Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 124]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[_AI_ 2 801]

51 минуту назад, Павел-1966 сказал:

Спасибо всем! Благодаря вашим ответам я начинаю потихоньку сужать круг к оптимуму в моём случае. На начальном этапе ваши ответы позволяют мне ухватить некоторые базовые подходы к решению поставленной задачи и не запутаться в обилии второстепенной информации.

я для себя решил - масла должны быть разные...

 

зимой - lukoil genesis armortech jp 0w30 (просто потому что это была самая дешевая 0w30, когда я делал запасы. НО чуть меньший интервавл смены...)

летом - хорошая минералка, напр. 15w40 (на дальняк, т.е. 3000км в одну сторону - РН м10дм)

 

а вот межсезонье выбор большой: 5w30/5w40/10w40

(со смещением приоритетов в ту или в другую сторону, в зависимости от ожидаемой температуры,

напр. если на конце апреля выпадет момент замены, то 10w40, т.к. впереди лето,

а если сентябрь - то 5w, т.к. может быть зима ранняя)

Изменено 9 мая 2023 пользователем _AI_

[Mufich 1 785]

12 часов назад, Павел-1966 сказал:

Нашел в одном из магазинов: ZIC X9 5W30 и 5W40 (A3/B3,B4 SP – спецификации достойные) по цене около 3000 рублей за 4 литра.

Ну отличный вариант. Я три смены проехал на ZIC X9 5W-40 с пробегами 8-10ткм, (у меня города больше чем трассы). И дальше его бы использовал, но сменил машину 

Изменено 9 мая 2023 пользователем TDream

[Павел-1966 2 124]

Друзья! Прошу ответить ещё на один вопрос. Его наверняка здесь многократно обсуждали, но не кидайте в меня сильно тапками: в несметном количестве постов огромного количества тем новичку не разобраться.
Сравним два варианта:
1. Берём максимально подходящее для меня «бескомпромиссное» масло, например, ZIC X9 5W-40 SP A3 ценой около 3000 руб. + фильтр 500 руб. = 3500 руб. и ходим 12000 км., 200 моточасов, сжигаем 850 литров топлива.
2. Берём «компромиссное» масло подешевле, но попадающее в рекомендации АвтоВАЗа, к примеру, Газпрмнефть премиум SL A3 ценой около 1250 руб. + фильтр 500 руб. и ходим два отрезка по 6000 км., 100 моточасов, 425 литров топлива. За 12000 км. мы потратили те же 3500 руб.
В каком случае двигатель дольше проживёт и лучше будет себя чувствовать? Тот самый вопрос: что лучше, брать масло подешевле и менять почаще или взять подороже, но менять ближе к заводским рекомендациям?

[RevaSN 342]

Павел-1966 так же недавно стал изучать вопрос про масло. Думаю второй вариант с Газпромнефтью будет лучше. Это личное мое мнение, ни кому его не навязываю. К тому же легко проверить оригинальность масла. Есть код на канистре. И ещё присматриваюсь к Polymerium. Пока мало анализов, но люди берут и отзывы хорошие. У них так же есть проверочный код на канистре и продают масло сами через сетевые маркетплейсы.

[Mufich 1 785]

Павел-1966 , я бы выбрал первый вариант: меньше гемора и масло нормальное. Кроме того Х9 (как и любое, имеющее реальный допуск МВ229.5) выдержит и 300 мч. Т.е. при Вашем трассовом режиме можно катать 15 ткм спокойно.

А вот с т.з. ресурса... Трудно сказать. Вазовские движки неприхотливы в плане масла. Во всяком случае так было раньше. Есть куча факторов гораздо сильнее влияющих на здоровье двигателя, чем применение той или иной схемы смены масла. ИМХО.

[Максим Л. 3 148]

9 минут назад, TDream сказал:

Вазовские движки неприхотливы в плане масла. Во всяком случае так было раньше.

В большинстве случаев "так было раньше". Ваз когда придумал свой 1,4 и 1,6 с таблеточными поршнями, проверил в себя и начал лить в эти моторы 5w30 причём по вязкости А5 ,типа кольца тонкие,и всё такое,но что то пошло не так,и они вернулись к 5w40. И стали встревать с засаженными кольцами, опять же не все,но часто. Так что с вазом как повезёт,и надо держать ухо в остро.

[Elrus 6 053]

Павел-1966 во 2том, решает  интервал.  Лучшее масло свежее. 

SL a3 масло не значит плохое. Ездили и ездят на таких маслах прекрасно и долго. 

[Elrus 6 053]

3 минуты назад, Максим Л. сказал:

В большинстве случаев "так было раньше". Ваз когда придумал свой 1,4 и 1,6 с таблеточными поршнями, проверил в себя и начал лить в эти моторы 5w30 причём по вязкости А5 ,типа кольца тонкие,и всё такое,но что то пошло не так,и они вернулись к 5w40. И стали встревать с засаженными кольцами, опять же не все,но часто. Так что с вазом как повезёт,и надо держать ухо в остро.

Полагаю, это планомерная работа рено. 

Были приоры на работе служебные. 4 шт. На 126 моторах. Прошли от 360 к до 420к км до списания по времени, за 3 года, на синем  шёлле 10w40 со сменой масла раз в 10 к км. 

Расход масла был не большой только у 1, у самого юного водителя. И то с пол литра на интервал. 

Отличные машины. Я после этого о наших авто сильно мнение поменял. Нормальные машины. Для работы и не только.

А гранта рабочая 2017года с 50к км маслище жрёт, такой вот прогресс. 

 

 

[MuxauJI 1 649]

Павел-1966 свежее масло попроще каждые 100 мч всегда выиграет у лучшего масла 300 мч

[DRON 33 15 062]

3 минуты назад, Elrus сказал:

Были приоры на работе служебные. Прошли от 360 к до 420к км

 

 

Скрытый текст

Делить пробег на 2 не надо ? Всё таки служебные

 

[Mufich 1 785]

13 минут назад, Максим Л. сказал:

с вазом как повезёт,и надо держать ухо в остро.

Возможно, спорить не буду. У меня был 11183 с "нормальными" поршнями. Масло не брал.

[MuxauJI 1 649]

DRON 33 

Скрытый текст

Надо умножать, это скорее всего пробег при продаже

 

[Elrus 6 053]

2 минуты назад, DRON 33 сказал:

  Показать содержимое

Делить пробег на 2 не надо ? Всё таки служебные

 

Свечку не держал. 

Может и было что. Но, точно не в 2 раза.

Дай бог на пиво к зп им хватало. 

[масленкин 8 308]

1 минуту назад, Elrus сказал:

Свечку не держал. 

Может и было что. Но, точно не в 2 раза.

Дай бог на пиво к зп им хватало. 

да хорош уже Оффтоп разводить в Теме ..((

[vcxz4321 825]

Павел-1966 Почему то часто забывают, что масло не только смазывает но так же охлаждает и собирает всё дерьмо в себе. Если с охлаждением не совсем известно (по крайней мере мне) как зависит от старения масла, но вот дерьмо оно накапливать до бесконечности не может. И думаю понятно что чем свежее масло тем охотнее оно в себе удерживает дерьмо и в более мелкой фракции. Поэтому я за второй вариант: дешевле но чаще. И если у вас будут пробеги по 100м/ч, можно и фильтр менять через раз, тем более даже самый хороший фильтр способен "поймать" откровенно говоря... ну по сути булыжник. А уж если в масле камни его давно пора сменить. 

Изменено 10 мая 2023 пользователем vcxz4321