Почему большинство рекомендует заливать более жидкое масло.

[onlyelf 41]

40 минут назад, prv21 сказал:

Ну и каким образом тогда мотор, охлаждаясь только об радиатор печки умудряется недогреваться под нагрузкой?

Это сложновато как-то...

Вопрос во продолжительности поездки. Посмотрите в шапке, там выложены графики температуры и скорости для типичной поездки дом - работа.  Снизу на графиках есть временная шкала.  Вся поездка занимает примерно 15 минут. Если ехать дольше, то температура выходит в рабочий диапазон.  Точных цифр не засекал, но примерно за получасовую поездку температура ОЖ выходит в рабочий диапазон, а в салоне становится достаточно жарко, зачастую так, что приходится убавлять климат с 22 до 21 градусов.

Очень много людей недооцениваю эффективность радиатора печки.
Я еще помню давние времена (примерно 25 лет назад), кода у меня были жигули с принудительной системой охлаждения.  Это когда вместо электро-вентилятора радиатора, стоял вентилятор соединенный ремнем через шкив с коленом.  И соответственно летом в пробках, из-за низкой частоты вращения этого вентилятора эффективности охлаждения машине не хватало, и температура ОЖ начинала ползти в "красную зону". Так вот включение печки и ее вентиляторов на максимум за пару-тройку минут снижало температуру ОЖ до нормальных значений.

 

Я тоже тогда был сильно удивлен факту как такой казалось бы маленький радиатор, может давать такой результат.

Изменено 30 января 2023 пользователем onlyelf

[onlyelf 41]

18 минут назад, avignon сказал:

А на какой температуре он открывается?

Не могу сказать точных цифр. Но патрубок начинает теплеть точно после 80 градусов.

[Pulser 2 744]

23 минуты назад, Wirtgen сказал:

У кого обслуженный перед зимой у тех доживают

У меня уже вторую зиму без подзарядок, норм.

[Костяра72 510]

1 час назад, onlyelf сказал:

Спасибо за совет.  Идея понятна.  Но менять масло два раза в год, при пробегах по 2-2.5 тысячи я пока не готов.  Придется выбрать какой-то одни, максимально универсальный вариант.

 

Пока общался с вами, и углублялся в тему возник еще один общий вопрос. Если я правильно понял, то лишний загуститель в масле это "зло".  Но тогда мне опять становится непонятно, что при прочих равных лучше, масло 5w30 или 0w30.  С одной стороны 0w30 вроде как лучше. А с другой, т.к. оно является "нулевкой", то значит сделано оно на более жидкой базе чем 5w30, но при этом у него шире температурный диапазон, а это значит что в нем больше загустителя. Вывод сделал по аналогии с информацией о 5w40, которую тут описали выше.

В Спб точно хватит 5W30 с температурой застывания ниже -40 грС. Я в Тюмени лил ELF SRX, Узлук, Лук Люкс, Татнефть LUX, Татнефть УО, S-OIL все 5W30, в -32 запускался нормально.

[Pulser 2 744]

24 минуты назад, Wirtgen сказал:

Тем более Ярославль , у вас там морозы то бывают ?

а ты посмотри где он накарте и вопросы отпадут

[veluk 374]

8 часов назад, prv21 сказал:

Не дураки, а с защитой от дураков

это был их официальный ответ тебе?

[Дюпелёк 14 514]

2 минуты назад, Pulser сказал:

У меня уже вторую зиму без подзарядок, норм.

И че поездки тоже по 5 км в день? 

[Костяра72 510]

А если 0W30, то на годовой пробег 5000 км, можно например Татнефть LUX, сейчас залита в NOTE, второй год подряд, летом тоже все нормально. Только она темная и темнеет быстро, сервисмены ее не знают и начинают рассказывать страшилки, что масло умерло за 2000 км. 

[Pulser 2 744]

13 минут назад, Дюпелёк сказал:

И че поездки тоже по 5 км в день? 

23(11,5+11,5), но быстро, не по пробкам, минут 15, если никуда не заезжать

Изменено 30 января 2023 пользователем Pulser

[Wirtgen 1 935]

5 минут назад, Pulser сказал:

а ты посмотри где он накарте и вопросы отпадут

Серьезно ? Где, в Якутии ?  У тебя таких морозов как в Поволжье нет даже . Акб должны ходить лет 7-10 . 

[Pulser 2 744]

1 минуту назад, Wirtgen сказал:

Серьезно ? Где, в Якутии ?  У тебя таких морозов как в Поволжье нет даже . Акб должны ходить лет 7-10 .

ты вот влез не разобравшись

было сказано что акк не заряжается пока не прогреется до + температуры

а он даже в Ярославле(бл, как-будто краснодарский край у нас, по-твоему) бОльшую часть зимы с электролитом менее 0 градусов и никто его не греет, и все равно заряжается

неужто не видели зимних видосов с замерами токовыми клещами когда сразу после старта на проводе к аккуму ток может и 20А достигать

Кто его потребляет, не аккум ли, А?

[Максим Л. 3 147]

2 часа назад, SF сказал:

не приваривается от толстого слоя масла

Когда мотор холодный зазоры в поршневой тоже увеличены, прихватывает когда мотор прогрет, зазоры номинальные,а масло наоборот через чур густое на горячую. именно на горячую. остальной пассаж в виду его глупости комментировать нечего.

[onlyelf 41]

И раз уж тут пошла "движуха", и кроме основного вопроса из шапки обсуждаются и другие смежные вопросы. Т.к. многие тут рекомендовали к использованию масла ILSAC при данном режиме эксплуатации, разрешите спросить, как ILSAC можно соотнести с классификацией масел по ACEA. Сорри, если данный вопрос звучит глупо, но очень хочется разобраться в этом вопросе.

 

Просто с ACEA все предельно просто. Масла можно поделить по двум критериям.

По зольности:

• Full SAPS (A3/B4, A5/B5).
• Mid SAPS (C2, C3)
• Low SAPS (C1, C4)

И по вязкости:

• Полновязкие с HTHS > 3.5 (A3/B4, C3, C4)
• Маловязкие c HTHS < 3.5 (A5/B5, C1, C2)

Т.е. по факту по этим данным можно составить простую табличку 2 на 3. Где в каждой ячейке будет соответствующий допуск.

 

А посмотрев требования по API ILSAC, которые я нашел на этом форуме, я до конца не могу понять, в какую группу эти масла отнести.  И какие основные характеристики они регламентируют. Ограничений по вязкости (HTHS) у них нет. По щелочному числу (TBA) тоже. Испаряемость (NOAK) у них должна быть меньше 15, что подходит под любой из стандартов ACEA (в них требования жестче), и практически любой OEM допуск.

 

Единственные критерии которые я как-то смог сопоставить с допусками по ACEA, это ограничения по золе (Sulphated ash) и Фосфору (Phosphorus).  И судя по ним это у меня получилось что-то среднее между Mid и Low SAPS. И при этом по вязкости это может быть все что угодно.

 

В общем подскажите плиз к какой категории масел по ACEA наиболее близки масла с допусками API ILSAC.  Можете ссылку кинуть на тему, где это уже обсуждалось (а скорее всего обсуждалось).  Можете тут простым языком описать.  Буду признателен любому ответу.

 

 

[Pulser 2 744]

onlyelf есть на форуме замечательный раздел со сводными таблицами анализов масел. Там изучите и выводы сделайте сами

[Роман 73 13 526]

2 часа назад, Wirtgen сказал:

Гуталиншики давно познали дзен и посматривают  с леньцой  как веретёншики ищут новую жертву в свою секту 

Вы думаете, что веретёнщики не познали Дзен?))) Р.S: однажды, здесь на форуме, у SAE20 спросили, будет ли большая разница, если взять два одинаковых мотора и в один из них с самого начала лить 0w20, а в другой 5w40? И он ответил, что разница будет незначительной