Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер после 9100 км

[ПавелТ 2 288]

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер после 9100 км

Масло: Mobil 1 ESP  5W-30

Автомобиль: Ниссан Патфайндер, декабрь 2012 г., двиг. V9X 3,0 л. дизель, 232 л.с., 550 Нм, АКПП 7 ст, левый руль.

Установлены: ЕГР был заглушен, в 49000 установлен маслоотделитель.

Общий пробег на одометре: 258500 км

Пробег на масле: 9100 км

Моточасы: 216 м.ч.

Средняя скорость: 42,1 км.ч.(бортовой комп)

Израсходованное топливо: 10 л/100 км

Доливки масла: -

Ремонтные работы: -

Присутствие отложений в двигателе до и после: неизвестно.

Автозапуск: да (после пред. подогрева пару минут)

Предпусковые подогревы: Webasto, почти всегда (от 10 до 30 минут)

Период эксплуатации:  июль 2022-ноябрь 2022 (температуры от +40 гр. до -5 гр.).

Срок эксплуатации: 5 мес.

Топливо: Татнефть танеко ЕВРО-6. Всегда добавлял присадку BASF DP5634.

Фильтр масляный: RENAULT (оригинал)

Фильтр воздушный: BluePrint

Объем заливаемого масла: 7.1 литра (общий 8,3)

Отбор масла: В чистую пэтбутыль 0,5 л с горячего мотора в середине слива.

Что было до этого масла: Периоды смены 5-7 тыщ, масло LM 0-W30(+CeraTec), Аддинол 0-30(5 тыщ), Мотул X-cess 5-40(5 тыщ), ELF EVOLUTION FULLTECH FE 5W30-7500 км, НГН Дизель Сан (4500), Шелл 5-30 ECT C3(7200 км), Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ( 6000км, 3700 км, 2500 км), Extreme VR1 5W-30(6505 км), Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ( 5678км), Amsoil European Car Formula 5-30(9640 км), Extreme VR1 5W-30(5500 км), Valvoline Maxlife C3 5W-30(1182 км), Red Line Euro-Series 5W-30(7100 км), Red Line Euro-Series 5W-30(11652 км) Red Line Euro-Series 5W-30(около 7000 км, запись потерял) Red Line Euro-Series 5W-30(около 8000 км), со 175000 км заливался только Mobil 1 ESP  5W-30 со сменой в 200-220 м.ч.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.(1,2 литра)

 Перед сменой масла было несколько холодных пусков, без предпрогрева и кратковременной (около 5 сек) неровной работой двигателя. Свечи накала «устали», после замены специально заводил на «холодную» - работает ровно. Менял уже после смены масла.

Анализ для оценки состояния мотора и топливной. Результат норм, обычный, как все отработки с этого мотора. После этого масла уже откатал интервал в 200 м.ч. на Mobil 1 ESP  5W-30. Больше этого масла у меня нет, залил Zic Zero 0-30 вчера, буду делать отработку весной для сравнения.

[ПавелТ 2 288]

Игорь Лахта я тут в Оренбург ездил, по трассе и в городе заправлял только танеко. Пару раз не добавил присадку-сразу заметно по звуку и разгону. Особенно звук, форсунки.

[Perfilenok 15]

Самый интересный момент в теме,это прокрутка двигателя после слива масла.Была тема в за..р.ем.Рекомендовали.На бывшей машине практиковал такое,и да очень много сливалось.Теперь вижу подтверждение что нужно это делать.В современных реалиях обслуживаюсь на сто,и крутить не комильфо,но остаток 0,7 л с прошлой замены плюхаю в двиг пролить что осталось.Стошники прям смотрят как ошарашенные.И да после этих 0.7 льет дальше не самое чистое маслище.

[Ares 35 1 483]

5 минут назад, Perfilenok сказал:

Самый интересный момент в теме,это прокрутка двигателя после слива масла.Была тема в за..р.ем.Рекомендовали.На бывшей машине практиковал такое,и да очень много сливалось.Теперь вижу подтверждение что нужно это делать.В современных реалиях обслуживаюсь на сто,и крутить не комильфо,но остаток 0,7 л с прошлой замены плюхаю в двиг пролить что осталось.Стошники прям смотрят как ошарашенные.И да после этих 0.7 льет дальше не самое чистое маслище.

опачки, интересно))

[ПавелТ 2 288]

Perfilenok на профильном форуме отчаянные люди крутили мотор слив масло-результат нулевой. Конструктивно не позволяет удалить несливайку, лучше короткий интервал откатать. 

[Styler 2 570]

@ПавелТ

Скрытый текст

А на что планируешь менять Shell CVTF в икстрейле?

 

[ПавелТ 2 288]

Styler 

Скрытый текст

На него же, если ещё он будет в продаже

 

[Highly Likely 228]

Читал в интернетах про этот двигатель и там не хотят назвать его беспроблемным, ресурсным и ремонтопригодным. Поэтому вдвойне интересна его эксплуатация и ресурс у истинного автолюбителя )

[ПавелТ 2 288]

Highly Likely проворот вкладышей коленвала, да, беда у них. Колено только Китай, или шорт блок за безумные деньги. Колхозят обычно после проворота и на продажу, грусть... 

[Евген48 29 056]

1 час назад, ПавелТ сказал:

Highly Likely проворот вкладышей коленвала, да, беда у них. Колено только Китай, или шорт блок за безумные деньги. Колхозят обычно после проворота и на продажу, грусть... 

Так сам присадочный Бох велел тебе что то залить от проворота

[Perfilenok 15]

12 часов назад, ПавелТ сказал:

Perfilenok на профильном форуме отчаянные люди крутили мотор слив масло-результат нулевой. Конструктивно не позволяет удалить несливайку, лучше короткий интервал откатать. 

В погоне за чистотой

Чтобы удалить максимум отработавшего масла, можно отвернуть фильтр и тронуть мотор стартером. Немного масла выйдет из магистрали. Если новое масло куплено с небольшим запасом, а мотор совсем не расходует его, то перед заворачиванием сливной пробки можно плеснуть в горловину пол-литра свежего масла и подождать, пока оно сольется, – это поможет удалить больший объем старого масла.

 

[ПавелТ 2 288]

Perfilenok да, спасибо, я знал такой способ. Наш клубень Finik так делает. 

[ПавелТ 2 288]

Евген48 

Скрытый текст

Я после кератека решил что пусть сдохнет на чистых масла, без посторонних добавок))) 

 

[Ckub 578]

Perfilenok Уже обсуждали, проливка свежего масла в ДВС не эффективна. Масло не успевает впитать в себя грязь.

[Finik 1 055]

2 часа назад, Ckub сказал:

Perfilenok Уже обсуждали, проливка свежего масла в ДВС не эффективна. Масло не успевает впитать в себя грязь.

Оно не должно впитывать, оно должно заместить собой несливаемый остаток! 

[Ckub 578]

Finik Если, руководствоваться Вашей логикой, то заливка нового масла, с целью последующей эксплуатации авто, это замещение несливаемого остатка.