Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

[torcon 81 000]

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Масло: Роснефть М10ДМ до полной заливки немного не хватило долил Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - 0.5л

Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado V6 4.0 1GR-FE 2008 АКПП A740F
Общий пробег на одометре: 237 789км к концу интервала.
Пробег на масле: 6966 км
Моточасы: 252.0мч

Средняя скорость: 26км/ч
Израсходованное топливо: 1186л
Доливки масла: угорело на половину щупа.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель в основном чистый, но есть немного отложений в некоторых частях.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 26 июня 2022 по 1ое ноября 2022
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть 92й. 
Режимы: 90% город, 10% трасса (пару раз на рыбалку).
Фильтр масляный: Nitto
Фильтр воздушный: Nitto
Марка антифриза: Mobil1 Antifreeze Advanced
Объем заливаемого масла: 5.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.6л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

(с 35 000км на масле Toyota 0W-20 API SN)
100 000-105 000 - Toyota 0W-20
105 000-110 000 - Toyota 0W-20

110 000-115 000 - Toyota 0W-20
115 000-122 500 - Eurol Super Lite Arctic 5W-30 + 5W-30 NGN Nord 5W-30
122 500-128 419 - S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN
128 419-138 613 - Extreme VR1 0W-20
138 613-146 156 - Fuchs Titan Syn SN 0W-20

146 156-153 516 - Monza Longlife C2/C3 0W-30

153 516-159 810 - Kixx G1 FEx 5W-20

159 810-166 038 - Масло Загадка 0W-30

166 038- 171 684 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN
171 684 - 183 088 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Lukoil Genesis Special 5W-30
183 088 - 188 202 - Novus Titan 5W-30

188 202 - 194 563 - United EcoElite 5W-30

194 563 - 197922 - Роснефть М10ДМ

197 922 - 204 703 - Motul X-Cess 5W-40

204 703 - 209 351 - Castrol EDGE 5W-30 LL

209 351 - 214 135 - Ford Formula F 5W-30

214 135 - 219 626 - Cworks oil 5W-30

219 626 - 224 263 - Novus Gravity 5W-30 

224 263 - 230 823 - Novus Gravity 5W-30

230 823 - 237 789 - это анализируемое масло...

[Роман 73 13 547]

3 часа назад, mihail026 сказал:

Сколько процентов? 5.000%? Да ж/д составами, танкерами и нефтепроводами. Прекрасно

Себестоимость добычи барелля нефти $20, если не ошибаюсь, как бы ещё это в 1 литр масла перевести?))) 

[mefistofel3042 2 168]

19 минут назад, Роман 73 сказал:

Себестоимость добычи барелля нефти $20, если не ошибаюсь, как бы ещё это в 1 литр масла перевести?))) 

Масло еще надо сделать. Сделать присадки. Смешать в товарное масло где то и там же рахлить в тару которую где то взять.. 

Хотя по моему это уже как северный от южного далеко от темы анализа перекатанной миньки РН от Торкон'а)))

[mefistofel3042 2 168]

2 часа назад, Itseasy сказал:

к ранее упомянутым тут карьерным тяжелым условиям. Кто захочет, выводы сделает)))

Особенно про меньший расход загущенного МАСЛА в сравнении с незагущенным)))

CF-4, если что, на ступень выше ДМ.

Скрытый текст

Стоит ди кормить коня? Тут уже на уровне веры аргументация пошла

 

[Владимир09 6 565]

18 минут назад, mefistofel3042 сказал:

 далеко от темы анализа перекатанной миньки РН от Торкон'а)))

Да половину темы надо удалять... 

[Mefistоf 4 314]

5 часов назад, _AI_ сказал:

Есть мнение, что срет не масло, а загуститель

А в сезонных маслах его нет, потому и какули откладывать некому.

Рекомендую глянуть где-нибудь разобранный мотор побегавший на газу. И сразу поймёте, что причина грязи в моторе не загуститель, а топливо (в частности бензин или ДТ) 

Изменено 11 декабря 2022 пользователем Mefistоf

[знаток 6 525]

15 минут назад, Mefistоf сказал:

Рекомендую глянуть где-нибудь разобранный мотор побегавший на газу. И сразу поймёте, что причина грязи в моторе не загуститель, а топливо (в частности бензин или ДТ) 

Можно ещё поджечь бензин, и увидеть как он чисто горит.

[Роман 73 13 547]

18 минут назад, Mefistоf сказал:

Рекомендую глянуть где-нибудь разобранный мотор побегавший на газу. И сразу поймёте, что причина грязи в моторе не загуститель, а топливо (в частности бензин или ДТ) 

А я уже было начал верить словам Itseasy, что кислород))) Нет

Изменено 11 декабря 2022 пользователем Роман 73

[_AI_ 2 831]

27 минут назад, Mefistоf сказал:

И сразу поймёте, что причина грязи в моторе не загуститель, а топливо

Идея, что виноват окислитель, мне больше нравится.

Не будет окислителя, и масло гореть не будет.

 

PS обычно "газ" устанавливают, на авто, которое много ездит = масло работает в более щадящем режиме.

Отсюда и отсутствие отложений.

Изменено 11 декабря 2022 пользователем _AI_

[Аргентум 6 414]

Mefistоf знаток не стоит исключать полимер из списка

 

https://bobistheoilguy.com/forums/threads/do-modern-oils-clean-piston-rings.300598/page-2

 

прочитайте что писал один из главных афтонцев про полимер. Да и сай20 его упоминал. 

В некотрые проф движки, куда нужна вязкость сае40 категорически запрещено применять высокозольные и особенно высокополимерные масла типа 229.5 - именно из-за возможных отложений. На чистом топливе могут работать эти движки, и к щелочное иметь низкие требования

[Itseasy 6 447]

Аргентум эти движки к щелочному имеют требования в зависимости от качества газа - природный или свалочный - разные вещи. А полимерка она если не нужна, то и применять ее не надо, она ухудшает качество без улучшения тут пусковых свойств, которые в больших промышленных работающих без остановки движках не нужны. Вязкость подобрали под рабочий температурный режим, присадки согласно качеству топлива. О 229.5 там и не вспоминают, это совсем другая песочница.

[Rams27 218]

4 часа назад, Роман 73 сказал:

А я уже было начал верить словам Itseasy, что кислород)))

У него бензин сгорает до Н2О и СО2, откуда там кислороду взяться? )))

[Аргентум 6 414]

1 час назад, Itseasy сказал:

Аргентум эти движки к щелочному имеют требования в зависимости от качества газа - природный или свалочный - разные вещи. А полимерка она если не нужна, то и применять ее не надо, она ухудшает качество без улучшения тут пусковых свойств, которые в больших промышленных работающих без остановки движках не нужны. Вязкость подобрали под рабочий температурный режим, присадки согласно качеству топлива. О 229.5 там и не вспоминают, это совсем другая песочница.

 

все верно, но смысл что я заложил в текст ты же сам и описал - полимер не нужен, если возможно его не брать )

Ясен красен, что в универсальные допускные всепогодные масла придеццо брать. Но, это надо делать с умом, ибо как мы уже выяснили - лучше не брать) Пользы не много точно. Лучше чутка эстерчиков плеснуть )

 

Увы, не везде вечное лето. У многих так себе погодки ))

[Евген48 29 009]

разбавлю ваши прения специалистом по Роснефти из ютуба, видео по времени

torcon ну всё, ты уменьшил ресурс ДВС на 200000км

п.с. правда у него на компе открыт твой старый анализ на 1400км, а если он увидит этот, человеку же плохо станет

Скрытый текст

 

 

[Mefistоf 4 314]

6 часов назад, _AI_ сказал:

Идея, что виноват окислитель, мне больше нравится.

Не будет окислителя, и масло гореть не будет.

 

PS обычно "газ" устанавливают, на авто, которое много ездит = масло работает в более щадящем режиме.

Отсюда и отсутствие отложений.

Скрытый текст

Я на прошлом своём авто езди на газе и не в такси. 

Покупал с пробегом 53 т. км. и сразу перевёл. К 100 т.к. пробега желтенкий налёт под клапанными крышками (видел когда менял прокладки свечных колодцев) отмылся до состояния нового двигателя. Не смотря на то, что масло менял раз в 10 т.км в смешанном режиме езды. Никаких промывок. Лили в основном а3/в4. 

 

[Mefistоf 4 314]

4 часа назад, Аргентум сказал:

Mefistоf знаток не стоит исключать полимер из списка

 

https://bobistheoilguy.com/forums/threads/do-modern-oils-clean-piston-rings.300598/page-2

 

прочитайте что писал один из главных афтонцев про полимер. Да и сай20 его упоминал. 

В некотрые проф движки, куда нужна вязкость сае40 категорически запрещено применять высокозольные и особенно высокополимерные масла типа 229.5 - именно из-за возможных отложений. На чистом топливе могут работать эти движки, и к щелочное иметь низкие требования

Соглашусь на счёт полимера. Но его изменяют на химическом уровне как раз продукты горения (те же кислоты: серная, сернистая, углекислая и даже муравьинная, если верить общедоступным источникам), которые не по "щелчку пальца нейтрализуются в масле без следа от реакции с" щелочным числом", и топливо, попадающее в картер. 

Изменено 12 декабря 2022 пользователем Mefistоf