Gazpromneft Premium C3 5W-30 API SP свежее

[torcon 81 014]

Gazpromneft Premium C3 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо автолюбителям Дюпелёк, nikulum, and2949, Shuran, elvis, Nemo1980, ShamaTok.

Образец для анализа предоставила ООО "АК "Энергия" официальный дилер ООО «Газпромнефть-СМ», G-Energy и Gazpromneft.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SP; ACEA C2/C3; MB-Approval 229.52; MB-Approval 229.51; VW 505 00/505 01; BMW LL-04; Iveco 18-1811 SC1; Opel V0401547.

1) Вязкость при 100С = 11,97 - соответствует заявленному стандарту SAE J300. Масла ACEA C3 должны быть именно такой вязкости. Завод смешал Gazpromneft C3 точно.

2) Щелочное число = 8,87 - высокое, для среднезольника конечно... Обладает достаточным нейтрализующим запасом и моющими свойствами. Масла хватит на 7500км в городе, а большего немецким автомобилям, в наших тяжелых условиях и не нужно.

3) Зольность сульфатная = 0,64% - очень низкая. Gazpromneft будет чисто работать в плане зольных-абразивных отложений. Подходит для моторов с прямым впрыском, сажевыми фильтрами, современными сложными катализаторами. Это действительно, как сказали в теме, одно из самых низких содержаний золы в классе ACEA C3.

4) Температура вспышки = 220С - обычная, средняя по палате, звезд с неба не хватает. Вообще, в маслах ACEA C3, вспышки достигают 235-240С. Здесь к сожалению не так. Дело и в базе и в развесовке базовых масел. 

5) NOACK, испарение масс = 9,6% - низкое, обильного угара на этом масле быть не должно.

6) Температура застывания -42С - норма. 5W-30 высокой вязкости и на гидрокрекинге - таким и должно быть.

7) Содержание серы =- 0,187 - низкое. Современный пакет присадок. Отсутствие минеральной базы.

8) Пакет присадок Bettchem. Особенный он тем, что в основном на магниевых моющих нейтрализующих присадках. Магний сберегает от случаев детонации LSPI. Так же, здесь есть молибден, снижающий коэффициент трения и придающий экономичность. Не смотрите, что его мало, это ни о чем не говорит. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Пакет присадок интересный, как он работает, покажет будущее. В целом, все необходимое современному маслу - здесь есть.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + напичкано сукцинимидными дисперсантами.

 

Вывод: Бюджетное отечественное масло для современных европейских автомобилей. (подходит и японцам корейцам) Да, оно не получило никаких официальных одобрений от европейских производителей и понятно почему... Оно не может иметь все заявленные спецификации, так как пакет присадок и рецептура заявляется только как ACEA C3 и API SP. Но Газпромнефть постаралась сделать это масло максимально приближенным к требованиям. Здесь низкая испаряемость при высоких температурах (NOACK = 9.6%), низкое содержание серы (0,187%), низкое содержание золы (0,64%). Выдержана нужная вязкость. Масло содержит много дисперсантов. И самый главный плюс, здесь нет ни одного западного ингредиента. Только отечественные или восточные базовые масла + присадки. Некоторым это важно. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

4650063116109 - Gazpromneft Premium С3 5W-30 1L

4650063116123 - Gazpromneft Premium С3 5W-30 4L

253142229 - Gazpromneft Premium С3 5W-30 1L

253142230 - Gazpromneft Premium С3 5W-30 4L

 

П Профильная тема по маслу Gazpromneft Premium C3 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Polabr 0]

GAZPRO NEFT PREMIUM C3 5W30. Машина Ниссан х-Трейл Т32 , дизель двигатель - R9m.Меняю третий раз перешел с Ниссановского на пробеге 94тыс. Пробег на масле 17тыс. Последняя замена 03.04.2025. Покупал на Озоне  4л. у Дистрибьютера(проверя на подлинность ОК!). Торк показал перед зам.: Ст. Разж. Мас-1,0; Сниж. Вязк. 9,0. После сброса-9,8 и 0,2 соотвественно. Бортовой комп показал перед заменой 3703км. (При сбросе после замены масла показание становиться - 20000). Пробег по одометру от последней замены (ездил практически только по городу) -     5 468км. (Получаеся: По одометру пробег - 5468км. По бортовому, отслеживающий масло - 16297км).   Канистра  4л.+канистра=3650гр. Канистра=263гр.  Пока доволен. Дальше посмотрим.