Тема для глупых вопросов

[ModeratorSigma 7 705]

Задаем здесь вопросы по маслу, даже самые глупые, не стесняемся!
Вопросы по выбору масла для автомобиля здесь не задают - Я БУДУ УДАЛЯТЬ!
Если вам нужен ответ по выбору масла идем сюда!!!
http://www.oil-club.ru/forum/forum/31-posovetuite-maslo-novichkam-za-sovetami-sjuda/

 

Не надо из этой темы устраивать масляный оффтоп - для него есть своя тема

[Кар Леоне 496]

3 часа назад, OldHank сказал:

Но тут меня осенило... Летом как раз нужен загуститель в полном объеме. Хотя зимой тоже неплохо бы иметь свежие противозадирные или что там ещё полезно при пуске в -30.

Вы затронули очень сложный и многогранный философский вопрос.

"...Известно, что новое содержание требует от себя новой формы. Но с другой стороны и новая форма требует от себя нового содержания! Ибо нельзя новое содержание втиснуть в прокрустово ложе старой формы, так же как и старое содержание нельзя втиснуть в рамки новой формы. Как я уже говорил выше форма не должна быть в отрыве от содержания, она должна соответствовать ему..." Резюмируя, можно подытожить таким образом:

Скрытый текст

 

Изменено 30 августа 2024 пользователем Кар Леоне

[Динарий 289]

Вопрос такой - если в  4литровый картер  периодически заливать  в постепенно  сгоревшее и вытекшее масло 2 литра нового  то насколько может ресурс этого масла продлиться. Если без утечки катал по 6мегаметров, то сколь можно в таком варианте? Жаба в том, что 2 литра - Шелл 0w20  из золотой канистры. 

[Дим783 84]

Динарий У вас утечка масла в двигателе или угар?

[Кар Леоне 496]

41 минуту назад, Динарий сказал:

Жаба в том, что 2 литра - Шелл 0w20  из золотой канистры.

Сделайте микс, в чем проблема. Смешайте 2л Шелла и 2л Синтека Платинум (ну или другого какого-нибудь Лукойла) - будет синергический замес. Только подобрать нужно правильно - вязкости и пакеты. Здесь есть спецы по миксам, это точно.

А утечку нужно искать и устранять. Если же угорает - сперва сменить марку масла, перейти на кряк + ПАО (Шелл у вас на GTL видимо).

Изменено 30 августа 2024 пользователем Кар Леоне

[Динарий 289]

масло и угорает и утекало (заменил сальник коленвала передний и прокладку-кольцо). Должно не утекать. Но угорает из-за возраста машины(190ткм), где-то почти  литр на 6000. Спасибо за инфу  - сам бы долго искал.

[Карамболь 295]

Имеем парк различной спецтехники,  автомобилей. По всем тракторам, комбайнам придерживаемся рекомендованных 250 м.ч.

 

 Однако КАМАЗ, на относительно свежие автомобили (43255 с Cummins   Евро5 и 43118 с 740-ым Евро5) рекомендуют интервал в 500 и 600 моточасов соответственно. 

 

Это такая, смелая заявочка от камаза?

[знаток 6 447]

7 минут назад, Карамболь сказал:

Имеем парк различной спецтехники,  автомобилей. По всем тракторам, комбайнам придерживаемся рекомендованных 250 м.ч.

 

 Однако КАМАЗ, на относительно свежие автомобили (43255 с Cummins   Евро5 и 43118 с 740-ым Евро5) рекомендуют интервал в 500 и 600 моточасов соответственно. 

 

Это такая, смелая заявочка от камаза?

Там наверное и масла идут не такие как в комбайны.

[Buran 3 591]

23 часа назад, Динарий сказал:

масло и угорает и утекало (заменил сальник коленвала передний и прокладку-кольцо). Должно не утекать. Но угорает из-за возраста машины(190ткм), где-то почти  литр на 6000. Спасибо за инфу  - сам бы долго искал.

 

На Сузуках 1,6 атмосферник кодовый, для него 200 тыс не пробег, может кроме утечки само масло было склонным к расходу, или маслосьемные подтекают (при холодном запуске синего дыма нет?) не знаю как это объяснить но многие эксперементируя с разными маслами и вязкостью SAE ловят "неугораемый" масло, хз как это по научному объяснить. Попробуй другие получинтетику SAE 5W30, 10w30, 10w40 чай не на севере локация. 

 

 

Изменено 31 августа 2024 пользователем Buran

[масленкин 8 308]

16 минут назад, Buran сказал:

не знаю как это объяснить но многие эксперементируя с разными маслами и вязкостью SAE ловят "неугораемый" масло, хз как это по научному объяснить.

Хороший ответ..имхо

Цитата

На английском языке сокращение IMHO расшифровывается как In my humble opinion, что в переводе на русский означает «по моему скромному мнению». Это одно из самых популярных сокращений, которые используются в Интернете при написании комментариев, обзоров, личных сообщений, рассказывает «АиФ» филолог, учитель белорусского языка и литературы Ольга ЯКОВЛЕВА.

 

Изменено 31 августа 2024 пользователем масленкин

[Dmitrijj 1]

Уважаемые форумчане здравствуйте. Заранее извиняюсь за глупый вопрос).

Помогите пожалуйста советом. 

Имеется двигатель 1.2 tsi 105 л.с  ea111, пробег 55 т.км, топливо, в основном 95-й. 

Интересует вопрос, не критично, и можно ли лить в такой маленько-обьемный мотор масло с вязкостями 5w40 и 0w40? В тех.книжке имеется 502 и 504-й допуска, которые предполагают вязкость 40-к. (Правда только 502 допуск). 

Вопрос задаю, потому что, насколько я осведомлен, 40-ки являются более густыми по сравнению с 30-ми и, возможно, в 1.2 слишком маленькие канальчики для более густого масла, чем в более объемных моторах Ваг. Да и сам мотор мал. (Не пинайте пожалуйста если ошибаюсь, беру информацию из интернета, спец образования не имею.)

Просто хотелось бы использовать 40-ю вязкость, поскольку замечая по лаб. анализам, такие масла очень хорошо моют и защищают в жару, а судя по лабораторным анализам современных масел, даже допуск 502 не сильно оставляет отложения в турбомоторах, при своевременной замене. 

Буду очень благодарен если кто-то поможет, поскольку я простой обыватель, а информации в интернете тонна, в которой просто можно запутаться. 

 

 

 

[dimm7777 5 704]

Dmitrijj 

Можно тридцатку, можно сороковку. 

Можно 502, можно 504. 

Если к-л проблем нет, я бы лил 504 тридцатку.

[знаток 6 447]

Dmitrijj Достоверно известно, что 40-ка заметно тормозит мой Тойотовский 1.8 двигатель, что сказывается на комфорте передвижения.  Предполагаю что это может проявляться и на вашем Ваговском двигателе 1.2.

[Кар Леоне 496]

1 час назад, Dmitrijj сказал:

Интересует вопрос, не критично, и можно ли лить в такой маленько-обьемный мотор масло с вязкостями 5w40 и 0w40

У меня такой же по сути мотор (EA211), и он даже более облегчен - в ГРМ ремень а не цепь, но все мои попытки использовать "сороковки" вызывали только разочарование - двигатель становится "ватным", динамика снижается, гидрокомпенсаторы стучат. Мне есть с чем сравнить - я заливал даже ILSAC GF-5, на нем двигатель "крутится" лучше, чем на А3/В4 и С2/С3 (С3), но полностью перейти на ILSAC'и мешают наверное некие стереотипы или нежелание нарушать предписания производителя авто.

Был здесь на форуме человек с ником SAE20 - профессионально работающий в области изучения поведения масел в ДВС, так вот он в свое время развенчал (или попытался, скажем так) некоторые устоявшиеся стереотипы, имеющиеся у обывателей касательно разумности и достаточности применения масел определенных вязкостей. Если имеете техническое образование (или просто увлекаетесь и желаете разобраться), можете прочитать всю тему - вам будет весьма интересно! А можете листать и выбирать только посты, в которых обсуждаются моменты, связанные с вязкостными характеристиками масел - например этот, или этот, или этот, или вот этот. Почитав, вы возможно другими глазами взглянете на собственные, невесть откуда взявшиеся стереотипы, наподобие

1 час назад, Dmitrijj сказал:

Просто хотелось бы использовать 40-ю вязкость, поскольку замечая по лаб. анализам, такие масла очень хорошо моют и защищают в жару

Изменено 31 августа 2024 пользователем Кар Леоне

[IvanRND 2 978]

6 часов назад, Карамболь сказал:

Имеем парк различной спецтехники,  автомобилей. По всем тракторам, комбайнам придерживаемся рекомендованных 250 м.ч.

 

 Однако КАМАЗ, на относительно свежие автомобили (43255 с Cummins   Евро5 и 43118 с 740-ым Евро5) рекомендуют интервал в 500 и 600 моточасов соответственно. 

 

Это такая, смелая заявочка от камаза?

Например если в 740ые (не евро 5) обычно катали 10000км и реально часто масла сдувались или имели накопление по металлам, то на Cummins (например серия ISB) на 20000км имели износ меньше, чем в легковой и масло живее по TBN, чем на 740ых.

Раньше в Роснефти делал испытания на тех и других моторах, и реально cummins isb показывал чудеса ходимости и износа. 

Изменено 31 августа 2024 пользователем IvanRND

[Dmitrijj 1]

Кар Леоне и какой вы в итоге используйте допуск и вязкость?)