которой плещется... 

даже если пркинуть, что паошное 0-40 с пп -60 хорошо течет в -45, что вообщет не так, но да ладно - то в двигателе оно будет примерно одинаково (плохо) течь с 0-20 на кряке. При температурах около -40 - масла эти становятся резко неньютоновскими жидкостями. CCS вязкость со  сдвигом, а посему на нее точно надежнее смотреть, чем на pp.

[Gaffer 3 295]

5 часов назад, torcon сказал:

До -35С CCS он гарантировано сдает, можно использовать проблем с ним нет. В Салехарде Надыме просто не лить.. когда оно в -45С колом встанет, а так большинство -42С вообще не должно волновать.

В тех микрорайонах лучше кроме Mobil 1 и Amsoil ни на что больше не заглядываться. 
Ладно с моторным маслом можно порешать. А как быть с трансмиссионными жидкостями и гипоидными маслами, где выбора никакого?   При -45 °С антифриз превратится в подобие пудинга.

Изменено 22 ноября 2022 пользователем Gaffer

[Nordman 2 133]

22 минуты назад, Аргентум сказал:

При температурах около -40 - масла эти становятся резко неньютоновскими жидкостями. CCS вязкость со  сдвигом, а посему на нее точно надежнее смотреть, чем на pp.

Если нормальное рао 40 течет само в пробирке под своим весом в -45, то хоть куда смотри, она просто течет , ее не надо болтать или толкать... даже у этой нулевки cсs в -35 выше чем у рао 0-40, сравни с вр7000 и к точке замерзания еще будет выше, но не ниже точно... Конечно есть и более злые 0W-20 за редким исключением как мобил1, вот тут уже не поспоришь, но тенденция рынка таких масел такова, что подавляющее большинство этих 20к одинаково замерзают в -45 и ссs у них одинаковый плюс минус при -35, что впринципе накладывает ограничение на экстримально низкотемпературные пуски несмотря на то что 20ка, как и комментирует торкон выше...

 

[Aleksandr_Urals 181]

9 часов назад, alex323 сказал:

Магния всё больше и больше в маслах SP

Уже не первый раз наблюдаю такое. 50/50 каль/маг. у корейцев. Они явно что то поняли здесь. 

Может магний не только от lspi ???

[alex323 19 534]

21 минуту назад, Aleksandr_Urals сказал:

Может магний не только от lspi

Недавно был анализ GEnergy, там вообще практически нет кальция, один магний. Что то @SAE20 про Mg, кажется, рассказывал. Но я уже не помню).

[Аргентум 6 413]

4 часа назад, Nordman сказал:

Если нормальное рао 40 течет само в пробирке под своим весом в -45, то хоть куда смотри, она просто течет , ее не надо болтать или толкать... даже у этой нулевки cсs в -35 выше чем у рао 0-40, сравни с вр7000 и к точке замерзания еще будет выше, но не ниже точно... Конечно есть и более злые 0W-20 за редким исключением как мобил1, вот тут уже не поспоришь, но тенденция рынка таких масел такова, что подавляющее большинство этих 20к одинаково замерзают в -45 и ссs у них одинаковый плюс минус при -35, что впринципе накладывает ограничение на экстримально низкотемпературные пуски несмотря на то что 20ка, как и комментирует торкон выше...

 

 

ничего не течет само. Текучесть - это обратное свойство вязкости. Вязкость - есть сила сопротивления сдвигу слоев. 0-20 при -40 кряковая от сдвига может терять вязкость (псевдопластичность, тиксотррпия), а 0-40 паошная НАБИРАТЬ вязкость (дилатантность, реопексия)

 

Посмотри CCS базовых кряковых масел, которая ниже pp. Pp -20, а CCS -30 вполне норм. Знаешь почему? Знаешь сдвиг CCS теста какой? HTHS можешь найти, а CCS сможешь?

[Nordman 2 133]

Я знаю что 40 с охрененной долей рао не замерзнет в -45 и легко само течет под собственным весом 20мл в пробирке (пруфы мои есть), а этот кряк и ему подобные ниже 45 превратится в сталоктит... а при -35 у них плюс минус одинаковые ссs... если нужно юзать нормальную, а не ущербную 20ку ниже -35, это мобил

[Dimmy 12 021]

1) Масло имеет полное право именоваться 0W-20

2) Вязкость при 100С = 8,32 сСт - как у большинства аналогов, что обеспечивает оптимальный баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 170 - хороший показатель, который говорит о том, что данный продукт стабильно работает в широком диапазоне температур

4) Щелочное число = 7,86 мг КОН/г - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,92 мг КОН/г - нормальный результат, обеспечивающий запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,75% - отличный результат, который свидетельствует о том, что нагара на деталях ЦПГ много не будет

7) Температура вспышки в о.т. = 221С - нормальный результат для гидрокрекингового масла, который говорит о том, что легких фракций в масле нет 

8) Испаряемость масс NOACK = 12,2% - средний результат, который говорит о том, что масло

в моторе может немного улетучиваться

9) Температура застывания = -43С - маловато для масла 0W, но претензий нет

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35C = 5746 мПас - хороший результат, удовлетворяющий требованиям SAE 0W (<6200 мПас)

11) Содержание серы = 0,227 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта.

 

Вывод: перед нами хороший пример современного масла 0W-20 уровня API SP от одного из лидеров мирового маслопроизводства - ZIC. По анализу все в норме, но глазу зацепиться не за что. Защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на хорошем уровне. Низкая зольность, умение бороться с LSPI и адекватная цена - сильные стороны данного масла. Одним словом, рабочая лошадка на интервал 200-250 моточасов, как все ILSACи.

[dimm7777 5 704]

44 минуты назад, Dimmy сказал:

7) Температура вспышки в о.т. = 221С - нормальный результат для гидрокрекингового масла, который говорит о том, что легких фракций в масле нет 

8) Испаряемость масс NOACK = 12,2% - средний результат, который говорит о том, что масло

в моторе может немного улетучиваться

Надо эти два пункта как-то "согласовать" между собой.

[Артем123123 50]

Такое использую на Honda Stream 1.8 2009 г.в., буду следить за его состоянием. Теперь хоть знаю, что внутри. Спасибо всём за участие в проведении анализа. 

[Любознательный 5 603]

Джентельмены, правильно ли я понимаю, что это масло немного проигрывает Zero 0W - 20 в термостабильности и при сопоставимой цене (по крайней мере, пока Зеро стоит 3 т.р. в Ситилинке) Зеро выглядит предпочтительнее?