Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA C3 отработка на VW Tiguan после 6434км

[Shamhoon 1 988]

Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA C3 отработка на VW Tiguan после 6434км

Масло: Sintec Premium 0W-30 API SP/CF ACEA C3 - партии 04/22 от 18.09.2022г. (4 л.) и 01/22 от 26.07.2022 (1 л.)

Автомобиль: VW Tiguan II 1.4 2020 г.в.

двигатель: CZDA (150 л/с)

трансмиссия: DSG6 (dq250)

Общий пробег на одометре: 90 549 км к концу интервала
Пробег на масле: 6 434 км
Моточасы: 201 м/ч (Vcp.=32 км/ч)

Израсходованное топливо: 544 л. (средний расход - 8,45 л/100 км по чекам, 8,2 л/100 км по БК)
Доливки масла: на 2 300 км пробега - 400 мл, далее уровень не менялся
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 04.01.2023г. - 22.04.2023г.
Срок эксплуатации: 3,5 месяца
Топливо: АИ-95-К5 (290 л. - Teboil, 103 л. - Татнефть, 101 л. - Роснефть, 50 л. - Кириши)
Режимы: запуск: от -16°С до +16°С (уж такая была зима);  прогрев - до устаканивания оборотов холостого хода, либо пока автомобиль очищается от снега, движение - город с пробками/КАД ежедневно, в результате можно считать город/трасса - 50/50. 
Фильтр масляный: Hengst H317W01 (пр-во Германия)
Фильтр воздушный: Hengst E1105L (пр-во Польша)
Марка антифриза: заводской 
Объем заливаемого масла: 4,2 литра до max
Отбор масла: слив с картера
Отбор масла проходил: с горячего двигателя (~ через 15 минут после остановки)

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет 

Работы с двигателем: нет

Что было до этого масла: интервалы условные, но примерно все так и есть - когда много трассы чуть более 7,5 тысяч, когда мало - чуть менее.

0 - 7500 - МПЗ;

7500 - 15000 - ZIC Zero 30 0w-30;

15000 - 22500 - VW Long life lll 0w-30;

22500 - 30000 - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30;

30000 - 37500 - Rosneft Magnum Ultratec C3 5w-30;

37500 - 45000 - Aral SuperTronic LongLife lll 5w-30;

45000 - 52500 - Lukoil Genesis Special Polar 0w-30;

52500 - 60000 - Novus Gravity 5w-30;

60000 - 67500 - Lotos Synthetic 504/507 5w-30;

67500 - 75000 - Ardeca Synth-Pro 5w-30;

75000 - 82500 - ZIC Zero 30 0w-30;

82500 - 90000 - Sintec Premium C3 0w-30 - анализируемое масло;

90000 - по н.в. - Ardeca Synth-Pro 5w-30.

[Алексей Самара 109]

31 минуту назад, Brewer сказал:

 А надо  даром, да????  Вопросы больше, откуда Valvoline))) 

От представителя на форуме, их торговая точка

[Алексей Самара 109]

Заливал я данный синтек зимой этой, слил после 4500, ппримерно 170 часов вышло. Начался угар его,  и звон нехороший пошёл. Первые пару тройку тысяч на нем было превосходно, двигатель крутится легко и расход топлива не повышался. Но "живучесть" как то странно маленькая. Не эексперт, но чего то чуток не хватает маслу. Не представляю как можно откатать средне российски интервал 7,5-10тк на нём. Такое впечаление что на нас теститруют. А должны на своих моторах и  лабораториях

[seven777 591]

3 часа назад, Ill сказал:

Shamhoon на какой из используемых масел двигатель по ощущениям лучше работает? 

Ставлю на ZIC

По моим ощущениям ZIC работает «грубо», данный факт также отмечали и другие, но это только Zero, другой серии мягче.

[seven777 591]

35 минут назад, Ivaylo Dimov сказал:

В следующий раз можно попробовать Zic Zero 0W30, если конечно позволяют финансы.

Его ТС уже два раза заливал, можно будет узнать в сравнении.

[lord0478 1 373]

Интересно, а вообще является ли этот турбированный двигатель с 4л объема масла убийцей масел? ТС, есть еще отработки с него?

[elvis 1 012]

201 мч не выдержало. Я бы такое больше не залил.

lord0478  внизу поиск от гугл.

[Алексей Самара 109]

51 минуту назад, elvis сказал:

201 мч не выдержало. Я бы такое больше не залил.

lord0478  внизу поиск от гугл.

вот я тоже так подумал и перешёл на другое. При такой "крепкости" масла, на 150мч примерно, ему цена 1600. Как у S-oil примерно. Но никак не 2800.

[Алексей Самара 109]

Вот интресено просто, Синтек собирал отработку за свой счёт. видимо делал выводы, изменилось ли что нибудь в их рецептуре или нет. А если изменилось , не хотят ли они рассказать об этом, что мол так и так , были косяки. Шас мы на вас, " хомячках " проверили. и изменили то то и тото. Или как всегда по русски, и так сойдёт ?

[Алексей Самара 109]

А если обычный обыватель рассчитывая что приозводитель всё продумал , будет катать это масло как топик , тысяч 50км, делая замены после примерно 250 часов, Как скажеться это на его моторе? Не придёться ли ему потом проголосовать свои кошельком примерно на 700тр на новый мотор?. Все привыкли ведь что если написано допустим С3 , то крепкий соеднезольник для средних интервалов примерно. Да износа нет, но и часов то мало проехало масло. Я не говорю про читателей форума, я про обычных людей автовлдельцев. Ну сколько процентов людей у нас меняет масло раз в 4-5ткм ? У всех книжках написано интервал 10-15ткм. хорошо, тяжелые условия. делим на 2 . но и всё равно не выходит.

[Алексей Самара 109]

У синтека даже в буклете на масло написано : в 2 РАЗА выгодней импортных аналогов!  ссут в уши .....

[Алексей Самара 109]

Кто нибудь может предположить хотябы, как поведёт себя оно дальше при щелочном 2,7 если проехать допустим еще 1000км , для средне российского интервала? Предел это? или надо сливать было раньше ? или можно и еще проехать? последствия?

Изменено 6 мая 2023 пользователем Алексей Самара

[Fujik 1 290]

seven777 , чем "синтетичнее" , тем жесче работа мотора ! ИМХО 

[Fujik 1 290]

Алексей Самара , работать то оно будет по защите , но работа с отложениями во взвеси будет под вопросом . И начнется засирание двигателя. Окисление выйдет на первое место .

Изменено 6 мая 2023 пользователем Fujik

[Fujik 1 290]

16 минут назад, Алексей Самара сказал:

У синтека даже в буклете на масло написано : в 2 РАЗА выгодней импортных аналогов!  ссут в уши .....

Тут в точку ! Сомнительная  выгода в 2 раза  

А точнее сказать - это наеП с такими ценами то +)))

Изменено 6 мая 2023 пользователем Fujik

[Алексей Самара 109]

2 минуты назад, Fujik сказал:

Алексей Самара , работать то оно будет по защите , но работа с отложениями во взвеси будет под вопросом . И начнется засирание двигателя. Окисление выйдет на первое место .

То есть, по прошествии допустим 50ткм, с такими интервалами, мы получим "гуталиновый" движок ? Прекрасно.