Tamashi 5W-40 API SN/CF свежее

[torcon 80 226]

Tamashi 5W-40 API SN/CF свежее за анализ спасибо официальному представителю Tamashi.

Образец в лабораторию отправлял сам представитель. 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: ACEA A3/B3, A3/B4-16; API SN/CF; MB 229.5; BMW Longlife-01; OPEL GM-LL-A/B-025; VW 502.00/505.00; RN 0710/0700; Porsche A40.

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-40

2) Вязкость при 100С = 13,90 сСт - в пределах привычных 13,5-14,5 сСт для легкомоторных масел SAE 40, что обеспечивает баланс защитных и энергосберегающих свойств, насколько уместно говорить об экономии топлива применительно к 40-кам

3) Индекс вязкости = 174 - высокий, что говорит о стабильной работе данного масла в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-40

4) Щелочное число = 9,78 мг КОН/г - высокое, говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств

5) Кислотное число = 1,66 мг КОН/г - низкое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,14% - невысокая для полнозольника: говорит о том,  что при сгорании масла нагара будет немного

7) Температура вспышки в о.т. = 240С - хороший результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет, намек на невысокую склонность к угару 

8) Испаряемость масс NOACK = 7,6% - отличный результат, который говорит о том, что масло c ПАО и не должно сильно расходоваться в моторе на угар

9) Температура застывания = -46С - хороший результат для масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 5180 мПас - хороший результат, с запасом удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас)

11) Содержание серы = 0,226 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Пакет присадок Richful RF6176 SN в рекомендованной концентрации (8,5%) для масел API SN + бустер щелочного числа на базе сульфонатов Кальция. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе сульфонатов и салицилатов Кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в основном на гидрокрекинге VHVI + возможно немного ПАО процентов 10% + Алкилированные Нафталины. Дисперсантов мало.

 

Вывод: перед нами синтетическое моторное масло 5W-40 под новым брендом, произведенное по рецептуре Richful API SN на обнинском заводе. По заявлению производителя, оно отвечает ACEA А3/В4 и требованиям ряда автопроизводителей включая VW и Mercedes-Benz. По анализу все неплохо: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне именитых аналогов. Хороший NOACK, ПАО и полярные AN в составе - сильные стороны данного масла. По циферкам все очень достойно, только дисперсантов откровенно мало. Как оно обеспечит долгий ресурс на уровне МВ229.5? Да и как  это масло покажет себя в деле по сравнению с аналогами, имеющими реальные допуски? Если вам понятно данное масло, но по какой-либо причине не импонирует бренд Sintec, а японские названия греют душу - берите: ваши 200-250 моточасов оно отбегает. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

5W40T051 - TAMASHI SAE 5W-40 API SN/CF, ACEA A3/B4-16 1L
5W40T054 - TAMASHI SAE 5W-40 API SN/CF, ACEA A3/B4-16 4L

[torcon 80 226]

потестил он в одно лицо, определенные масла в которых был коммерчески заинтересован, притом торкон эти масла описывал и не давал беспричинно обсирать. А теперь рвем на себе рубашечку... оказывается отечественные масла говно, вы как эксперты говно, общаетесь со мной не культурно, один я честный и культурный Д'Артаньян.

[art707 540]

24.01.2023 в 14:27, torcon сказал:

потестил он в одно лицо, определенные масла в которых был коммерчески заинтересован, притом торкон эти масла описывал и не давал беспричинно обсирать. А теперь рвем на себе рубашечку... оказывается отечественные масла говно, вы как эксперты говно, общаетесь со мной не культурно, один я честный и культурный 

Изменено 26 января 2023 пользователем art707