Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA C3 отработка на VW Tiguan после 6434км

[Shamhoon 2 028]

Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA C3 отработка на VW Tiguan после 6434км

Масло: Sintec Premium 0W-30 API SP/CF ACEA C3 - партии 04/22 от 18.09.2022г. (4 л.) и 01/22 от 26.07.2022 (1 л.)

Автомобиль: VW Tiguan II 1.4 2020 г.в.

двигатель: CZDA (150 л/с)

трансмиссия: DSG6 (dq250)

Общий пробег на одометре: 90 549 км к концу интервала
Пробег на масле: 6 434 км
Моточасы: 201 м/ч (Vcp.=32 км/ч)

Израсходованное топливо: 544 л. (средний расход - 8,45 л/100 км по чекам, 8,2 л/100 км по БК)
Доливки масла: на 2 300 км пробега - 400 мл, далее уровень не менялся
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 04.01.2023г. - 22.04.2023г.
Срок эксплуатации: 3,5 месяца
Топливо: АИ-95-К5 (290 л. - Teboil, 103 л. - Татнефть, 101 л. - Роснефть, 50 л. - Кириши)
Режимы: запуск: от -16°С до +16°С (уж такая была зима);  прогрев - до устаканивания оборотов холостого хода, либо пока автомобиль очищается от снега, движение - город с пробками/КАД ежедневно, в результате можно считать город/трасса - 50/50. 
Фильтр масляный: Hengst H317W01 (пр-во Германия)
Фильтр воздушный: Hengst E1105L (пр-во Польша)
Марка антифриза: заводской 
Объем заливаемого масла: 4,2 литра до max
Отбор масла: слив с картера
Отбор масла проходил: с горячего двигателя (~ через 15 минут после остановки)

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет 

Работы с двигателем: нет

Что было до этого масла: интервалы условные, но примерно все так и есть - когда много трассы чуть более 7,5 тысяч, когда мало - чуть менее.

0 - 7500 - МПЗ;

7500 - 15000 - ZIC Zero 30 0w-30;

15000 - 22500 - VW Long life lll 0w-30;

22500 - 30000 - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30;

30000 - 37500 - Rosneft Magnum Ultratec C3 5w-30;

37500 - 45000 - Aral SuperTronic LongLife lll 5w-30;

45000 - 52500 - Lukoil Genesis Special Polar 0w-30;

52500 - 60000 - Novus Gravity 5w-30;

60000 - 67500 - Lotos Synthetic 504/507 5w-30;

67500 - 75000 - Ardeca Synth-Pro 5w-30;

75000 - 82500 - ZIC Zero 30 0w-30;

82500 - 90000 - Sintec Premium C3 0w-30 - анализируемое масло;

90000 - по н.в. - Ardeca Synth-Pro 5w-30.

[SPB360 8]

  06.05.2023 в 08:45, lord0478 сказал:

Интересно, а вообще является ли этот турбированный двигатель с 4л объема масла убийцей масел? ТС, есть еще отработки с него?

Раскрыть  

 

по опыту скажу что нет

[lord0478 1 421]

  15.02.2024 в 18:00, SPB360 сказал:

 

по опыту скажу что нет

Раскрыть  

Все в мире относительно, например, у меня это масло на турбированном двигателе лучше показало, так как технически в нем на литр больше в объеме масла.

[Fujik 1 305]

Хорошо отработало . 

[Fujik 1 305]

  10.10.2023 в 04:23, В.И. сказал:

200м.ч и 6000км и премиальному синтеку пи...

Раскрыть  

 

Да, к сожалению согласен. Сей факт глупо отрицать . Тенденция  "на лицо".

Масла деградируют или этикетки просто стали слишком говорящие 

[MUHI 79]

  06.05.2023 в 11:16, Алексей Самара сказал:

а в теме можно сделать итог : Масло хорошее( для крайне низких интервалов замены)-цена очень плохая.)

Раскрыть  

Посмотрите цены на импортные аналогичные масла! Ровно в три раза выше Синтека! Так что 2109 рублей за 4 литра на Озоне, это - даром!

Изменено 12 мая 2024 пользователем MUHI
Дополнил объем масла.

[Vandiesel 41]

Уже за 1600р. с копейками успел купить на ОЗОНЕ по распродаже, на днях - сегодня забрал 2 канистры! А сегодня глянул - у них уже опять 2534р. - официальный представитель Синтека. 

-Это прекрасный вариант для меня, когда и 7т.км в год не проезжаю. У меня пробег на Тигуане 38т. сейчас ZiC Zero 0W30 залит, но всегда заливаю ровно канистру 4л. - уровень между мах и мин. , и за интервалы 7-8тыс.км. ещё не доливал ни разу! Под мах никогда и нигде масло не заливаю, в некоторых инструкциях, например у лодочного мотора Тохатсу, в мануале даже прямо указано - залить масло до уровня между мах и мин. Мой опыт это подтверждает - часто у тех, кто льёт по мах. - масло падает до середины уровня и потом его расход прекращается! А вот те, кто упорно, раз за разом доливает опять до мах. - думает что имеет расход масла :). 

  Синтек чуть раньше буду менять - я от сервисов не завишу слава богу - хоть машину снизу почаще посмотрю, но зато хоть паль всякую не хапнешь, а вот это главная мотивация  

[В.И. 236]

  25.10.2024 в 16:08, Vandiesel сказал:

Уже за 1600р. с копейками успел купить на ОЗОНЕ по распродаже, на днях - сегодня забрал 2 канистры! А сегодня глянул - у них уже опять 2534р. - официальный представитель Синтека. 

-Это прекрасный вариант для меня, когда и 7т.км в год не проезжаю. У меня пробег на Тигуане 38т. сейчас ZiC Zero 0W30 залит, но всегда заливаю ровно канистру 4л. - уровень между мах и мин. , и за интервалы 7-8тыс.км. ещё не доливал ни разу! Под мах никогда и нигде масло не заливаю, в некоторых инструкциях, например у лодочного мотора Тохатсу, в мануале даже прямо указано - залить масло до уровня между мах и мин. Мой опыт это подтверждает - часто у тех, кто льёт по мах. - масло падает до середины уровня и потом его расход прекращается! А вот те, кто упорно, раз за разом доливает опять до мах. - думает что имеет расход масла :). 

  Синтек чуть раньше буду менять - я от сервисов не завишу слава богу - хоть машину снизу почаще посмотрю, но зато хоть паль всякую не хапнешь, а вот это главная мотивация  

Раскрыть  

У меня карок 1,4 заливаю 4л по пробегу 5-7 т.км уиовень падает грамм на 200 масло 5-30 щаспробег 37т щас на зиму попробую залить 0-20 посмотрим как эта вязкость покажет себя

[AlekssndrB 218]

Масло отработало на 5+.

Крест кислотное/щелочное - миф, не стоит обращать внимания. 

[torcon 83 178]

AlekssndrB это не миф, а один из критериев к смене масла. Ты можешь менять хоть при TAN = 7. Но голословно заявлять, что все, что мы годами здесь проходили, это миф. Миф, это верить в то, что конструкторы без полноценных требуемых тестов, работают также или даже лучше, протестированной рецептуры. Так что верим в мифы тут не мы...

[AlekssndrB 218]

torcon опять всё в кучу. Говорим про "кислотное догнало щелочное" . 

По пресловутому кресту я приводил мнение ГОСТа, что нет никакой связи. Подход BS ты знаешь. Комплекс данных анализа при щелочном больше 1.

Металлы износа и вязкость - это информативно. Щелочное меньше кислотного - ни о чём не говорит. Просто масло работает. 

[torcon 83 178]

AlekssndrB Почему не о чем не говорит? Здесь достаточно примеров выложено от именитых, почему когда щелочное вырабатывается (особенно когда кислотное начало стремительно расти и щелочные свойства масла его не останавливают) нужно обращать на это внимание. Blackstone для меня такой же авторитет как МИЦГСМ, которая всем отработкам продолжает мерить щелочное ASTM D2896 для свежего. Blackstone будет вам говорить что ездить на одном масле можно 20-30 тыс км. Однако он не понимает, что в условиях России, люди приходят к загаженным движкам через 10 тыс км... 

 

Сноски ASTM, я читал еще за 10 лет, до твоего появления здесь, поэтому "показать" ты мне ничего нового не можешь... Там все правильно написано, но важно как читающий интерпретирует его, как натягивает сову на глобус... Понятно что гарантий он никаких не дает. Если щелочное встретилось с кислотным, это не значит что сразу начнутся отложения или коррозия деталей. Но это и не значит что нужно ездить именно до этого момента...