S-Oil Seven Red #9 0W-20 API SP свежее

[torcon 80 171]

S-Oil Seven Red #9 0W-20 API SP свежее за анализ спасибо Дюпелек, Dmitrii.lg, elvis, Shuran, Nemo1980, and2949, Sidega, Dumus, Andysibir, Smoke77, Любознательный.

Закупал и отправлял в лабу образец товарищ Дюпелек. Образец для анализа предоставили ООО «КапиталАвто» эксклюзивный дистрибьютор S-oil в России по Уральскому Федеральному округу.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

(описание Elrus)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1). Вязкость масла , при 40С= 44.42 и 100С= 8.44, нормальное в рамках класса. Золотая середина между экономичными и защитными свойствами.

2) Щелочное число = 6,57 мг КОН — не высокое даже по меркам класса, но достаточное для коротких интервалов смены 5-7.5тыс км. Катать больше в тяжелых условиях эксплуатации, когда 100% город - не советую. 

3) Зольность сульфатная = 0,76% - зольность низкая. Масло современное API SP, сберегает прямовпрысковые моторы от отложений. Двигатели турбо-GDI от детонации LSPI. Современные катализаторы от зольных отложений.

4) Температура вспышки = 235С - хорошая, как для 0W-20.

5) NOACK = 12,4% = для 0W-20 API ILSAC на гидрокрекинге, это нормальный результат. Но хотелось бы видеть меньше.

6) Температура застывания -42С – хорошая, но масло все равно для эксплуатации в европейской части России, на юге Сибири и Урала (Тюмень, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Челябинск итд) так же, но вот на севере Салехард, Якутия, где -40С -50С лучше масла на гидрокернге не заливать. Застынут ночью.

7) Сера = 0,282% - нормальная. У С оил современная база с низким содержанием серы. Ну и современный пакет присадок. 

8) Пакет Afton Hitec 11458 . Это актуальный пакет Afton со стандартами API SP; ILSAC GF-6. Он содержит органический молибден снижающий коэффициент трения. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Бор как дисперсант. И детергенты на основе магния и кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: отличное, современное, бюджетное масло, все параметры в норме. Но, в лето есть варианты и по интереснее, например, от самих С-оил. Тут. (описание Elrus)

 

(описание torcon)

1) Вязкость высокая, это не самое экономичное 0W-20, но зато в ней больше базового масла. Для тех кто боится лить 0W-20 зимой, это хороший вариант крепкой "почти 5W-20".

2) Щелочное число = 6,57 - среднее. Это масло на 5000-7500км в наших тяжелых условиях эксплуатации. Моющие нейтрализующие свойства достаточные для разумных интервалов смены, но конечно не рассчитаны ни на какие 10 000 - 15 000км, не стройте иллюзий...

3) Новый современный пакет присадок сказался и на снижении зольности сульфатной = 0,76% - безопасно для новых двигателей с прямым впрыском GDI, T-GDI.

4) Температура вспышки = 235С - термостабильность отличная. NOACK правда показал = 12,4%. Получилось немного в разлет, вспышка показывает очень высокую температуру, а NOACK такой обычный, посредственный процент испарения - такое случается. В любом случае, видно, что высокотемпературные характеристики у S-oil нормальные, особенно для масла вязкости 0W-20.

5) Вязкость динамическая CCS при -35C = 5735мПас - как и должно быть, до -35С гарантирован нормальный запуск. Ниже не стоит... 

6) Температура застывания -42С - это масло на гидрокрекинге, для них такой пурпоинт считается нормой. 

7) Содержание серы = 0,282% - для этого пакета присадок нормальная сера. 

8) Присадки от компании Afton. Содержат органический молибден для снижения трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция и магния. Бор - дисперсант. По всем признакам, пакет современный, выполняет Anti-LSPI функцию, снижает количество золы, удовлетворяет стандартам API SP; ILSAC GF-6A.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Стандартный, современный API ILSAC на гидрокрекинге. Сейчас, это один из немногих брендов на традиционном, западном пакете присадок, которые еще не ушли и не задрали ценник. Это масло можно использовать в японских, корейских, американских автомобилях, где мануалом рекомендуется 0W-20. Можно лить его и летом и зимой. Откровенных минусов у масла нет. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E108279    S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20    1Lx12
E108280    S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20    4Lx4
E108281    S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20    20L
E108282    S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20    200L

[Роман 73 13 515]

12 минут назад, Kakaxi сказал:

А в сравнении с Hyundai XTeer 0w20 SP

Скрытый текст

Тот же член, в другой руке)) 

 

[Дмитрий_ 5 173]

2 минуты назад, legend сказал:

Дмитрий_ т.е. если не прописана, то нельзя и другте лить не будете?

Если не прописана в российских мануалах , то всегда можно посмотреть мануалы для Европы, США, Канады, Японии для конкретного ДВС и если у них не прописано 0-20, то я не буду лить 0-20 и не буду такую вязкость другим советовать в ДВС их автомобиля.

[loljeene 67]

3 минуты назад, Дмитрий_ сказал:

Вот как раз большинство на форуме, кто меняет каждые 5000км, следят какая у них средняя скорость и соответственно не перекатывают масла.

Я в их расчеты не верю. На пальцах считают. С gps трекером в сигналке получаются совсем другие цифры даже на машине выходного дня. В итоге на xv скорее всего буду менять уже на 3-3,5к. Средняя скорость с зимы как вкопанная 17 км/ч.

[Дмитрий_ 5 173]

4 минуты назад, Роман 73 сказал:

и нефть чистая, арабская 

А чего тогда серы 0.282 в этом масле, а не 0.190-0.200? 

[loljeene 67]

3 минуты назад, Любознательный сказал:

Есть, в стандарт SAE J300 по CCS оно проходит с запасом, а ниже -35 извольте либо подогревы, либо ПАО. 

Или идемитсу зепро. Или кикс гибрид. Они явно будут интересней. А на лето такое же 5w20 смотрится лучше

[Аргентум 6 413]

4 минуты назад, Любознательный сказал:

Есть, в стандарт SAE J300 по CCS оно проходит с запасом, а ниже -35 извольте либо подогревы, либо ПАО. 

стандарт саеж300 никаких температур использования не регламентирует вообще )

у меня есть движок под рукой, куда по стандарту никаких 5W даже летом не разрешено )))

температура использования или вообще возможность использования стандартом ж300 никак не задается )

[Pulser 2 744]

4 часа назад, MarseleMusic сказал:

Интересно будет послушать любителей Синтека, Газпрома, Лучка

Скрытый текст

А зачем вам их слушать? Вы решили так, они так. 

Идите || дорогами и не пересекайтесь

 

[Дмитрий_ 5 173]

1 минуту назад, loljeene сказал:

Я в их расчеты не верю

Всегда можно установить приборчик, который считает моточасы

 

3 минуты назад, loljeene сказал:

В итоге на xv скорее всего буду менять уже на 3-3,5к. Средняя скорость с зимы как вкопанная 17 км/ч.

Грамотное решение 

[Любознательный 5 556]

1 минуту назад, loljeene сказал:

Или идемитсу зепро. Или кикс гибрид

Цена вопроса х2 к сабжу. По крайней мере у меня в регионе. Да и не у всех бывают зимы с -35 и ниже. 

[mihail026 5 624]

1 час назад, Дмитрий_ сказал:

Вот прицепились к низкому TBN в 6,57  

главное, как в отработках будет увеличиваться TAN с 1,47 с таким небольшим щелочным.

Как-как, да никак. Улетает щелочное в глубокий колодец навстречу с растущим кислотным даже на 150 м.ч. в лёгких условиях трассы, даже на ACEA C4. Что уж про илсачные сопли говорить, там картинка ещё печальнее.

[Дмитрий_ 5 173]

2 минуты назад, Аргентум сказал:

стандарт саеж300 никаких температур использования не регламентирует вообще )

Ключевое в сообщении Любознательный: [по CCS оно проходит с запасом]

[Любознательный 5 556]

Аргентум я же и написал по CCS, имея ввиду вязкость динамическая при -35. 

У меня как раз в мануале к G4FC не ниже 5W-20.

[Роман 73 13 515]

17 минут назад, Дмитрий_ сказал:

А чего тогда серы 0.282 в этом масле, а не 0.190-0.200? 

Ну, во-первых, 0,282% - это всё же немного серы, а во-вторых, сера может быть не из базовых масел, а из присадок, которые специально ввели в масло, для улучшения смазывающих свойств товарного (готового) масла 

Изменено 10 апреля 2023 пользователем Роман 73

[Аргентум 6 413]

4 минуты назад, Дмитрий_ сказал:

Ключевое в сообщении Любознательный: [по CCS оно проходит с запасом]

хорошо )

[Kakaxi 208]

14 минут назад, Дмитрий_ сказал:

если у них не прописано 0-20, то я не буду лить 0-20 и не буду такую вязкость другим советовать в ДВС их автомобиля.

Даже на севере?